君威2023款报价及图片大全（15.98万元起，新款别克君威上市，换装最新家族化前脸）

本文目录

• 15.98万元起，新款别克君威上市，换装最新家族化前脸
• 降价6万没人要！新款君威实车现身，换装鲨鱼脸能救市
• 前脸换了！新款君威官图发布
• 15万就能买到合资B级车，君威最低配是否值得入手
• 年轻人建议买轿车，就看这3款，颜值高、操控强还安全
• 官降3.7万！销量腰斩的君威，“以价换量”还有救吗
• 新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT
• 换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光
• 售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市
• 2023款别克君威落地价多少

15.98万元起，新款别克君威上市，换装最新家族化前脸

日前，上汽通用别克官方宣布，旗下新款君威正式上市，推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元，而GS版本暂未推出，或将不再提供。

此次改款之后，新款君威成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型。具体来看，新车前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。

格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有“镰刀”状日间行车灯，远近光灯采用LED光源，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来少了几分沉稳，比较偏运动个性。

新车侧面和尾部倒是和老款车型基本保持一致，造型比较中规中矩。从前车门一直延伸至尾灯的腰线，有助于提升车身的力量感，车门下方还加入有上扬的线条，又带来一定的立体效果。

尾部也没有发生变化，继续采用由两条灯带组成的“镰刀”状尾灯，与前脸相呼应，并且在辨识度方面的表现也比较不错，底部还配有双边镀铬排气装饰，真正的排气则为隐藏式布局。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此之前位于车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。

车内的话，新款君威并未采用别克最新的家族化曲面大屏，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。其余像机械+液晶组合仪表、8英寸内嵌式中控屏以及按键式换挡机构等均和老款车型保持一致。

配置方面，新款君威25T超享型取消了被动行人保护、电动后尾门、4G网络、语音识别控制，并将全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅；28T纵享型取消了被动行人保护、4G网络，但增加了在线导航、主驾驶语音分区唤醒识别功能，并将4.2英寸液晶仪表升级为8英寸、全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅。

动力部分，新款君威继续提供1.5T发动机和2.0T发动机可选，其中25T超享型搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；28T纵享型搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。此外，1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。

随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。之前2023款君威1.5T车型优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。

此次改款，新款君威换装了别克最新的家族化前脸，但车身侧面、尾部以及内饰设计均和老款车型别无二致，不知大家对于新车的变化还满意吗？此外，虽然新车的售价相比之前有所下降，但和老款车型优惠之后的价格相比，还是要高出不少，因此后续还需要给出一定优惠才能让消费者心理平衡。（文/舒心）

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降价6万没人要！新款君威实车现身，换装鲨鱼脸能救市

众所周知，现在的二线合资品牌在国内汽车市场的影响力是一日不如一日，就拿别克来说吧，只能靠“以价换量”来拯救市场。

旗下的产品在价格上的让步可以说是相当的有诚意，比如中型车君威，目前在市场中的优惠达到了五万八，接近6万。原本售价19.68-24.98万的君威优惠下来全系不到20万，展现着极高的性价比，相比一线合资品牌里的“日系三剑客”要香太多，但是反馈到市场来看呢？

去年君威表现最好的时候月销量还能够达到一万出头，几乎可以和“日系三剑客”“德系双雄”平起平坐，但是今年以来，君威的销量就下滑了不少，平均月销量也就三四千。在今年5月份，君威只卖出了2161台，排在B级车销量排行榜第27位，可以说已经毫无竞争优势可言。

为了提升市场竞争力，别克终于带来了中期改款的君威，新车的实车图最近在网上曝光了，变化是相当的大。我们来看看这一次，君威是否有机会在销量上实现新的突破。

从外观来看，新款君威采用了别克家族最新的设计风格，夸张的梯形大嘴式进气格栅被网友们称为是“鲨鱼嘴”，内部采用了大量的横向镀铬线条，视觉冲击力很强。还可以看到新车换装了全新的logo，并且logo的位置是直接放到了进气格栅的上方，和老款车型区别很大。

事实上，从新款君威的前脸设计来看，能明显地感觉到别克在有意地将全新的家族化设计语言在全系车型上逐步推广，比如最开始的昂扬，然后是世纪，再到上市不久的新一代君越都是这一套设计语言，而且都搭配了全新的设计语言。

