rx500h雷克萨斯（雷克萨斯RX 500h特别版官图 外观内饰采用专属设计）

本文目录

• 雷克萨斯RX 500h特别版官图 外观内饰采用专属设计
• 赛道试驾全新一代RX，谁说雷克萨斯只能优雅从容
• 混动RX vs 纯电RZ，怎么选有些情况你未必知道！
• 动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南
• 全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内
• 雷克萨斯rx500h适合自驾旅游吗
• 雷克萨斯rx500h能越野吗
• 全方位进阶，体验全新雷克萨斯RX
• rx500h雷克萨斯参数
• 新一代雷克萨斯RX

雷克萨斯RX 500h特别版官图 外观内饰采用专属设计

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了雷克萨斯RX 500h F Sport特别版官图，新车是与德国运动品牌阿迪达斯联合打造的，外观和内饰设计灵感来自漫威系列电影《黑豹2》。

外观设计方面，雷克萨斯、阿迪达斯共同打造的新车，以雷克萨斯RX 500h F Sport为载体，结合漫威旗下《黑豹2》电影中的国家瓦坎达为设计灵感，想象出了由黑色背景，紫色条纹构成的涂装，并在车标等处采用了醒目的金色装饰。

内饰设计方面，雷克萨斯RX 500h F Sport特别版也呈现出了别样的风格，座椅拥有瓦坎达相同风格的金色印花覆盖，同样的花纹还出现在方向盘、中控台等处，座椅头枕处还拥有3D打印方式制造的雷克萨斯标志。

动力系统方面，雷克萨斯RX 500h搭载2.4T混动系统，功率367马力，匹配6挡自动变速箱，Direct4四驱系统，0-100公里/时加速时间5.9秒。

根据易车App“热度榜”显示的数据，雷克萨斯RX在中大型SUV中排名第11位。如需更多数据，请到易车App查看。

赛道试驾全新一代RX，谁说雷克萨斯只能优雅从容

新能源时代来势汹汹，高速增长的新能源汽车，已然构成了最大增量细分市场，倒逼着每一个传统品牌尤其是豪华品牌站在十字路口，这张电气化时代的答卷需要它们一一作答。而作为日系豪华品牌的雷克萨斯，其在混动领域耕耘十余载，也算是新能源领域的资深老将，在应对此等电气化变革会交出怎样的答卷？

为此，雷克萨斯给出了第一阶段的答案，它们就是于近日上市的全新一代RX和全新RZ系列，那么这两款代表雷克萨斯电气化转型最新思考和成果的车型，表现究竟如何呢？前几日，笔者受邀来到雷克萨斯在厦门国际赛车场举办的全新RZ＆全新一代RX试驾会的活动现场，来带大家一探究竟。

更年轻、个性，雷车迎来史诗级更新

雷克萨斯迈入电气化时代后给予消费者的第一惊喜，无疑是设计。具体来看，全新一代RX采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，标志性的纺锤形前格栅极具辨识度，不过比起老款，其在格栅处进行了无边框处理，且前包围两侧的通风散热开口进行了加大处理，配合下方突出的前唇，进一步强化了运动气息。

车身侧面，车辆采用了更为凌厉的线条设计，前后侧翼子板、侧裙处微微凸起，打造出宽体效果，进一步带来力量感。微微下滑的车顶展现出灵动姿态，同时也对B、C、D柱进行了黑化式处理，营造出悬浮式车顶的既视感，十分时尚、运动。

尾部方面，车辆采用了当下十分流行的贯穿式尾灯组，还特别将品牌英文首字母的“L”融入到设计之中，尾灯组两侧类似羽翼式的设计更是体现出了家族式的设计理念。下包围处两端同样是采用通风散热开口，与前脸遥相呼应。

再来看看全新RZ，其实二者在外观设计上整体给人的感觉与全新RX相近，不过为了凸显其纯电车的身份，其采用的是封闭式的纺锤形前脸，与此同时，前包围两侧进行了熏黑处理，较好地突出前脸的区域化设计，让你一眼就能够分清楚这是一台RZ。

