e75重坦参加二战了吗（德国E75重型坦克的介绍）

本文目录

• 德国E75重型坦克的介绍
• 二战中德军设计的坦克型号共有多少，分别是哪些
• 二战中的德国E75重型坦克是虎王坦克的改进版吗
• 二战德国重型坦克型号
• 二战中的E75是虎王坦克的改进版吗
• 关于二战德国的e系列坦克
• 军事达人来给普及下德国二战E50，E75，E100坦克的详细介绍，谢谢
• 二战中的德国发明了什么
• E75坦克的介绍
• 二战重型坦克

德国E75重型坦克的介绍

E-75为二战德国E系列坦克之一，重75~80吨，其车体大小，装甲配置都与E-50基本相同，E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔、火炮配置、负重轮个数及更为强力的发动机上。

二战中德军设计的坦克型号共有多少，分别是哪些

• 设计是设计过，但都是保时捷博士和希特勒的幻想

• 1、一号、二号、三号、四号、豹式、虎式、虎II（虎王）这些事量产的型号，你说的鼠式之制造了两台而已，并且没有投入实战。
  2、E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途，它是1942年5月由德国第6兵工厂总工程师克尼坎普正式提出的一个在现有坦克和装甲车辆与未来坦克和装甲车辆寻找一个结合点，开发具有高通用性能的坦克零件一个未来坦克发展计划，在1943年4月此计划开始，并被命名为E（德语Entwicklung，“发展”的意思）。有E10型：10~15t的轻型坦克、E25型：三号坦克、四号坦克及其驱逐战车的后继车种、E50型：黑豹中型坦克的后继车种、E75型：虎王重型坦克的后继车种、E100型：用以代替鼠式坦克的140t超重型坦克，五个型号，但是都没有投入生产德国就战败了。
  3、没有E-1000这个型号，E系列的E100就是这个系列的终极型号了，倒是有P-1000这个型号，P-1000是德国计划开发的一种重量达1000吨的超重型坦克，由德国的克虏伯公司研制，但计划在1943年被放弃，没有一辆P-1000被生产出来。此超重型坦克非常巨大，高度有11米，炮台也有两个平常人的高度！P-1000超重型坦克的研发在1943年被军备和战时生产部长阿尔伯特·斯佩尔终止，知道二次世界大战结束都没有一辆P-1000被生产出来。

二战中的德国E75重型坦克是虎王坦克的改进版吗

E75和虎王有一定的传承性，比如引擎采用和虎王相同的梅巴赫230 的改良型号HL234型（E75的引擎有所加强，为1200马力涡轮增压发动机HL234+型）。坦克的燃料位置、散热箱和排风扇与虎王结构类似。集合零件通用设计，两种型号坦克可在同一条生产线生产, 使同种零件装配。 侧装甲与虎王完全相同。也是80毫米/75度。
但E75相对虎王，又有很多不同：
火力上：E-75可以采用3种火炮，88毫米L100 105毫米L68 128毫米L55。威力远超旧式虎王的88毫米L71；后期弹药换用可燃/半可燃式药筒，这是今天主战坦克的标准配备，也是二战中的德国最先发明的。
装甲上：E-75车体前装甲虽与虎王一样也是150毫米，但它将装甲倾角由虎王的40度压低到30度，同时取消了虎王车体正面的机枪射击口，提高了前装甲的强度，正面车体防御力远远超过了虎王。　
E-75的炮塔前甲初期为180毫米，但德留下了提升空间，可以强化到250毫米，而且后期型的E-75可以换装特种装甲（其实这也就是今天坦克所用的复合装甲的前身，德国人早在二战期间就展开了这种先进装甲的研制，并颇有所获）
　　机动力：E-75由于车体增重，其发动机采用的是先进的1200马力涡轮增压发动机HL234+型，强大的动力足以使庞大的E-75以50千米/小时的车速在道路上奔驰，结合改良后可靠的传动系统，E-75的机动性与动力不足的虎王不可同日而语。
所以可以说E75是虎王的改进版，但又不仅仅是简单的改进版，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合性能相当平衡优秀的重型坦克，其先进的技术和优异的性能，不仅使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁，同时也照亮了世界坦克技术发展上的未来道路。
E-75相对于基本型虎王的部份技术创新。（括号内为虎王） 　　
　　火炮： 88毫米L100/105毫米L68 ( 88毫米L71)
　　弹药： 可燃/半可燃式药筒弹药 (普通钢制弹壳弹药)
　　装甲： 特种装甲（后期） (普通钢装甲)
　　火炮测距仪 ：有 (无)
　　火炮稳定器： 有 (无)
　　夜战设备 ： “食雀鹰”FG1250型 (无)
　　发动机 ： 1200马力涡轮增压发动机 (700马力)
　　战斗全重（吨）：75~80吨

