特斯拉价格最低的一款车（特斯拉大幅降价，Model3跌破23万）

本文目录

• 特斯拉大幅降价，Model3跌破23万
• 最便宜的特斯拉
• 特斯拉modely价格最低的时候
• 最便宜的特斯拉多少钱一辆
• 特斯拉最便宜「电动车」只要1.2万！上架秒空，你冲不冲
• 特斯拉最便宜要多少万
• 特斯拉新款 Model 3 将至，价格创史低
• 特斯拉最便宜的一款车卖多少钱它长什么样子
• 特斯拉哪款最便宜

特斯拉大幅降价，Model3跌破23万

特斯拉大幅降价，Model3跌破23万

特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了22.99万，而Model Y也降到了25.99万。要知道，早前已经有国产新能源车企对旗下的一些车型进行了涨价预告，在特斯拉大幅降价的背景下，国产新能源想要涨价，最好断了这个念想。

因为特斯拉只是新年第一降，在不久后不排除继续降价的可能。而特斯了在1月份就开启了降价模式，主要目的就是增加销量，而增加销量必然就是抢占其他新能源汽车的市场，而其对手则集中在20万区的车型， 比如比亚迪汉、长安深蓝SL03等等。

特斯拉此举应该让国产新能源车看到三个现实。

第一，价格往高端走终究是没有出路的，一个车企能够实现百年发展历程，要么是被并购，要么就是产品多样化。这一点上，奔驰、宝马、奥迪都是这么做的。如果坚持所谓30万价格以上就叫高端，那很多30万以上的车，真的就比特斯拉的产品更强吗？显然不是。有些车是为了和特斯拉错位竞争，有的车则是集中在“商务SUV”，但是这种发展都有明显的缺陷。

试想，长城过去这么多年，就是因为主要坚持SUV一条路走，现在遭遇了发展困境，如果不能实现新能源车型的推出，实现轿车和MPV多条腿一起走的战略，未来的发展前景只会更加黯淡。

第二，一些国产新能源车型因为补贴滑坡就开始涨价，如果没有特斯拉的存在，可能很多国产车企大概率会一起“水涨船高”。但是就是因为有特斯拉这个外来的和尚，势必让一些准备涨价的车企有所顾虑。

所以，抓着特斯拉问题不放喊着要把特斯拉赶出去的人，一定要明白，没有特斯拉不但行业的进步会变慢，价格也会更高。

第三，在补贴滑坡的背景下，既然特斯拉能够给出更大更狠的降幅，说明新能源车依然可以通过技术、产品线、零配件自产化来降低造车成本，继而让更多人买得起“高端”车型。

特斯拉这一次降价不是第一次，更不会是最后一次，在2023年特斯拉有可能会推出紧凑型车，或者在现有车型上继续降价，这都有可能。是这芯片供应问题解决，再找这样那样的借口涨价，只会把消费者都推向购买特斯拉的境地。

特斯拉和很多车企的目标不太一样，特斯拉的口号很不“现实”，特斯拉要改变世界。为了改变世界，特斯拉就不得不放弃高端路线，不得不进行降价，让更多的人选择特斯拉才能改变世界，一味追求甚至只追求高端车的车企，显然不可能在格局上达到这种高度。

当然，特斯拉在获得更大市场的同时，也一定要听取市场的反馈，及时快速客观地解决特斯拉存在的问题和隐患。市场不会刻意排斥任何一款车，不管是日本的还是德国的亦或者美国的，只要是好的产品，为消费者着想，都是好车。

与此同时，我们当然希望以比亚迪为代表的国产汽车品牌拿出更好的产品和特斯拉竞争，只要我们的国产新能源车不比特斯拉差，那自然不会缺少市场和青睐。

最便宜的特斯拉

最便宜的特斯拉是Model 3。

该车型的底价为3.5万美元（约合24万人民币），还可以享受优惠，补贴后最低价格为2.5万美元，约合人民币16.4万元。
Model 3是特斯拉于推出的一款中型三厢轿车，采用新的电池架构，在车身尺寸方面，其拥有4694mm的车身长度、拥有1850mm的车身宽度、拥有1443mm的车身高度，该车的轴距则为2875mm。在动力方面，Model 3搭载的是一台永磁同步电动机，拥有340千瓦的最大功率，拥有639牛米的最大扭矩。在传动系统方面，与该电动机匹配的是电动车单速变速箱。