内饰方面，全新一代RX内饰的改变也很明显，其采用了最新的Tazuna缰绳概念座舱理念，整个设计以驾驶者为核心，中控区域稍偏向主驾驶一侧，既时尚又新颖。与此同时，车内中控台大面积采用真皮包裹与软性材质覆盖，与雷克萨斯一贯主打的豪华质感一脉相承。

而全新RZ的内饰设计风格同样与新一代RX相近，不过比起后者的舒适豪华，全新RZ更倾向于一种科技、运动的感觉，像是旋钮换挡机构、异形方向盘（暂未量产）、运动麂皮材质等设计的运用，都很好的彰显出这是一台雷克萨斯全新纯电车的身份。

除了设计之外，全新一代RX和RZ在智能化以及动力方面的表现，也给到了消费者二重惊喜。首先是智能化方面，两车均采用了雷克萨斯最新的智能安全系统LSS+ 3.0，拥有一系列先进的智能化技术，能够实现智能泊车系统、安全辅助下车功能、泊车辅助制动功能、前方交通穿行警示系统等诸多功能。

笔者在本次活动中亲自体验了上述的部分功能，确实能感觉到雷克萨斯在这方面的进步是比较大的。比如智能泊车系统，整个自动泊车的过程非常迅速，且过程柔和，不会给到车上人员很突兀的感觉，已接近真人泊车的水准；再比如安全辅助下车功能，如果后方忽然有车辆进入，车辆立马检测到并进行干预，锁住车门，避免意外的发生。

动力方面，全新一代RX全系都升级了混动系统，并且提供了效能混动RX 350h（系统综合功率184kW）、高性能混动RX500h（系统综合功率273kW）以及高性能插混RX 450h+（系统综合功率227kW），一款车型3种混动形式，放眼全行业都是首次出现。

而全新RZ则是雷克萨斯首款基于e-TNGA架构打造的，算是雷克萨斯真正意义上的纯电车型。也就是说，全新RZ和新一代RX将形成有效互补，进一步扩充雷克萨斯的电气化产品矩阵，以供更多的消费者去选择。

传承or创新，它都有

雷克萨斯一直以来给人的印象都是舒适从容，跟操控是不太沾得上边的，但从全新NX开始，雷克萨斯融入了驾驶印迹这一概念，在保证原有的舒适性上扩展操控性，此特质也在新一代RX和全新RZ身上得以延续，我想这也是为何雷克萨斯官方会将此次试驾会举办在赛道上的原因。

本次试驾中，笔者一共体验了RX500h以及RZ 450e两款车型。首先，它们两个身上还是有许多相似之处的，比如舒适性上，它们的底盘滤震真是做得非常优秀，对于各种颠簸都会给你进行有效的过滤，还是我们所熟知的属于雷克萨斯的优雅与从容。与此同时，它们在隔音方面也做得非常出色，风噪和胎噪包括底盘传递进车内的噪音基本听不到。

另外，首次搭载在全新RZ上的电控技术“DIRECT4电子动态四驱系统”，也已经被引入到了全新一代RX 500h上，这套系统可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度收集到的信息，实现对前后轮的精准驱动力分配。

在静态起步和直线加速时，系统驱动力分配比例在前后60：40到40：60之间，更好地抑制车辆的俯仰从而带来更直接的加速感；在入弯时，系统将更多的驱动力分配到前轮，动力分配比例从75:25到50:50之间，能够更快地入弯；出弯时，后桥获得更多的扭矩，动力分配比例在50:50到20:80之间，从而提供充足的牵引力。所以在整个赛道绕圈过程中，笔者能够明显感受到车身姿态变得更加可控，给予我十足的驾驶信心。

不过最值得一提的，还是雷克萨斯在RZ 450e身上首创的Steer by Wire可变比电子线控转向系统和莫比乌斯方向盘，这套技术并不是以往一些车型那样纯粹“样子货”，而是完全引入赛车化的概念，由于目前暂无法量产，因此能在赛道上体验到真的很激动！

这套系统把方向盘的转动角度设定在了左右150度，连一圈也不到，并且完全取消转向轴，用电子信号取代传统汽车的机械连接，能让系统自动计算出当时方向盘转角和车辆动态所需的转向比。而因为打破了和车轮的机械连接，所以在高速驾驶和低速停车等不同的工况下，即便方向盘的转角一致，转向比也是不同的。

