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启辰T90这款车怎么样
T90评价差的原因有:外观毫无美感、车高太低、动力弱,提速慢、触控式空调面板存在安全隐患、配置低、售价高。
1、外观毫无美感。
相比内饰的科技感,外观上的变动依然让人提不起兴趣。全新东风启辰T90采用了更大的中网,但无论是中网还是两侧的大灯组,都被过多复杂的线条和镀铬饰条所装饰,显得前脸非常杂乱,廉价感满满。
车尾同样如此,臃肿的车尾,尾灯的设计也采用了时下常见的贯穿式尾灯,但质感很差,有种东施效颦的感觉,让颜值大打折扣。
2、车高太低。
全新东风启辰T90自诩为轿跑SUV,但如果不说,第一眼一定认为这是辆轿车,因为车高非常低。
据了解,全新东风启辰T90原先申报的正是轿车,只是后来成为了和轿车、SUV都不搭的跨界车型。而作为SUV车型来说,过低的车高不但影响车辆的通过性,而且对车内的乘坐空间也会造成一定的影响。
3、动力弱,提速慢。
在动力上,全新东风启辰T90搭载了2.0L自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,最大功率110kW,峰值扭矩205N·m。这也正是日产逍客所搭载的那套动力总成,虽然启辰品牌进行了独立运营,但在核心技术上仍是拿来主义。
这套动力总成在实际使用上表现也并不佳,动力很弱,1-100km/h的加速时间要达到11.9秒,提速非常慢。不仅如此,在行驶中需要再加速进行超车时,发动机总显得力不从心,储备动力不足。
4、触控式空调面板存在安全隐患。
全新东风启辰T90将中控的空调控制区由原先的按键改为了钢琴烤漆的触控面板,虽然看上去更高级了,但是操作却十分不便。
首先就是触控式的按键在行车途中很难进行盲操作,分神去找按键极易引发交通事故。
其次就是其钢琴烤漆的触控面板,在强光下反光严重,按键更是看都看不清。
5、配置低。
全新东风启辰T90四款车型的高低配车型的配置差距非常大。
以最低配为例,诸如:前后驻车雷达(这项配置即使顶配也只有一个后驻车雷达)、倒车影像、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、座椅的通风加热、主副驾的电动调节等等全部没有搭载。
不光是最低配,可以说除了顶配车型,其余的三款车型在很多实用性配置上都存在缺失。如此看来,全新东风启辰T90非常不良心。
6、售价高。
可以说东风启辰售价太过自信。且不说这个价位的合资车和国产车的产品力已经远超启辰T90,就单看启辰自身的品牌力和车型的产品力都难以支撑这个售价。动力弱,配置低,外观丑,东风启辰T90用什么来让消费者买单。
浅谈我的爱车启辰T90的用车感受和车身配置!
说起东风启辰,它的知名度还较低,可能认识的人还比较少,但说起东风日产,很多人都听说过,东风启辰的前身就是东风日产的自主品牌,前两年东风启辰脱离了东风日产,成为了一个独立品牌(为什么这样操作,我也不清楚)。东风启辰最开始成立的时候,推出的新车D50、R50等,都有非常严重的模仿痕迹,和当时的日产颐达、骐达几乎一个样,说白了,就是把日产已经停产的颐达骐达换个标变成启辰的自主车拿出来卖,不禁让人怀疑启辰的设计师是有多么的偷懒。
直到T90的诞生,才让人觉得启辰设计师一改以往“懒惰”的毛病,由内至外都是全新自主设计,再也不是以前那套现成的“拿来主义”了。T90采用“风雕美学”设计语言,整体造型年轻、帅气、动感,一改之前车型那种老气横秋的形象,以全新的家族式风格和全新的设计语言向大家展示启辰的设计实力。T90的这套外形设计基本上对得起家族“旗舰”车型,要颜值有颜值,要空间有空间,要配置有配置,直接把我俘虏了。
内饰上,整体设计虽不惊艳,但胜在够简约、大气,12.3英寸的大屏和炮筒式仪表盘是中控最引人注目的地方,大屏还能和手机实现互联,大大提升了中控大屏的实用性;在内饰用料上也较有档次,基本上手经常能摸到的地方都采用真皮或软性塑料包裹,很大程度上提升了内饰的质感;座椅较为厚实,应该说启辰也从日产的手中学到了“大沙发”的精髓,想要让车主感受到坐在车内如坐家中的感觉,致力想给车主营造一个“移动的小家”的感觉,这也是作为家族旗舰车型该有的水平。
启辰的车最大的卖点就是日产的三大件,T90也不例外,发动机、变速箱和底盘都来自日产,有日产技术为之背书,虽然不是日产最新的技术,但也比其它国产车好上一个层次,这三年使用下来质量还是挺不错的,加速平顺、操控精准、经济性好是我对它最大的印象,可是,由于CVT变速箱的缘故,起步确实比较肉,提速也是较为“佛系”。当然,很多车友都说“没有肉车,只有肉人”,只要肯给油,小九还是能够从容应对一般的超车需求的。我已是迈入中年之人,无论做人还是开车当以稳重为主,我之前也开过五年轩逸,清楚知道CVT的特性,如果要追求强劲动力,追求急加速的话,我肯定不会选择它,既然选择了它,当然是看中了它的“稳”和“顺”,这是顾家车型的首选特性。