特斯拉modely价格最低的时候

2023年1月6日。2023年1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型，ModelY起售价降至25.99万元。

最便宜的特斯拉多少钱一辆

最便宜的特斯拉多少钱一辆
最便宜的特斯拉多少钱？最便宜的特斯拉约30万:1.Trass目前销售的车型主要是特斯拉ModelS、特斯拉ModelX和Model3，国产版Model3也在今年1月上市。2.特斯拉ModelX属于SUV，包括2016款ModelX75D、2017款modelx100d和2016款modelxp10d3.ModelS是一款车，也有三个版本，2017款ModelS75D、2017款改款ModelS100D和2017款改款ModelSP100d4.特斯拉ModelS和特斯拉ModelX的价格相对较高。2017款S75D的厂商指导价为78.29万元，其他五个版本的指导价更高。5.相对来说，最便宜的特斯拉是Model3。非国产版Model3售价约3.5万美元，进口到中国的价格将提高到37万左右。但由于关税、贸易战等因素，进口特斯拉价格波动较大。6.国产版特斯拉Model3官方标准续航升级版起售价32.38万元，目前裸车价约29.9万元，属于特斯拉的较低价位。
特斯拉新款16万
特斯拉要推出20万以下车型的传言早已甚嚣尘上，此前业界大多推测这款定位比Model3更低的车型会被命名为Model2。不过，在9月特斯拉的全体员工会议上，有知情人士透露，马斯克澄清说，即将推出的小型电动汽车不会被命名为Model2，并证实了这款车型起售价将在2.5万美元左右。
近日德国媒体在社交媒体Instagram上发布推文称，特斯拉未来将推出的低价车型被命名为ModelQ，起售价为24990美元，并将与2023年推出。该博主还表示，ModelQ将与中国和欧洲市场上销量最大的掀背车展开竞争。
去年1月，特斯拉宣布计划在中国建立一个新的研发中心，以打造具有“中国风”的特斯拉汽车，并公布了一款小型汽车的早期设计图纸。仅7个月后，特斯拉首个位于中国的国际设计中心开始发布招聘信息，这也是特斯拉除美国以外第一个完整功能设计中心，而外界也普遍认为这款低价车型会在中国设计并制造。
凭借在上海的超级工厂，特斯拉利用本土供应链的优势将售价不断压低。以Model3为例，特斯拉仅仅用了2年时间，从最先上市的标准续航版定价35.58万，到7月30日调整至23.59万元，价位已经触碰到合资车企B级车的价格区间。
作为新能源汽车的领军者，特斯拉的一举一动都牵动着各大车企的心。而低价车型ModelQ的出现，延续特斯拉从高端下沉到低端的策略，但这次还能复制Model3和ModelY的成功吗？低价下沉会对国产新能源车企造成怎样的打击？
国内新能源汽车市场依然保持高速增长。根据乘联会的数据显示，8月最新的零售销量统计中，乘用车销量为145.1万辆，从细分领域看，轿车、MPV、SUV车型都有超过10%的同比下跌幅度。虽然总体汽车销量同比下跌14.8%，但新能源车型销量却逆向增长168%，环比也有12.3%的增长幅度。
乘联会的数据显示，6月特斯拉几乎只依靠Model3和ModelY两款车型，就创造出2.81万辆的销售新高。然而7月特斯拉在国内零售销量下跌近70%，零售销量仅为8621辆；8月虽然有所回暖，但销量也只有12885辆，相比上半年动辄月销2万辆的数据，下滑幅度明显。
在新能源汽车上涨的大趋势下，特斯拉却在6月之后迎来大幅下滑，这意味着国内市场里的其他新能源车企在这段时间内迎来了高速增长的时间节点。
国产新能源车企方面，除了异军突起的五菱宏光Mini凭借低廉的价格、讨喜的外观席卷低端市场，月销量稳稳站住第一位置外，国内电动车龙头比亚迪多款车型都排在了销量榜单前列。
今年以来多家造车新势力也有不错的增速，比如理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等今年以来都有保持着稳定的增长。8月理想汽车甚至凭借单一车型理想One，交付量成功突破9000辆大关；小鹏汽车在7月交付量大幅增长到8040辆后，8月依然保持在7000辆以上的水平。
我们从乘联会统计的榜单中，统计出了8月新能源销量排行前15款车型的价格。
不难看出，目前国内新能源汽车销量最大的是10万以下以及20万以上的区间。而们再看乘联会的汽车销量总榜中，前十款车型位于10-20万区间的却至少有60%以上。所以为什么新能源市场会是这种情况？
造成这种区别的主要原因是10-20万区间具备竞争力的新能源车型实在不多。因为电动汽车其实还属于发展阶段，在电池、电机、电控等技术以及成本控制都远不如已经发展百年以上的内燃机成熟，而10-20万市场一直以来都是燃油车的主力市场，就产品力而言，新电动汽车很难在这个价位对燃油车产生比较大的威胁。
那么特斯拉就能在16万的价位做出有竞争力的电动车型？其实，不只是特斯拉，小鹏汽车最新推出的P5起售价就刚好是16万，甚至让人感觉这款车型就是用于对标特斯拉未来的低价车型。但低配版本上与高配车型相比去掉了激光雷达，这让低配车型在自动驾驶的体验上可能会有一部分缺失。