举个例子，当车速慢时，可能笔者稍微打半圈的方向盘，它的转向角度就可以很大，所以进行调头这些动作就非常轻松，但当速度快起来之后，你要还像刚才那样打半圈方向盘，车辆的转向角度就不会那么大了，系统会自动根据你的速度来决定一切。总之，这套技术还是非常好玩的，不过还需要一定的上手成本。

写在最后

总的来说，雷克萨斯在电气化时代交出的第一份答卷，不管当前的市场反响如何，至少是证明了自己的转型决心。

以前雷克萨斯给大部分人的印象就是它的车主比较有文化，比较随和，客户群体的年龄会稍微大一些；但随着新一代RX和全新RZ的发布，新车在设计、智能、驾控等方方面面确实给到消费者焕然一新的感觉，加上整个产品的覆盖面也变得更广，适合各个年龄层次的消费者选择。

总而言之，作为雷克萨斯在电气化时代的扛鼎之作，全新一代RX和全新RZ未来的市场表现值得我们期待。

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混动RX vs 纯电RZ，怎么选有些情况你未必知道！

2023款雷克萨斯RX的变化很大，采用全新外观内饰设计。长宽高尺寸分别为4890/1920/1695mm，轴距2850mm，对比老款车型（长宽高尺寸分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm），车身尺寸矮了、宽了，轴距增长了60mm，新款全是5座布局。

有人一看到RX的前脸就大呼像长安，个人认为，只能说更早采用无边界前进气隔栅的长安UNI系列已经深入人心，以至于后面再使用无边界隔栅的其他品牌车型都要被怀疑抄袭。

来到车内，悬浮式中控屏幕整体下移了一些，这个调整很不错。因为老款车型的中控屏幕太高，开车的时候会阻挡视线。除了入门版是9.8英寸中控屏之外，其他车型配备14英寸中控屏。全景天窗也是除入门版外其他车型都有配备。

动力方面，全新雷克萨斯RX全系搭载混动动力，有三种之多：RX350h车型采用的是2.5L油电混合动力，提供两驱和四驱各两款车型供，售价40.5-55.9万元。

RX450h搭载2.5L插电式混合动力，纯电续航83km，售价54.9万元。

还有一款RX500h F SPORT Performance，是所有车型中操控性能最猛的，搭载四驱系统，2.4T油电混合动力，匹配6AT变速箱，RX500h F SPORT Performance售价最高，为61.9万元。

RX350h版最大功率184kW，峰值扭矩241N•m。如果只是喜欢雷克萨斯品牌营造的豪华感的话，可以考虑RX350h车型。

特别强调动力又不差钱的朋友当然是RX500h F SPORT Performance版，它的混动系统综合最大功率273kW，峰值扭矩460N•m。雷克萨斯的F SPORT版可以满足大多数人对操控性能的追求。

以前，RX一直都是雷克萨斯SUV车型的销量担当，供不应求，加价幅度很大​。现在，日系品牌出现颓势，售价40-50万，一大班造车新势力纯电车型涌现，豪华、科技、智能程度一个比一个高，还有谁会加价买RX吗​？

另外，和新款RX一起推出的，还有纯电动SUV RZ。

RZ出自纯电平台它的长宽高尺寸比RX略小，分别为4805/1895/1635mm，轴距同样是2850mm，采用5座布局。

RZ的一些配置比较贴心，你可能还不知道，咱们来说道说道。

这个全景天窗可以一键雾化，说白了就是一秒钟从透明变到不透明，坐在车里就不怕晒了。

nanoe X纳米水离子，可以除菌、除味、保湿。

另外，前排膝部有红外线加热功能，久坐之后或者天冷时烤一烤挺舒服的。

动力方面，RZ搭载前后双电机四驱动力，最大功率230kW，峰值扭矩434.8N•m。配备容量为66kWh的三元锂电池，快充28分钟可以将电量从30%充至80%。慢充则需要10小时才能充满电。