车无完车,人无完人,小九也是有缺点的,除了上面说到的动力方面的不足,还有诸如胎噪较大、科技配置较少等不足,而对于我这个南方人而言,最大的不足就是没有座椅通风,夏天到来的时候,座椅太热了,坐久了有时后背会热得起痱子。好在新款的T90已经将这些不足改正过来了,能为车主提供更舒适的驾乘服务,做为17款T90车主的我,很是羡慕。
【车主点评:启辰T90,空间大颜值高,居家好选择】
#最满意 很满意这款车的外观,造型非常时尚,而且这款车的空间非常大。对于日常使用非常省心,而且这款车日产的三大件发动机底盘和变速箱都非常好。#最不满意 感觉这款车的油耗略微有些偏高,不过也基本可以接受。#选车理由 买车的时候主要是想选一款居家使用的车型,而这款车空间大颜值高,而且三大件质量信得过,所以就毫不犹豫地选择了。#空间 我非常满意这款车的空间,后排座椅放倒之后直接可以当床睡,而且驾驶空间和乘坐空间也非常的充足。#外观 这款车的外观整体看起来非常的大气,我非常的喜欢射灯,看起来非常犀利。#内饰 这款车的内饰整体看起来还是比较舒服的,简洁大方,没有一些冗杂的设计,做工用料也还不错,基本没有硬塑料。#动力 感觉这款这个动力是完全足够的,起步还是比较快的,高速超车也是游刃有余。#操控 这款车子的操控比较简单,高速转弯侧倾感比较小,方向盘转向比较精准,指哪儿打哪儿。#舒适性 座椅非常舒适,包裹性不错,就像一个大沙发一样,但是感觉这款车的隔音效果略微差一点,高速上噪音略微有些大。#油耗 感觉这款车的油耗略微有些偏高,当然这与路况和个人的驾驶习惯都有关系,我平时上下班开在市区的路上比较多,基本九个油左右。
大家觉得启辰T90怎么样
启辰T90的设计确实引起了很多话题,从目前的反馈来看,大多数声音给予了肯定和鼓励,毕竟,这为国内跨界车型开创了先例,虽然T90采用非常流线型的后部设计,但凭借2,765毫米的长轴距,与同级别的紧凑型车型相比,启辰T90的内部空间可以说是舒适的空旷,即使在后顶部空间的位置,内部设计师也会尽可能多地扩展区域。
值得一提的是,启辰T90不仅拥有车内空间达到中型SUV的水平,而且前后座椅的舒适性也非常出色,启辰T90的柔软性和做工都非常好,但包裹不是特别到位,从这个角度来看,定位也更为重要,定位为家庭用车风格而不是运动风格,据说东风日产车型的舒适性非常高,启辰已经很好地传递了这一优势。
驾驶的稳定性是启辰T90的另一优点,由于后悬架采用易于校准且具有更好动态响应的多连杆系统,因此T90在直角或弯角处的性能超过了此价格车型的平均值,再加上对整个车厢内噪音的适当控制,启辰T90在机械水平上的表现绝对物超所值。
目前,当联网汽车系统受欢迎时,中期经过重新设计的启辰T90也增加了一个新的车载互联系统,该系统不仅具有内置导航、无线电、启辰呼叫中心等功能强大的模块,而且增加了12.3英寸触摸大屏,流畅度和响应速度都非常显着,这种大屏汽车系统也易于使用,但也增强了车辆内部的视觉效果。
由于它是一款五门五座中型SUV,启辰T90在存储空间在大部分相同价格范围内自然具有良好的性能,尾厢门很长,一直延伸到牌照框架的顶部,抬起它需要一些力气,并且在完全打开后,门把手相对较高并且对于个子稍低一点的人来说不太友好,整个行李箱空间非常规整,很明显在设计之初就考虑了整个物品的摆放需求,后排座椅可4/6放倒,当完全放下后,整个后部可以获得近1.6立方米的巨大空间,装载能力变得非常强,即使你去电器城购买一些家电也不成问题。
启辰T90目前有两种动力配置,一种是1.4L涡轮增压器,另一种是2.0L自然吸气发动机,2.0L自吸式发动机+ CVT变速箱式,这种动力组合并不强调爆发力,整体加速度是线性的,如果想从这个它身上找到一些驾驶乐趣,恐怕你会失望的,虽然启辰T90的外观是跨界的,但无论从其空间、内部设计还是整体的动力调整,它都是一款纯粹的家用SUV,虽然T90具有相对稳固的底盘和具有良好动态响应的多连杆后悬架系统,但它更像是应对日常碰撞并抑制烦人的振动源的配置。
从各个方面来说,作为家用SUV,它具有可靠的机械部件,以相同的价格优越的空间性能和舒适性能,并且安全优势是不容置疑的,毕竟同价位里的多数选手都是紧凑级车型,而它在技术上毫无代差的情况下却整整比它们大了一圈

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