车尾部分的变化主要就是换上了全新的logo，然后1.5T车型的尾标更换为“25T”，2.0T车型更换为“28T”。

内饰方面和现款车型相比没有太大的变化，依旧采用了内嵌式的中控屏，下方保留了大量的物理按键，搭配了指针式的仪表盘，三幅式的多功能方向盘上换装了全新的别克品牌标识。这一套内饰设计放在当下的汽车市场来看还是少了一些科技感，并没有什么竞争力可言。

动力方面，申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩为250N·m；2.0T发动机最大功率174 kW（237 Ps），峰值扭矩为350 N·m，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。一直以来，君威的2.0T+8AT这一套动力组合就是它的优势，毕竟在同级别车型中，采用9AT变速箱的车型是少之又少。所以我们可以理解为1.5T的车型就是为了拉低门槛，想要更强劲的动力肯定是要上到2.0T的版本。

写在最后

目前新款君威曝光的消息还不算太多，单是从外观上来说的话变化还是很大的，但是这一套设计语言在外界的好评并不算多，很多的消费者甚至认为还是老款车型比较耐看。至于新车上市后是否能得到消费者的青睐，还得由时间给我们答案，不过车知事认为新款君威最终的定价也起着关键的作用，毕竟别克目前在市场中的品牌影响力已经不如从前了，如果不拿出点诚意来，估计消费者也不愿意买单。

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前脸换了！新款君威官图发布

随着别克品牌全新家族化设计语言在全系车型上逐步推广，时下该造型风格也来到了君威车型上。7月15日，别克品牌正式发布新款君威官图，新款车型采用全新前脸设计，设计风格与新一代君越、昂扬、世纪类似。

从官图来看，新款君威变化比较明显，前脸采用全新梯形大嘴式前格栅，前保险杠两侧细节造型也同步调整，格栅内部采用横向的镀铬线条，前脸两侧也对应的进行了重新设计，但前大灯组的造型设计与现款车型一致。同时，新款君威换装别克品牌最新造型车标，车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高仍为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。

车尾部分，较现款车型相比有一定的调整，但整体变化并不大，主要由于更换全新设计的品牌车标，其后备厢盖开关或许无法像在售2023款车型那样与尾标集成在一起，因此在实车图中我们可以看到，新款君威疑似在尾标上部新增了后备厢盖实体按键开关。

内饰方面，新款君威官图暂未曝光，参考此前在网络上流出的内饰谍照来看，新款君威中控台暂未配备别克最新家族化连体曲面大屏，可见的内饰调整仅是方向盘车标换装为最新别克品牌标识。同时，新款君威继续提供指针式仪表盘、按键式换挡机构、换挡拨片等。

动力方面，从本次曝光的新款君威尾标来看，其将继续提供1.5T和2.0T两款发动机。与在售2023款车型有所不同的是，新款君威将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。其中，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，新尾标标注方式与凯迪拉克车型类似。

据了解，君威最早诞生于上世纪60年代，于2002年由上海通用汽车引入国产销售，到2018年已经经过六次迭代升级。2020年8月，第六代中期改款君威上市，目前在售2023款君威指导价区间为19.68-24.98万元，本次曝光的新款车型可视为本代君威的第二次大改款。

在国内市场，君威的竞争对手包括本田雅阁（16.98-25.98万元）、丰田凯美瑞（17.98-26.98万元）、大众帕萨特（18.19-25.29万元）、日产天籁（17.98-26.98万元）等中型车。

数据显示，2023年上半年别克君威销量为24139辆，在别克品牌家族中排名第四，次于威朗、别克GL8、昂科威。与同级车型相比，君威销量不及以上车型，但配置更加良心，特别是动力方面，君威全系1.5T/2.0T+9AT变速箱，而同级别的雅阁、凯美瑞仍在使用CVT变速箱。至于新款车型上市后，能否助力别克君威重回销量巅峰，还需要走一步看一步。