RZ提供两种续航：455/520km，新车售价36.99-45.99万元。

RX还是RZ，你会怎么选？

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动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

不可否认，雷克萨斯RX是雷克萨斯品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产，奥迪也带来了一款体型更大且价格更低的奥迪Q6，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了大众视野之中。

弥补了曾经动力上的不足

本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。

其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。

在熟悉的味道中带来些许新鲜感

相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。

除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。

来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。

智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非丰田的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。

各车型配置差异

作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。

醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。

500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。

插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。

哪款车型值得推荐？

雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？

350h四驱醇享版

因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。

350h两驱舒享版

舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。

全文总结

对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。

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全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内

雷克萨斯RX作为为数不多的日系豪华品牌中大型SUV，凭借着硬朗的造型、豪华的内饰氛围以及优秀的品质深受消费者青睐，自然这也让雷克萨斯RX具备了能够与德系统豪华品牌车型相抗衡的实力。近日我们从海外媒体处获悉了一组全新雷克萨斯RX的实拍图，黑武士的风格让新车看起来更加豪华，而且在此之前雷克萨斯官方就曾表示，新车将会登录国内市场，据悉目前新车已经抵达国内，上一代车型每年销量超过了4万辆，甚至一度出现了加价的情况，不过当下国内汽车市场竞争非常激烈，估计新车不会再出现加价的情况，那么新车的表现如何呢？一起来看看吧。

外观方面，全新雷克萨斯RX采用了全新的家族式设计语言，尤其是黑武士的风格让新车看起来威猛、豪华，新车前脸采用了家族式的进气中网造型，不仅尺寸更大，而且周边还运用了无边界式的设计风格，内部采用了熏黑处理的网状格栅。两侧大灯组造型扁平犀利，大灯组内部依旧保留了雷克萨斯家族经典的L形日间行车灯，再加上全新的灯腔布局，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方分体式前杠造型突出，两侧雾灯区域同样采用了黑色装饰点缀，进一步提升了前脸的野性。

车身侧面，新车整体延续了老款车型的造型，不过在细节方面进行了调整，首先新车对车头部分比例进行了调整，使得新车整体更加平直，不仅拉伸了视觉宽度，还进一步提升了驾驶者的视觉空间。车身腰线圆润，前后轮眉处以及侧裙处的线条非常硬朗，展现出了较强的力量感，搭配下方大尺寸的多幅式黑色轮圈，展现出了极强的运动感。同时新车还对B/C/D柱进行了黑化处理，展现出悬浮式车顶的视觉效果。新车基于GA-K平台打造而来，车身尺寸方面为4890*1920*1695mm，轴距为2850mm，相比老款车型重心下降了15mm，轴距增加了60mm，而且前后轮距分别增加了15mm。

尾部造型简洁厚实，大量棱角分明线条的运用力量感十足，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，同时尾灯组两侧还运用了部分白色光源点缀，科技感与时尚感都得到了展现。下方大尺寸的黑色包围两侧还添加了网状格栅以及红白反光条，并采用了隐藏式排气布局。

内饰方面，新车整体布局风格与新款NX颇为相似，中控台整体布局都偏向驾驶员一侧，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控14英寸的悬浮式显示屏，下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，豪华感依旧。配置方面，新车提供了拥有智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，像前部碰撞预警、ACC自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示等均有配备，再加上环绕设计的64色氛围灯进一步提升了新车的档次。

动力方面，新车提供了多套动力系统，其中RX 350h车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的油电混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩241牛米，电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，综合最大功率184kW，传动匹配了E-CVT变速箱。RX 450h+车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率136kW，最大扭矩228牛米，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，后电机最大功率40kW，最大扭矩121牛米，综合最大功率227kW，传动匹配了E-CVT变速箱，并配备了容量为18.1千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为66公里。RX 500h F SPORT Performance车型搭载了2.4T油电混合动力系统，其中2.4T发动机最大功率199kW，最大扭矩460牛米，前电动机最大功率64kW，最大扭矩292牛米，后电动机最大功率75kW，最大扭矩168牛米，综合最大功率273kW，传动匹配了6速手自一体变速箱。