二战德国重型坦克型号

希望一下资料你可以满意，至少我自己是了解了。不知道有没追加分。。。
鼠”式坦克（MAUS）幻想的产物

尽管希特勒狂热地要求，但是“鼠”式和其他计划中的坦克还是没能在二战结束以前投入战场使用。其开发史可追溯至德国陆军在战前对俄国T-35A、B和C型重型坦克的调查报告，另外还有传闻说俄国人正在发展一种重达100吨的坦克，这种看似威力无比的“陆地战列舰”深深地吸引住了希特勒。为了满足希特勒的这个兴趣，克虏伯公司早在1941年就接到了陆军武器局的命令，发展一种类似俄国人的100吨坦克那样的战车。于是克虏伯公司的设计师们做了大量的110、130、150及170吨级坦克的发展研究，但是始终没有一种走出图纸阶段而变为实车。因为它们的笨重的大块头，所以这些超重型战车的第一个代号就称为“猛犸”，后来为了迷惑敌人的情报，又改称为“鼠”式。好象对已经超负荷运转的德国军工产业熟视无睹似的，希特勒在1942年3月21日亦同样命令保时捷公司设计一种100吨的战车，这种大坦克被称为“保时捷鼠式”。1942年5月，希特勒再次要求用最高速度进行特大型坦克的开发，同时他认为将重量减至70吨是错误的，而增至120吨最佳。在他的观点中，坦克上后中的装甲和一门高性能的火炮比机动性更为重要。1942年12月，保时捷教授和克虏伯公司的穆勒博士呈交给希特勒一份关于“鼠”式坦克生产的预备工作状况报告。产量力争达到每个月5辆（听着就知道这东西多么难造了），在克虏伯公司生产。1943年1月，希特勒把参与与竞争的克虏伯公司和保时捷公司的设计进行了比较之后，决定采用“保时捷鼠式”法案，并赞成使用128毫米KWK主炮。1943年5月1日，“鼠”式的木制全尺寸模型向希特勒作了展示，最后他同意将其投入生产，并下达了150辆的定单。但到了1943年10月，希特勒原来的150辆定货又被取消了。第一辆原型车制造出来后，全车重量达到了150吨，由于要满足希特勒对更厚重装甲的一再要求，最后装甲的厚度达到了惊人的240MM，而“虎王”坦克的正面装甲也只有150MM。而且全重一步一步增加到了188吨。
鼠”式坦克
原型车的制造与实验