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15万就能买到合资B级车，君威最低配是否值得入手

对于想要购买合资品牌的消费者来说，15万预算能选什么轿车？或许大家首先想到的就是速腾、卡罗拉、轩逸等紧凑型A级轿车。

先别急，其实还有一款被大家忽略的B级车，其入门版的裸车价格在优惠后已经下探到了15万以内，那就是别克君威。根据我们了解到的消息，目前在售的别克君威2023款552T智享型（指导价19.68万）的现金优惠基本都在5万以上，如果是走贷款，优惠力度达到了6万元。这对消费者来说无疑非常具有吸引力。那么这款裸车价不足15万的丐版君威是否值得入手呢？咱们先说优点，相较于A级车，B级车最大的优势自然是空间表现，君威虽说没有君越那般夸张的体格，但在众多B级车中也达到了主流水准。具体来看，君威（552T智享型）的长、宽、高分别为4904/1863/1461毫米，轴距达到了2829毫米，后排空间自然无须担心。另外就是得益于别克平台的优势，君威后排地台基本没有高耸的凸起，这无疑也提升了中间乘客的长途乘坐体验。在座椅舒适度方面，虽说是入门版，但别克也并没有敷衍了事，而是采用了规格比较高的棕色麂皮绒面覆盖，除却舒适度的提升外，也让车内的高级感有所保障。作为入门版，君威（552T智享型）的舒适性配置还是值得表扬的，首先就是前排座椅拥有加热功能，对于北方朋友来说，还是非常友好的。此外，电动尾门也是标配，实话讲，这个配置笔者还是没有想到的，毕竟在其他B级车上，只有中高配甚至顶配才会具备该功能。在科技配置上，君威也标配了前排无线充电面板以及高清流媒体后视镜。值得一提的是，君威还标配了全车无钥匙进入、远程启动功能以及手机APP远程控制，这些配置可以有效提升我们的用车便利性。在传动方面，君威标配的9AT变速箱也算是亮点之一，毕竟大部分这个价位的合资车都是采用CVT或者双离合变速箱。要知道，国内消费者目前还是有着很深的AT情结，不过在调校水准上，这台变速箱只能算中规中矩。聊完优点，也该看看这台“丐版”君威有哪些不足。

首先就是内饰的设计比较落后，现在的厂商都已经开始疯狂卷车内屏幕，从尺寸到数量，没几块高清大屏都不好意思和同行打招呼，而君威不仅没有全液晶仪表，中控屏也仅仅只有8英寸，这一点无疑会劝退不少年轻消费群体。接下来就是主动安全配置，入门版仅提供了倒车影像、后倒车雷达以及定速巡航功能。

最后就是动力参数，这台1.5T发动机最大功率为169马力，最大扭矩为250牛.米。要知道，别克自家的威朗Pro同样是1.5T发动机，但最大功率却达到了184马力。

总结：

综合来看，君威入门版还是有不少亮点，基础用车体验有所保障，如果你对辅助驾驶、大屏这些没有特殊需求的话，它无疑是15万左右的好选择，而且因为本身购入价不高，以及别克本身的品牌力，后期保值率也不会太差。当然，如果你更偏向于强动力车型，那么这台入门版君威就未必适合你了！

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年轻人建议买轿车，就看这3款，颜值高、操控强还安全

现在的年轻人买车，偏向性其实就那几个，要么是颜值高、要么是操控性能好，要么就是智能辅助驾驶够智能、也够安全，可今天我们要看到的这三款轿车，不是让你在偏好上去进行什么抉择，而是一些三大偏好一次性都满足的车型。而且今天我们不光要给你推荐车，还一次性解决配置太多选车难的问题，接着往下看。

别克 - 君威

配置车型：2023款君威 GS 尊贵型

指导售价：24.98万元

尺寸参数：4913/1863/1462mm/2829mm

君威在诸多产品都偏向于激进格栅设计的过程中，保持了一种清新感，而这台GS版本则通过更换全黑格栅中网、增加导流槽引导装置，还有扩散器等等配件来增强着视觉上的冲击力。当然，能够有Brembo制动卡钳等真正的高性能配件，也会从实际性能上为车辆带来增强。

内饰上，君威GS的确缺少足够的创意来优化控制台，但好在多区域的覆盖装饰都是皮质软包，并通过了高级真皮来进行方向盘与运动座椅的覆盖，而且后者甚至支持前排加热/通风/按摩/记忆功能覆盖，配合BOSE音响、双温区空调、电动尾门等配置，用车是会有高级感在的。只是，无论是有别克eConnect的8.0英寸触控屏，还是比较基础的辅助驾驶系统，它的智能科技都不算高级。

机械上，Ecotec 2.0T发动机带来了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，这实际是与凯迪拉克共享的调校版本，传动上与9AT相匹配，它们让车辆可在7.1秒完成零百加速，7秒级的性能已经足够战胜一众德系、日系直接竞品。关键在于，车辆在本社那就采用运动化悬架调校的同时，还搭载了可变阻尼悬架，让其在不同工况下可以实现舒适性与操纵的平衡，并在弯道上显得更具支撑感。