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雷克萨斯rx500h适合自驾旅游吗

适合。根据查询雷克萨斯官网可知，该车配备了2.4发动机，最大输出功率199kW，最大扭矩460Nm，适合长途旅行。储物空间理想，适合带长途旅行需要的行李。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

雷克萨斯rx500h能越野吗

不能。根据查询雷克萨斯官网显示，雷克萨斯rx500h适合在城市道路上行驶，该车不具备一个越野车所需要具备的部件，因此不能越野。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

全方位进阶，体验全新雷克萨斯RX

提及雷克萨斯，你的第一印象是什么？儒雅、优雅、典型和风雅？反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现，或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h）和插混（450h+ PHEV）。电气化和动态控制技术的加持下，让优雅的雷克萨斯RX，多一份热血。

性能进阶

全新雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance，从账面上来看，2.4T涡轮增压高性能混合动力系统，PC60前传动桥（6AT+64kW电机），75kW的后eAxle电驱动模块，DIRECT 4 电子四驱系统，6活塞前刹车卡钳，以及后轮主动转向，这些硬件配置，可见雷克萨斯RX 500h“不好惹”。

雷克萨斯RX 500h综合功率达到273kW，动力再猛，不可控也是白扯。RX 500h确实是匹烈马，但是一匹被驯化的好马。RX 500h的动力输出足够线性平滑，提速也相当轻松从容。只要稍微深踩油门，动力输出感受直接迅猛，让你脊椎紧紧贴合座椅靠背。

加速抬头，制动点头，此等不雅的姿态并不会出现在雷克萨斯RX身上，悬架表现出优异稳定的支撑，让你有信心从容地面对每一个弯道。问题是这高支撑性的悬架会不会很硬，从而影响日常驾乘的舒适感受？答案是不会！这就是传统“大厂”的调教功力了。

DIRECT4电子动态四驱系统发至关重要的作用，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。可有效降低车辆俯仰，并提供充足的牵引力，带来更直接的加速感受。电气化和动态控制技术的结合，提供更自然顺畅的人车合一的驾驶体验。

雷克萨斯RX让人惊喜的操控表现，甚至让人直呼Amazing。这一切，源自“雷克萨斯驾驶印迹”理念，提供更出色的线性响应和精准的平衡感，确保车辆能够准确响应驾驶者意图。驾驶全新RX，依然是一件很轻松享受的事情。

智能进阶

除了强大的性能表现之外，全新雷克萨斯RX给人另一份惊喜是“智能”。提及智能化，很多人想到的是新能源汽车或者是造车新势力，传统车企确实相迎见拙。雷克萨斯RX的出现，又再次颠覆大众对它的认知，尤其是驾驶辅助系统的工作稳定性和细腻度，比造车新势力更加值得信赖。

全新一代RX搭载最新的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位以人为本的安全守护。

对于我国复杂的路况，行人，电驴和车辆混杂的道路上，LSS+ 3.0可预判式主动驾驶辅助系统PDA可灵活应对更加多样化的驾驶情境。当系统监测到“有行人横过马路”、“前方出现车辆或弯道”等情形时，可提前辅助驾驶员减速。

至于人机交互的智能化方面，这也是传统汽车大厂一直以来的短板。RX中央显示屏提供集诸多功能于一体，并新增了多个中国本地化应用，车机支持OTA在线升级。但是，还是建议是用无线Apple CarPlay。

品质进阶

对于40万-60万元级别的中大型SUV，很多中国消费者勇于尝鲜，从而选择造车新势力，理想L9的热销，蔚来ES7和阿维塔11的高关注就是最好的市场反馈。

从侧面可以证明，如今的消费者对车辆的功能性和性能都提出了更多更高的要求。作为传统的汽车大厂，他们不乏技术储备，领先的科技配置随时可以上马。

重点是，传统汽车大厂不会盲目地追求“快速”和“领先”，而是更强调“以人为本”。再先进再智能的产品，如果连用户的信任都得不到，一切都是没意义的空谈。

雷克萨斯遵循“以人为本”的理念，除了智能的驾驶辅助功能和可控的高性能之外，基于Tazuna缰绳概念的座舱布局也是一大表征。全新RX的内室设计蕴含东方美学理念，在细节处尽显豪华质感，为用户提供优雅精致的私享内室氛围。