“鼠”式的电器设备由西门子公司制造，戴勒姆-奔驰公司制造发动机。履带由Altmarkische Kettenfabrik提供，车体、炮塔和武器的制造由克虏伯公司负责，最后是阿尔卡特公司负责整车组装。与一般的坦克比较起来，它更像是个移动的碉堡，要使这个怪物动起来需要解决许多困难的技术问题，但是天才的保时捷教授和他的工作组合理地解决了这些难题。1943年12月24日，阿尔卡特公司完成了第一辆原型车的装配，但是这辆车没有装上炮塔，它被用于广泛的测试项目。在测试中，“鼠”式由于其巨大的重量和推重比问题显得行动非常地迟缓（13公里/小时），但相对于它的尺寸来说已经是非常地灵活。这第一辆“鼠”式的原型车代号为V1，装有一台由戴勒姆-奔驰DB603型航空发动机发展改进而成的DB 509型汽油发动机，它没能达到计划中的20公里/小时的时速，测试中证明在良好的环境条件下也只能达到13公里/小时。还有为了能够更好地支撑“鼠”式的重量，悬挂系统也必须改进。另外的就是“鼠”式本身的重量问题了，几乎没有桥梁能够承受它的重量，为了解决这个问题，“鼠”式装上了一套潜渡通气筒，这样就使它能够用潜渡方式涉过最深为8米的河流。后来，V1号原型车安装了一个重量和真炮塔一样的假炮塔继续测试。测试中的V1号车喷上了迷彩伪装，并画上了红色五角星和共产党的镰刀锤子党徽来伪装成一辆被缴获的苏联坦克（似乎为了区别，该车上的镰刀锤子标志上的镰刀是反过来的，即镰刀的刀尖是朝下的）。

1944年3月，与V1号车在细节上有着许多不同之处的V2号“鼠”式也基本完工。刚开始没有发电机，到44年中才装上去。1944年9月克虏伯开始制造V2号车的炮塔，但直到1944年6月才完工交货装上V2号车进行测试。克虏伯为V2号车制造的炮塔上安装了一门128毫米KwK 44 L/55 主炮和一门同轴75毫米KwK44 L/36.5 副炮（副炮已经是一般坦克的主炮了。。。。。。。），还有一挺7.92毫米MG34机枪，为“鼠”式提供了非常凶猛的火力。“鼠”式的主炮能够在3500米的距离击穿盟军谢尔曼、克伦威尔、丘吉尔、T-34/85和JS-2坦克的前、侧和后部所有装甲。炮塔上还安装了先进的火炮测距仪，但是由于主要不见的短缺最后也没能全部安装完成。

V1号车本来是大要装上克虏伯制造的第二个炮塔，但是这个炮塔直到战争家属都没能完工，所以它从始至终都保留了那个假炮塔，1944年7月25日，克虏伯报告称有两台车体即将完工，两外还有两台稍后也可完成。但是到了7月27日，克虏伯被命令将这四台车体拆毁。8月19日，保时捷公司通知克虏伯公司，说他们已经接到命令停止在“鼠”式项目上再作更进一步的工作。虽然如此，“鼠”式V2号原型车还是在1944年9月开始了它的测试。V2号车上安装的是与V1号车不同的梅巴赫MB 517型柴油发动机，驾驶系统也使用了一套更先进的电传动系统。行走装置由斯柯达公司设计，宽达1100毫米的履带由12个托带轮支撑。当所有的舱门都关闭起来时，有一套空调系统为成员供氧。
“鼠”式在运输时，是装在一种特别制造的28轮铁路运输车上，这种运输车是由位于奥地利维也纳的Graz-simmering-Pauker工厂制造。从1944年的1月中旬至10月初，“鼠”式原型车的测试先是在库默斯多夫的装甲车辆实验场进行，后来又转到伯布林根的保时捷实验场。由于发动机故障和盟军对德国工厂的空袭造成的生产延误，似的测试断断续续地持续了很久。在测试过程中，一旦某辆“鼠”式发生了故障的话，就要由另外那辆“鼠”式来拖拽才能使其移动（如果两辆一起坏的话。。。。。。。。。。）。另外，德国人还曾计划利用“鼠”式的底盘装上一个装有两门88毫米Flak 43高射炮的炮塔，但这个计划也没能变为现实。