而对于特斯拉而言就不存在这方面的担忧，毕竟特斯拉一直以来崇尚视觉算法为主导的自动驾驶，未来在自动驾驶硬件上成本可能会相比其他对手要更低。当然除了这一点，在车身以及电池上特斯拉也做了非常多的工作，以降低整体成本。
比如Model3从ModelS的全铝车身变成钢铝混合车身，并且采用了一体压铸工艺，尽管在前期投入了巨大的开发成本，但对生产效率、车身刚性、轻量化，都带来了显著的效益。用特斯拉CEO埃隆-马斯克的话来说，这是“汽车车身工程的一场革命”。
另外，在电池方面，特斯拉最初采用松下的18650电芯，后来采用LG供应的21700锂电池，是第一次降本；在进入到中国之后，开始大规模采用中国供应链企业的产品，电池方面选择了宁德时代的三元锂电池，是第二次降本。
在此之后，为了继续降低成本，特斯拉又采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，在标准续航版Model3车型上使用，继续大幅拉低Model3的售价。最近还传出比亚迪将为特斯拉供应同样采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”，不过，对于电池这种占电动汽车成本大头的核心部件，当供应商无法满足特斯拉的成本需求，那么自研就会是必然的尝试。
确实，去年9月特斯拉就针对电池技术举办了一次发布会，发布了生硅阳极、无钴阴极的新电池，大大降低电池成本，每kWh的费用甚至能降低56%。虽然马斯克本人后来表示这些技术要到2022年才能量产，但与目前特斯拉2023年推出低价车型的传言，至少逻辑上成立了。
所以，当特斯拉拥有中国供应链优势，加上电池技术上的突破，16万造出具有竞争力的车型或许并不是不可能的事。
在20万以下的价位段，小鹏P5即将公布上市时间，蔚来也宣布将推出子品牌打入低价市场；传统车企方面，老大哥比亚迪在10-20万价位电动汽车市场具备先发优势，广汽依靠埃安品牌也开始站稳。在越来越激烈的中国新能源汽车市场中，特斯拉能否在20万以下市场再次对国产品牌完成降维打击？对于还处于发展阶段的新能源市场，一切皆有可能。
2022年电动特斯拉多少钱一辆
2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...
特斯拉三大缺点
特斯拉三大缺点如下：
1、舒适性一般
特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感，同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。
2、车身做工差
不少车主在提车的时候就吐槽特斯拉车身的做工太过于粗糙，车身的多处缝隙都存在大小不均匀的情况，就连车内的一些部件在使用过程中给人的感觉都非常松散。
3、负面新闻多
一提到特斯拉汽车，很多人第一个联想到的就是“刹车失灵”，近几年特斯拉不断被曝出疑似刹车失灵的事件，导致很多人觉得这款车根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降价幅度也让老车主们难以接受，所以不少消费者开始抵制特斯拉汽车。
交车风波
2014年4月，在电动车制造商Tesla的CEO埃隆·马斯克访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。
这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。
据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售有限公司和Tesla首席财务官DeepakAhuja。
律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
开特斯拉的人很有钱吗
不一定，但是通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。
首先，特斯拉的定位是豪华型超跑，旗下的最便宜的model3，进口的modelX和modelS甚至过百万。单从受众来看，特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体，或时尚高收入群体，尤其是社会名流、企业家等。
其次，特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻，并且智能化配置非常丰富，比较注重驾驶体验。这样看来，受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。
当然，这也不代表开特斯拉的人就很有钱，虽然按照特斯拉的定位，受众基本是如此，但毕竟理想很丰满，但现实却往往很骨感。实际当中也不乏有想以低价购买特斯拉，以此享受高品质的人。
毕竟特斯拉随意降价的营销方式，不仅速度之快，幅度还很大。难免会有不少积攒了大半辈子的积蓄的人，在等待一个大减价的时机。此外，也会有部分经济实惠型车主，想要在城市通勤省钱，但又追求品牌同时对国产电动汽车不自信，东凑西凑也就选择了特斯拉。
所以说，光从车判断一个人，是不全面的，但通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。