福特 - 蒙迪欧

配置车型：2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-LINE

指导售价：21.68万元

尺寸参数：4935/1875/1500mm/2945mm

蒙迪欧进入到新一代虽然变为了特供，但十分强烈的“电气化”视觉效果通过隐藏车门把手、数字化贯穿尾灯等一系列处置表达出来，看上去确实会让人感受到美系的诚意。更重要的，开放式的格栅与尖锐的分体式大灯，配上ST-Line带来的独立尾翼等升级，会让它生出几分Mustang的味道。

内饰上，红色撞色装饰完成了对于诸多区域的覆盖，特别是在门板与出风口上形成的连接会显得格外有趣，但这里最吸引人的还是27.0英寸超广域屏幕，仪表与触控的分离显示更好地覆盖了智能交互便捷性。当然，电子旋钮换挡会更便捷一些，而SYNC+配合V2X车路协同除了能支持广泛的语音识别控制外，也将会有手势控制、人脸识别等高级交互方式，并让AR实景导航、Co-Pilot360辅助驾驶更为稳定，而车道居中保持功能的实现也会让自适应巡航过程更安全稳定。

机械上，EcoBoost 2.0T发动机拥有175kW的最大功率与376N·m的最大扭矩，搭配8AT变速箱，车辆可在6.5秒内完成零百加速，在性能层面已经可以同一台30万+的奥迪A4L形成竞争关系。尽管在悬架的调校中，蒙迪欧已经有些向舒适性妥协，但这并不妨碍它在动态驾驶中保持悬架的扎实感，并让其在行驶中兼顾舒适稳定。

领克 - 领克03

配置车型：2023款领克03+ 2.0TD 自动性能套装

指导售价：22.88万元

尺寸参数：4697/1843/1448mm/2730mm

在许多盒子运动轿车都因销售量而退出国内市场之后，领克03+成为了一款更高性能、更高性价比的替代产品，或者说是升级产品。视觉上，我们见到了车辆更夸张且激进的运动套件，特别是超大号的鱼鳍状扰流板、前唇与后扩散器，它们都能直接参与到下压力改善，而真正实现操控力的提升。

内饰上，这一版本完成了全景天窗、燕飞利仕音响、Alcantara混织运动座椅的覆盖，而且大量翻毛材料还被应用在了全车装饰之中，甚至连电子挡把也都是麂皮。重心偏转的中控有一块12.8英寸触控屏，配合高通骁龙8155芯片，车机的智能交互与响应都足够出色。辅驾中，支持L2级的它能完成自动变道等更高级操作，并带有全景+底盘+盲区影像，综合科技室三者最佳。

机械上，领克03搭载的2.0T发动机来自沃尔沃Drive-E技术，195kW的最大功率与380N·m的最大扭矩配合一台爱信8AT与四驱系统，5.7秒的零百加速性能已经能比肩一些豪华高性能产品。同时，较小扁平比的轮胎路感更加强烈，而操控感也会更强，过弯半径方面它会很像是一台两厢钢炮。

写在最后

2.0T来确保输出性能、L2级辅助驾驶来确保驾驶便捷性与安全，还有独立四轮悬架组合来提供出色的操控性能，甚至还有一些车还带有运动外观套件或是优化操控的电控单元或机械配件，今天看到的这三款还把年轻人所追求的“颜值即正义”给一并满足了，就是这样的综合表现，三款车型与各自配置任选其一，都买不了吃亏。

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官降3.7万！销量腰斩的君威，“以价换量”还有救吗

 一直以来，国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，比如日系有“三剑客”凯美瑞、雅阁和天籁，德系则有“双雄”帕萨特与迈腾，这几款车都可谓是B级车市场中的热门选手。除此之外，美系B级车君威的表现也不错，虽说热度比不过前几款车型，但它却给人一种“闷声发大财”的感觉，销量破万辆也是比较常见的事。

然而，自从进入2023年来，君威的销量表现却一天不如一天了。数据显示，今年上半年，君威的销量一直在几千台左右徘徊，破万辆已然非常费劲，就连刚刚过去的6月份也才卖了5217台，也就是说达不到以前的一半成绩。在合资B级车这个大舞台中，君威正在一步步掉队，甚至越来越萎靡。