驱动系统

V1号“鼠”式坦克的履带由汽油-电动原理驱动，保时捷教授在早期项目中（VK3001、VK4501、VK4502）已经使用过这种他首创的驱动方式。一台1080马力直列12缸的戴勒姆-奔驰汽油发动机通过一个间接变速箱向发电机提供能量，发动机产生的电力再用于驱动两个电动机，电动机带动行动齿轮使车辆动起来。而V2号“鼠”式是采用了柴油-电动方式。

武器

“鼠”式主炮是一门由128MM高射炮发展而成的加农炮（128MM的高射炮打轰炸机也太。。。。。），还有一门与主炮同轴的75MM L/44 KWK副炮。近距离防御武器是一挺MG34机枪，另外在炮塔两侧和后部还各有一个射击孔，车组成员可以用一支手枪通过此孔向外射击（最好是用成员自带的MP44冲锋枪更合适）。

无奈的结局

到战争结束之时，大约有9辆“鼠”式的原型车处于不同的完成状态，除了V1和V2号车以外，其他都没有进入组装阶段。根据保时捷公司的一些资料显示，希特勒本来打算把“鼠”式用语西线的大西洋防线上担任封堵防线缺口的任务，在那里担任这样的任务对于它有限的行程（越野行驶每百公里消耗燃料3100公升，公里行驶消耗燃料每百公里1400升，真是一只吃油量惊人的怪兽）和机动性来说不会造成太大的麻烦。虽然有些资料说V2号原型车在库默斯多夫曾作为防御武器进行过战斗，但最通常的说法是V2号原型车被人引爆在了库默斯多夫的试车场上，也有相应的照片为证。战争结束的时候，在埃森的克虏伯工厂里找到了接近完成的V1号原型车的炮塔和V3号原型车的车体。

PzKpfw VIII “Maus“主要性能数据列表

战斗全重 188000kg
车长 10.09m
车宽 3.67m
车高 3.66m
引擎 MB509/MB517 Diesel
最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km
乘员 6人
火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5
弹药 128mm:32发 ; 75mm:200发
装甲 50-200mm
爬坡度 30度
通过垂直墙高 n.a.m
越壕宽 3.00m
涉水深 1.63m

总而言之，“鼠”式是一种有趣的设计产物，但由于它可怜的机动能力和巨大的重量，使得它注定缺乏实战价值，把它作为一座移动碉堡来使用更胜于作为一种超级坦克的用途。一辆全部装配完成的“鼠”式被苏军运回了国内，1951/52年在库宾卡进行测试，它是由V2号车的炮塔和V1号车的车体组合而成。至今仍陈列在俄罗斯首都莫斯科附近的库宾卡装甲兵博物馆内。

E系列战车

1943年初，陆军武器局产生了设计一个全新的装甲战车系列的想法，以前坦克上所暴露出来的所有缺点在这个系列上都将被克服。而这个系列的开发为了不影响现有坦克的生产和改进，将不会交给那些已经开发坦克的主流企业，而是交给其他具备坦克开发能力但现在没有开发任务的企业进行。在计划中，这个系列总计有6个基本型；E5、E10、E25、E50、E75及E100，数字的意思是用吨计量的战车重量。虽然还是计划，但显然从一开始这些重量等级就会被超过。下列工厂将在该系列的开发上共同合作：Adler、Argus、Auto-Union、Weserhutte及Klockner-Humbololt-Deutz。
E5

5吨级（5-10吨）的E5是该系列中体积最小的型号，这种车辆将被用作装甲无线电通信车、轻型巡逻车或轻型人员输送车。这个型号家户使用木燃气发动机，这种发动机是根据一种罗马尼亚小型坦克使用的发动机原型改进的，但仍很多技术问题尚待解决。