特斯拉最便宜「电动车」只要1.2万！上架秒空，你冲不冲

1万多的特斯拉，你冲不冲？

就是这辆Cyberq？ad！

这是一辆儿童玩具车，最早在2019年与电动皮卡Cybertruck一起亮相，当时，驾驶员还直接把它开进了Cybertruck的挂斗里。

虽然Cyberquad只是短暂露面，但凭借Q萌造型，还是让不少人印象深刻，甚至迫切想入手。其实它在国外开卖很久了，但国内一直没啥动静。现在，终于来了！7月14日，Cyberquad在特斯拉中国官网正式上架，售价11990元。

这算是特斯拉最便宜的一款在售车型，还没有一部iPhone 14 Pro Max 1TB贵，谁听了不迷糊？

难怪该车一上线，特斯拉官网就被挤爆了，购买页面一度出现卡顿。由于过于火爆，目前官网页面显示缺货。但二手交易平台上却出现大量黄牛卖家，转手价在1.59万元到3万元不等，甚至还有人开出将近6万的价格。

属实没想到，一辆玩具车，也能衍生出一条“黄牛产业链”，其火爆程度可见一斑。

所以...娃娃的钱更好赚

开个玩笑，毕竟不止小朋友，很多大朋友也想玩。极果君也是第一时间进行了体验，今天就来分享这款车的使用感受。

先来看看外观，这是一款四轮驱动的车，专为8-12岁的熊孩子打造，外形保持与特斯拉皮卡一脉相承的炫酷风格。

整体造型有棱有角，多面车身面板，硬朗的车身线条，模块化前脸设计，贯穿式的LED大灯以及特斯拉标志性尾灯，童趣又“拉风”。

甚至就连充电器都采用了同款设计风格，看起来非常炫酷。

视线拉近看细节，整车通体是坚固的全钢车架，后置动盘配备可调悬架，再加上橡胶充气轮胎，科技炫酷中不失野性，平时在小区里碾个减速带，过个小坑基本都没啥大问题。

外观这块，比起那些传统儿童车，Cybertruck可谓相当拉风！

由于专为儿童打造，该车尺寸上有所缩水，三围约119x66x68厘米，仅支持单人乘坐，实测12岁的孩子能安稳坐在上面进行驾驶，座椅也选用了柔软材质，长时间骑行也能保证舒适度。

虽然是儿童玩具车，但该车可承重范围在50kg以内，理论上来说，体重较轻的成年人也可以使用。

除了外观，Cyberquad也是实打实的“电动车”。

具体来看，车尾配备了一块可拆卸锂电池，在锂电池供电下，该车续航里程可达13公里，最高时速可配置为8km/h，虽然不够出色，但对于小朋友们来说完全够用，毕竟安全为主。

充电也很方便，关闭电源就可以轻松取下，插上专用充电器就可以充电，上面还有指示灯，细节这块还蛮到位。官方介绍，5个小时就能将电池充满，和很多电动车充电速度差不多。

重点提下操作，非常简单，总共就只有前进后退两个档位，方便驾驶者控制方向。

然后就是左手负责刹车，右手负责加速，对于初学儿童来说，非常容易上手。

最重要的是车速也能调节，一共有低速和高速两种模式，卸下车尾的透明盖板就可以调节最高车速，二挡最快可以跑到8km/h，一档挡限速4km/h。这个速度，对孩子来说还是挺安全的。