为了能够提升自己的竞争力，新款君威也在近日上市。值得一提的是，新车直接官降了3.7万元，入门起售价从19.68万元降到了15.98万元。而回归到产品身上，新车的变化不算大，主要集中在了前脸的改变上，其换装了别克家族最新的PURE Design设计语言，大嘴式进气格栅十分显眼。尾部除了启用全新的品牌LOGO之外，整体依旧延续着现款的造型。至于动力部分，依旧搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，传动系统部分匹配9速手自一体变速箱。

一般来讲，“降价”是会在很大程度上提升产品的性价比，毕竟你能用更便宜的价格买到价值更好的产品，怎么讲都是非常香的，那直接降了3.7万的新款君威能否再次俘获消费者的心呢？目前看来，君威或许还不足以掀起很大的风浪。

一方面，从大家对于新款君威的反馈来看，大部分人都不是特别满意，甚至很多人觉得新车的设计比如以前的好看。与此同时，虽然新款君威比之前降价了3.7万元，但是从配置上来看，入门车型也少了被动性人保护、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、翻毛材质混搭的座椅材质等等，也就是说虽然这价格是卖得更便宜了，但其实新款君威也相应地减少了一些配置，这个诚意确实有待商榷。

另一方面，老款君威在市面上一直就有着不小的优惠，在性价比上是很不错的。从车主之家给出的数据来看，目前君威在终端市场中有着7万左右的优惠，这降价幅度是相当大的，也使得2023款 552T 智享型的裸车参考最低价达到了12.68万元，比起刚刚上市的新车还要便宜3万多。也就是说，在新旧款车型并未做出太大改变，甚至新款车型还减少了不少配置的背景之下，本身就有着超高优惠的老款君威显然还更有诱惑力一点。

总而言之，在君威销量腰斩之后，如今新款君威的上市感觉就是改了个寂寞，所以想要打个翻身仗还是很难说的。更别提在新能源汽车的冲击之下，诸如别克这样的传统燃油车企压力也越来越大，而且国内车市还在今年掀起了燃油车“价格战”，这更是让别克的生存空间受到极大挤压。表面上看来，君威官降了近4万，是为了提升自己的竞争力；但更长远地看来，重塑价格体系的别克君威，也是为了自己燃油阵地的不断失守而妥协。

写在最后

作为一家传统燃油车企，面对着新能源发展的浪潮，也确实加速了别克份额的流失。在这样的背景之下，它也只好疯狂内卷，才有可能走出一条道路，不断降价妥协的君威就是一个很好的例子。只能说时代是真的变了，曾经高高在上的美系车，如今也沦落到靠性价比才能获得一点点的，美系车走下坡路已经是不争的事实。

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新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT

7月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为15.98-17.58万元，分别搭载1.5T和2.0T发动机。要说这次改款谈不上幅度很大，只是针对外观设计和配置进行了提升，动力和内饰依旧保持原样，所以大家对于该车未来十分好奇，要知道君威曾经也是家喻户晓的中型车，后来竞争力略有下滑也凭借着较高性价比能够月销万台左右，但是眼下君威市场份额越来越少，比当年一众德系或日系劲敌差远了。

就价格而言，新款君威没什么问题，15.98万起的指导价比此前2023款车型19.68万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。但事实会如此吗？今天咱们就借助实车，来通过内外设计、配置和空间等各方面来解读一下，为啥网友却说不如选择国产车。

首先来看设计部分，别克君威此次改款主要也是针对外观，尤其是前脸采用了最新家族语言，官方将之称为PURE Design设计语言，最大的特征莫过于大尺寸进气格栅，搭配两侧通风口很好加强了运动感，同时也能降低视觉重心。当然，熟悉别克品牌的朋友也都知道，全新君越也采用了这种设计，市场反馈只能说是有好有坏。而两侧大灯组依旧是老样子，展翼式造型搭配LED光源，下方是类似回旋镖式的造型，带来不错犀利的视觉效果。

而作为一款中型车，别克君威的尺寸一直是同级主流，所以此次也没有升级尺寸，以实拍这台2024款25T超享版数据为例，4904*1863*1461mm的长宽高和2829mm轴距，面对雅阁、迈腾也有着不错竞争力，满足对空间要求没什么问题。不过车身侧面设计实在是没什么改动，看起来和老款没什么区别，当然这种设计也不显过时，能够符合当下主流审美，只是相比UNI-V、吉利星瑞等国产车型少了几分动感。尤其是17英寸双五辐式轮毂，造型和规格都谈不上惊喜。