E10

E10由多瑙河边乌尔姆的Klockner-Humbololt-Deutz公司设计，基本上就是利用捷克38(t)战车的底盘进行的修改设计。10-25吨，它是一种轻型多功能坦克，亦将作为一辆自行火炮和轻型突击炮的底盘。曾经制造出过几辆原型车，但是更进一步的发展由于战争结束而被迫中止。虽然在设计之初就考虑将其作为一种武器搭载的底盘，但实际上这并没有太大意义，因为德国当时已经有太多型号的底盘能够用于这个用途。关于这种坦克的更多资料也没有被保留下来，所以我们也无法对其做更深入地了解。

E25

Adler工厂负责E系列的第三个型号；E25，这个型号将作为突击和侦察装甲车使用，重25-28t。
为达到低矮轮廓的最佳隐蔽和防护外形，这种坦克选择了被称作“甲虫”的造型，它已在“追猎者”坦克歼击车上证明了自身的价值。为了实现内部空间最大可能的利用，这个型号将悬挂系统移至车体之外，悬挂方式也改为板式弹簧和液压组合。为车体内部腾出了一部分弧形空间。另一项技术革新则是斜装发动机，通过直齿轮来驱动行走装置。它的行走装置也是交错型的，像“豹”式一样。
战争的技术同样意味着这个型号研究工作的结束。到战争结束为止，阿尔卡特公司共制造出了5辆原型车。需要特别说明的是，保时捷公司也有类似这个型号的245/1、245/2和255项目在进行，但是与这个型号无关。保时捷自己的项目只是由他们自己研究，但也只是停留在设计图纸的阶段。

E50和E75

E50作为一种中型主战坦克由Argus、Auto Union和Adler公司共同设计，原打算用来替代“豹”式和“虎”十坦克。而E75实际上是由E50的底盘放大而成（E50为每侧6只路轮，E75为每侧8只路轮），将用来替代“虎王”和“猎虎”。在这两种车辆的一些不见，如车身、履带、通风系统、油箱，以及其他一些部件都是通用的。这使劳动力和制造成本总计节约了大概25%。

E100

E100由Adler公司发展，也是E系列战车中最强大的型号。它是一种和“鼠”式相似的超重型坦克，重量也超过了100吨，而使用的炮塔就是经过改进的“鼠”式炮塔，将装上170MM主炮，设计时速为38-40公里/小时。
唯一的一辆E100的原型车底盘由亨舍尔公司在1945年初制造出来，战争结束后被盟军在豪斯腾贝克找到，英军将其运回了国内进行测试。

二战中的E75是虎王坦克的改进版吗

E-75只存在于图纸上，用途倒是用来计划替代虎王的，E系列是一种全新的战车，但也继承了不少虎王的设计，比如虎王的装甲系数，E75和虎王的车体装甲系数都是正面：150mm 侧面：80mm 后面：80mm，但不同的是E75把虎王150mm的主装甲40°的装甲倾角压低到了30°，炮塔设计是180mm，炮盾120mm，据说炮还留下了加厚的空间，侧面装甲也用新型材料制造的，88mm/L100至今无法得到确认，不过我认为，E-75上128/L55或105/L68比较靠谱，毕竟88mm/L100还没研制出，而128mm/L55是个现成的，105mm/l68算个半成品，况且我们知道苏联坦克大多数都有不俗的防弹外形，装甲倾角很小，很容易将那些口径小，弹药轻的装甲偏转，而此时大口径的优势就体现出来了，一炮砸上去很难被偏转入射角，虽然88mm/L71对于90°垂直钢板的穿深要高于128mm/L55,但对于30°的40°倾角的装甲不会比128有优势，二战T-34以后苏军装甲几乎全带倾角，128就是个明智的选择，E-75的装甲系数和造型继承了虎王，但车内空间分布，生产标准则和虎王有很大区别，E-75和E-50都是可以在一条生产线上生产的，构造也比虎王要更加简化，性能则有很大提升，生产非常简便，大大缩短了生产的时间和复杂性（我们都知道虎式和虎王产量少的很大一方面就是只有少数工厂有能力生产他，且零件复杂还不通用，而E系列经过简化还能互相通用）总之E-75和虎王也有关系，但不是完全继承虎王的虎王改进版