写在最后

雷克萨斯，一个从来不强调“驾驶”的品牌，但不代表它没这个能力，RX的动态控制技术已经达到超高的水准。传统车企向电气化转型的重要阶段，智能的用车体验明显落后于新势力品牌，而RX的智能科技诠释了“以人为本”的安心感。从品牌的角度来看，雷克萨斯凭借出色的品牌效应与精准的产品定位，全新一代RX的价值不在于卖产品，而是不设限的舒享生活方式。

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rx500h雷克萨斯参数

rx500h雷克萨斯参数如下：

该车将会拥有最新的贯通式尾灯组和隐藏式的排气口，同时还会拥有最新样式的车身尺寸表现整车的车身长度达到4.89米，同时还拥有1.92米的车身宽度以及1.67米的车身高度，并且车身轴距也会达到2.85米。

除此之外，该车也将会提供我们都很熟悉的激光大灯和最新的无边界设计进气格栅，而且还会同步推出黑武士版本，可以说在外观的时尚感和霸气程度方面，依然体现出了非常强的设计功底。

除了强大的外观设计之外，这款车型还将会拥有数字化的内饰以及运动风格的车辆内饰配色，并且能够提供14英寸的中控屏幕和9.8英寸的液晶仪表，而且像我们熟悉的全景天窗，以及HUD抬头显示系统都会出现在这款车上。

官方合作设计：

雷克萨斯官方发布一款雷克萨斯RX 500h F Sport Black Panther Wakanda Forever Special Edition车型官图。

该车是雷克萨斯与阿迪达斯联合打造，外观和内饰设计灵感源自于漫威系列电影《黑豹2（Black Panther: Wakanda Forever）》，而阿迪达斯的限量版联名T恤也将运用同样的配色风格。

瓦坎达（Wakanda）是美国漫威漫画中虚构的非洲国家，也是漫威宇宙中科技最先进的国家，拥有独一无二的稀有资源振金。

外观上看，这款雷克萨斯RX 500h F Sport特别版车型有着强烈的瓦坎达风格，以黑色为底色的涂装遍布着瓦坎达经典的紫色条纹拉花，前包围装饰件、车标、车窗边沿以及车门把手等处则采用醒目金色装饰。

新一代雷克萨斯RX

外观方面，全新一代雷克萨斯RX极具争议点，虽然也是采用纺锤形中网，但其设计细节更像是“无边界”格栅，有一种国产车的感觉。

尾部方面，全新一代雷克萨斯RX采用了国产品牌时下流行的贯穿式设计，并且在尾灯两端还采用了“羽翼风格”的处理，整体看起来更时尚，更显运动。

内饰上，全新一代RX有较大的变化，主要是用上了“大屏”。其中，低配车型会配备9.8英寸触控屏和7英寸彩色仪表盘，而高配会升级14英寸超大触控屏，都集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能。

车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。车宽提升一点，车身高度降低一点，整体的视觉观感会更加的低趴、运动。轴距有60mm的提升，车内的乘坐空间不会有太大的变化。

全新一代雷克萨斯RX，除了是基于TNGA架构下打造外，更重要的是“动力提升”。全新雷克萨斯RX全系均为混动版本，分别为350h、450h+以及500h，虽然名称与现款车型相同，但动力也进行了改变，现款上的3.5L混动已经停产，取而代之的是2.5L混动（350h），2.5L插电混动（350h+）以及2.4T插电混动（500h）。

其中，2.5L混动系统的最大功率为184kW，两驱版和四驱版的零百加速时间分别为8.1秒和7.9秒；2.5L插电式混动系统的最大功率可达227kW，百公里加速时间6.5秒，纯电行驶里程为83km（CLTC工况）；2.4T混动系统将首次用于雷克萨斯国内车型，其最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。

而且在定价上，雷克萨斯一改其“高傲”的风格，RX350h延续了RX300车型的定价，预售价格为40.9万。要知道，2.5L混动的汉兰达价格区间为26.88-34.88万，其中主销车型价格在32万左右，两款车型之间的差距只有8万左右。