尾部设计就更熟悉了，除了换装全新品牌logo，其它细节都和老款保持一致，尤其是尾灯组内部结构，点亮后没有任何不同。不过自从别克启用了全新品牌logo，总感觉少了点什么，看起来品牌质感没以往出色了，不知各位是怎么看法。

内饰部分也继续采用老款所使用的家族语言，时尚感与科技感都没什么可聊的地方，尤其是这个级别的车型在2023年还没能配备全液晶仪表，只能说别克设计师和领导真不懂市场喜欢什么了。不仅是全液晶仪表，看到中控屏估计多数年轻消费者也没什么兴趣，较多实体按键或许可以带来不错实用性，可惜太过老气，唯一能够挽回几分局面的就是按键式换挡了，这个设计在同级并不多见。

接着来看功能应用，可能别克觉得15.98万起就能买到一款合资中型车很难得了，所以配置就不能要求太多，L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、自适应远近光、全车车窗一键升降、真皮座椅和多色氛围灯等功能就在2024款的两个配置上缺席了。但问题是，17.58万元的2.0T版本是否应该更丰富一些？这个价位的合资竞品也好，国产竞品也罢，功能都比君威丰富多了。

至于说空间，因为尺寸没什么变化，座椅也都还是老样子，那乘坐体验各位可以参考老款车型。还是简单说一下，以身高1.8米男性乘客的体验为例，前排调整好可以获得不错头部空间，搭配多向角度可调节，也能找到适合自己的坐姿，且具有加热功能，对北方用户冬季使用还是挺友好。而进入后排，腿部空间两拳左右，属于是这个级别的正常表现，后排座椅还算是厚实，所以可以应对家庭出行，但相比迈腾、凯美瑞，依旧是空间或舒适性差点。

最后还是动力，1.5T和2.0T两款发动机都是熟悉调校，前者最大功率169马力，后者最大功率237马力，均匹配9AT变速箱，官方百公里加速分别是9.1秒和7.1秒。如果说2.0T有亮点，但是君威一直是靠1.5T走量，2024款大概率也是如此，因为只有这个配置能够凸显性价比，所以动态表现上也就没什么亮点了。

总结：如果说别克君威依靠低配走量，令消费者觉得15万可以买到一款品质还不错，各方面表现也都过得去的合资中型车足够心动，那天籁、红旗H5、深蓝SL03、蒙迪欧等诸多竞品好像也都差不多的性价比吧？配置、设计或者是动力也都不差，甚至是更占优势，所以这样的背景下想要获得更多市场份额，别克怕是想多了。

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换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光

继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供1.5T和2.0T发动机可选。作为参考，目前在售的2023款君威售价区间为19.68万—24.98万元，但终端市场拥有较大的优惠幅度。

从得到的实车图片来看，新款君威前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。

两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有分体式日行灯，中间则是LED远近光灯，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来非常具有个性。

新款君威的尾部则和现款车型保持一致，继续采用“镰刀”状尾灯，在辨识度方面依旧能打。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此被集成在车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。

此次实拍图还首次曝光了新款君威的车内情况，新车将延续现款车型的内饰设计，继续采用机械指针仪表盘、8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。此外，30英寸曲面大联屏也没有出现在新车上，这点略显遗憾。

动力部分，从新款君威申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

不过，新车将1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。此外，由于申报信息中并未出现GS车型，由此我们猜测新款君威或将不再继续提供GS运动版本。

随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。目前在售的君威1.5T版优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。改款之后，新车换装最新的家族化前脸，但内饰则没有发生变化，不知道大家是否可以接受？（文/舒心）

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售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市

最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。

近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。

新车变化在哪里？

别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。

新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。

车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。

内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。

除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。

与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元以上，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。

价格下调，新车的性能表现如何？

对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。

与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。

也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。

新车上市，销量前景如何？

新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。

除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。

但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。

小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。

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2023款别克君威落地价多少

20-21万左右。
2023款别克君威的官方指导价为24.98万万元，地区最高优惠5.5万，全款购车裸车19.48万万元，购置税8619元，新车一百万全险5669元，上牌500元，预估全款购车落地价格为209588元，实际购车价格以各地区优惠政策为准。
别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。大卫·邓巴·别克和他的总工程师沃特·玛尔在1903年成立了别克汽车公司，由此开始了别克品牌的百年旅程。