值得一提的是，为了进一步确保孩子的安全，该玩具车也支持启用家长控制速度开关，让家长可以更好地控制孩子的骑行速度。

总的来看，上路作为交通工具可能还不大够格，但作为一款儿童玩具，无疑是足够高大上了。

按照以往经验，特斯拉出品，必然会引起不小波澜，这次也不例外。

目前，网友们对这款万元儿童玩具车的评价褒贬不一，有人认为这车很炫酷；但也有人吐槽，称“上万块这配置还不如辆电摩”。

总之，就是觉得性价比不高。

但也有网友持反对意见，认为每个人价值观不一样，钱花在孩子身上就不亏。

两方争执之下，也有网友跳出来表示“谁买了给孩子，肯定是自己玩！”

看来，这辆儿童玩具车诱惑力相当之大，难怪今天一开售就抢爆了。

而除了国内，Cyberquad在国外也同样很受欢迎，官网供不应求，听说也有黄牛加价转卖，开出的售价最高达到了12900美元，约合人民币9.2万，达到原车的9倍，属实夸张。

值得注意的是，这款特斯拉Cyberquad并非整车出售，而是被拆分成了若干个零件，用户购买后需要自己动手组装。

不过好在有自带说明书，用什么工具，装哪些部件，按什么顺序装，如何操作，几乎和组装一款玩具差不多。不论是小朋友还是大朋友，按照这份指导一步一步装下来，再骑上它上路时，一定是满满的成就感。

马斯克曾说过，他的目标是让“人人都买得起特斯拉”...

今天，人人都买得起的特斯拉终于出现了，就像网友调侃：“这款车成功拉低了特斯拉电动车的入门门槛。”

事实上，这并非特斯拉第一次造儿童车。

查看特斯拉中国官网，还有一款儿童摇摇车“我的第一台Mddel Y”显示在售，适用年龄1.5—4岁。此外，早在2016年，特斯拉还推出过一款类似Mddel S造型的儿童电动车，面向3—8岁儿童。

而现在又来了Cyberquad，适合8-12岁，好家伙，这是准备从出生开始“全面收割韭菜”啊。赚钱，还属特斯拉最会！

玩笑归玩笑，但既然是儿童车，其安全问题必然是重中之重。没记错的话，该车在国外开卖后，曾收获过一些负面反馈，特别是去年发生过儿童翻车事故被紧急召回过。如今国内上架，想必相应安全隐患已经解决了。

不管怎样，这款玩具车无疑是特斯拉给孩子们带来的一份惊喜。不对，也可以是大朋友们的乐趣，就是友情提示下，有体重限制哦。

所以，评论区的各位，有谁达标的来报个道呗。

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特斯拉最便宜要多少万

特斯拉最便宜要二十七万多一点。

特斯拉官方宣布，将国产Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据计算补贴后售价为27.155万元，这个价格将会让它成为目前最便宜的特斯拉车型。

特斯拉

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。

2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

特斯拉新款 Model 3 将至，价格创史低

不顾股东痛批的特斯拉，打出了一连串的降价优惠牌，打得友商措不及防，打得消费者拍手叫好。

8 月 14 日起，特斯拉中国宣布，Model Y(配置|询价) 长续航版起售价从 31.39 万元调整至 29.99 万元，Model Y 高性能版从 36.39 万元调整至 34.99 万元，两者均下调 1.4 万元。

在这之后又过了两天，特斯拉宣布 Model S(配置|询价)、Model X 降价，最高降幅达到 6.2 万元。同时，官方还提供了各种限时保险补贴，和整车降价算到一起，就是一笔更喜人的交易，讨厌电车和不喜欢加油的小伙伴都沸腾了。

特斯拉的影响力比我们想象中更大，一打降价牌，友商也跟着一起打，变着法子降价，燃油车也是不断让利，生怕卖不出去，有的换代车型刚发布就“限时优惠 2 万元”。

规模化量产带来的降本效应属实明显，特斯拉对供应链的把控能力更是羡煞旁人。至少从降价的主动性上，特斯拉比不少车企高出一截。

把电动车价格打下来，做人人都能买得起的产品，是马斯克除了上火星之外的“毕生所愿”。

背地里，Model 3(配置|询价) 等车型的需求降温也是事实。在过去的 7 月份，特斯拉 Model 的销量仅有 7791 辆，相比 6 月份的 22741 辆减少了 14950 辆。或许一方面是 Model Y 的出现蚕食了 Model 3 的份额，另一方面则是新款 Model 3 Highland 上市在即，新老款车型更替所带来的影响。

特斯拉开发新款 Model 3 已经是众所周知的消息，频繁的路测视频和谍照也证明了这一点。众多消息表明，这款车将于今年下半年上市。

大幅改款之后的 Model 3 Highland，将“低成本低价”做到了全新的高度。

@teslashanghai 表示，特斯拉新款 Model 3 已经结束“试生产阶段”，产能爬坡和压力测试将于 8 月 25 日开始。直到 9 月初，新 Model 3 的预估单日产量将会达到 1200 辆。

新款 Model 3 的大灯看起来非常漂亮，比 Model S 还好看。

最新消息与这位博主爆料的有不小出入，原本说新车将会搭载新的 HW4.0 硬件系统，摄像头由 9 个升级到 12 个，增加一个 4D 毫米波雷达，但取消了超声波雷达。

但这位博主的说法是，Model 3 Highland 配备的是 HW3.5 硬件系统而非 HW4.0，并且“所有雷达已被移除”，采用一体化铸造工艺和更多新材料，减少了线束，从而使得整车生产成本“明显下降”，预计定价会维持在 20 万元人民币左右。

以往电动车的整车线束长度总和大概有几公里，比如 Model S 的线束长度大概为 3 公里，Model X 的线束则为 5 公里。

那么现款特斯拉 Model Y 的线束长度是多少米呢？马斯克在去年给出了一个答案 ——100 米。大幅精简的线束长度，同样能够省下许多生产成本。

经过多次降价的现款 Model 3，售价也要 23.19 万元。20 万元或许是现款的终点，但对于新款来说只是起点。

小通也曾说过，马斯克不一定需要 Model Q 这样的超低价杀器，只需要把现有产品线的价格，通过规模化效应不断往下压，效果不一定比单独开发一款入门款车型差。起售价 20 万的 Model 3 Highland，是特斯拉向燃油车发起新一轮攻击的信号。

尽管遭到了许多人的反对，但特斯拉全面转向 Tesla Vision 纯视觉辅助驾驶方案已经是板上钉钉。若 @teslashanghai 的消息属实，那么 Model 3 Highland 大概是 Tesla Vision 的“完全体”了。

汽车拆解平台 Munro Live 曾给出相关数据，每一辆特斯拉汽车大约有 12 个超声波雷达，每个成本约 58.4 元，算上支架、布线、安装之类的杂项费用，一套超声波雷达系统的成本约 820 元。多种车载雷达中，超声波雷达的价格最为低廉。

贵一点的毫米波雷达，每颗成本大约 1500-2000 元，目前每辆 Model 3 上仅有一颗。彻底取消所有雷达，精简线束布局之后，特斯拉每卖一辆 Model 3 Highland，都能够省下大半台 iPhone 14 的钱。

单看一辆车省的钱可能不多，但道理很简单，特斯拉卖得越多，省得就越多。

很显然，特斯拉抛弃所有辅助雷达，展现自家软件算法强大是其次，更重要的还是省钱。低成本造车，消费者能买到更便宜的电动车，或许还能够对特斯拉的利润空间作出一点贡献。

2023 年第二季度，理想汽车的营收同比增长 228.1%，达到 286.5 亿元；毛利为 62.35 亿元，毛利率达到 21.8%。作为对比，特斯拉第二季度的毛利率为 18.2%，比去年第二季度下降了不少。车企的利润空间不仅跟汽车有关，但造车成本越低，同样会影响整体盈利。

不过雷达能够探测到摄像头纯视觉看不出的事物，因此更依赖先进的软件算法。特斯拉的算法积累也确实给了他彻底抛弃雷达的勇气，毕竟背后有庞大的用户量以及道路数据支撑，辅助驾驶的算法深度仍然是电动车企中的标杆。

马斯克说过，特斯拉的自动驾驶技术安全性是人类司机的 10 倍，人类都用双眼开车，特斯拉汽车的“眼睛”比人类多得多，眼观六路自然“更安全”。当然，极端天气等一系列能见度较差的恶劣环境下，Tesla Vision 还能不能正常运作，小通就不敢保证了。

新 Model 3 Highland 完全剔除雷达是否真实，完全纯视觉的辅助驾驶性能究竟会不会比现款的 Model 3 更好，答案只能等到新车上市后解答。

减配带来的成本降低或许比我们想象的要更明显，理想 L9 取消了激光雷达等配置，马上把售价往下压了 3 万元。

每当特斯拉降价时，许多人都会感叹：要是 Model 3 杀到 20 万元以内，国产品牌都得完蛋。

确实，结合品牌与产品来说，20 万的 Model 3 确实很有性价比，甚至会忘掉它完全阉割辅助雷达这件事，只要产品力对得起售价，卖得便宜肯定受到更多人欢迎。

国内辅助驾驶的占比正在提高，但仍然有许多用户把车当作单纯的代步工具，暂时用不上辅助驾驶硬件，买电车也是为了省油。没有雷达的 Model 3 看起来更像一辆“传统汽车”，似乎更符合用户买电车的需求。

这波新 Model 3，要坐实“电车刺客”的名头了吗？

小通认为还是要理智看待，20 万元内的新能源汽车市场卷得如麻花一般，各个品牌的新车如雨后春笋一般涌出，“性价比”是这些新车的共同特质，只要十几万，想要什么样的配置，厂商基本都能给到你，甚至有座椅通风和按摩。

光看近期深蓝、吉利银河、比亚迪、五菱等厂商的动作，就知道 20 万元内的新能源车市场是一块重要的兵家必争之地。同价位产品的配置水准，甚至能直逼 30 万元左右的传统品牌，技术力先进，各种用料十分均衡。

卖二三十万的特斯拉车型，也经常被吐槽内饰质感、车机本地化等，全景天窗吐槽的相关内容，特斯拉也经常站在 C 位，一辆极致控价之后的全新 Model 3 Highland，恐怕还是要在这些地方作出让步，但驾控质感仍然会是一大亮点。

不过，消费者购车时同样非常看重品牌影响力，仍然会有消费群体愿意买单。

如此一来，为了不和新款 Model 3 Highland 有定位上的冲突，传闻中的 Model Q 应该还会以更劲爆的低价出现。

【本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉最便宜的一款车卖多少钱它长什么样子

特斯拉Model3-性价比非常低抛开品牌溢价不谈，model3的真实品质到底有多大价值？Model3的指导价是29.18/34.405/41.98万，算是 "良心价"... 是什么吃掉了良心，让人有这样的认识？抛开品牌力不谈，这款电动车似乎真的很平庸。首先，动力电池仍然使用NCA，即镍、钴、铝。松下的动力电池在全世界似乎只有特斯拉在使用。原因何在？

"NCA电池 "的特点是镍板材料比例高，铝元素无法实现结构稳定；虽然这样的电池可以实现足够高的能量密度，但把它们成群结队地作为动力电池组是没有意义的。因为TNT也有能量密度的概念哦，如果不够稳定，即使是NCM镍钴锰电池也会在过充、高温或冲击短路后发生爆炸。

我曾在实验室里实际体验过能量密度低的NCM电池短路时瞬间爆燃的情况。在防爆玻璃的保护下，我还是觉得很热，防爆玻璃也因冲击力而震动了三次。那么，如果这种超密度的NCA电池出了问题会怎样呢？从理论上讲，如果没有问题，一切都很好。一旦有了问题，就没有机会逃脱。因此，特斯拉品牌的汽车已经出现了一些严重的案例，是自燃率最高的新能源汽车品牌之一。

性价比是性能与价格的比值，所以在考虑性价比之前，首先要考虑自己的预算和对汽车性能的期望。安全性、燃油经济性和可靠性基本上是汽车中最重要的功能。对于电动汽车来说，最大的问题是电池技引起的电池续航能力和电池安全问题，特别是电池安全问题，小事故引起的碰撞会使电池由于电池变形、电解液泄漏导致自燃。

特斯拉哪款最便宜

• 特斯拉最便宜的是Model 3，指导价为29.10万元一辆。特斯拉最贵的车是Model S，指导价为106万一辆。

• 特斯拉最便宜的是Model 3，指导价为29.10万元一辆。特斯拉最贵的车是Model S，指导价为106万一辆。