关于二战德国的e系列坦克

　　E系列是由于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希.克尼坎普正式提出的一个在现有坦克和装甲车辆与未来坦克和装甲车辆寻找一个结合点 开发具有高通用性能的坦克零件一个未来坦克发展计划
　　在1943年4月此计划开始 并被命名为E（德语Entwicklung的代称 ‘发展；）
　　二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是:通用坦克计划.这些车的技术是相当先进的，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。可惜的是，朝闻夕死，一切都晚了。随着柏林城燃起的熊熊烈火，先进的E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中.........
　　E系列是德国陆军对各式战斗用车辆进行整理、零件共用化以使生产、修理的速度大大提高的新型坦克体系。作为德军新一代的主力战车，E系列主要共有E-10 E-25 E-50 E-75 E-100这几个代表型号。除去E-100又是个类似“老鼠”的怪物之外（这是E系列中的“异类”，大家对它不用太在意，真正代表帝国最高水平的是E-50和E-75），其他的应该说都是相当不错的。这其中各型车的分工如下：（除了下面这主要的5种，E系列中还包括E3和E5，但它们并不是主力战车，这里就略过了）
　　E10型: 10~15t的轻型装甲战车.
　　E25型: 三、四号坦克及其驱逐战车的后继车种。
　　E50型: 黑豹中型坦克的后继车种。
　　E75型: 虎王重型坦克的后继车种。
　　E100型: 比鼠式性能更加出色的140t超重坦克。
　　高性能轻型战车——E10。

军事达人来给普及下德国二战E50，E75，E100坦克的详细介绍，谢谢

　　E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，它们仅仅存在于图纸上。E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的外形几乎一样（注意只是车体，量产型E-75的炮塔外形类似于虎王坦克），E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。E-50的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，它采用和黑豹2型一样的加长型的88炮。 　　E-50车体每侧6个负重轮。悬挂系统为莱恩博士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。它和E-75一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.60米。发动机为HL-234型，最高输出功率为900马力/3200转。因此E-50可以达到60KM的公路时速！！这甚至已经超过了60年代的战后二代坦克的水平了。（这种HL-234发动机的改良型HL234+型，比以前的HL234有大幅度的技术跃进，同时采用先进的燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液。最大输出功率竟达到与后世挑战者坦克帕金斯发动机相当的1100~1200马力！！这又是当年德国的一项绝活，包括苏联美国在内的其它国家坦克发动机到了70年代才达到如此水平，比德国又晚了20多年） E50重型坦克
　　E-50的火力与虎王同级，这我就不多说了，我们主要来看看E-50的装甲防御。 　　E-50的二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则很难在坦克总体设计上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，E系列这样做的背后证明德国重型坦克终于成熟了）。驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。 　　更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨：现代坦克的内部空间分配是， 　　动力和传动装置占38% 　　乘员和内部物品（包括燃油）占48% 　　弹药占6% 　　火炮的活动空间占8% 　　令人惊讶而又钦佩的是，60年前的E系列的内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。它们是当之无愧的现代主战坦克的真正雏型！！！（这一点上它们远远超越了同时代的美苏坦克） 　　请大家注意的是：机动 火力 防护 这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。 车体是在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王同级，正因为如此，我们才会觉得E-50的炮塔有点偏小（这只是视觉错误）。 　　E-50的正面上车体装甲为90毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口，）连机枪都没有，防御力相当不错），下车体装甲为70毫米/40度。车体侧装甲与虎王相同，为80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当，不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚130毫米，筒形火炮防盾厚120毫米。炮塔侧甲 后甲均厚70毫米。 　　平心而论，E-50在火力 机动等方面都超过了苏联战争末期的T-44坦克，其整车装甲防御力除了正面上车体装甲稍弱外（T-44正面上车体装甲为120毫米/30度）外，其它也基本与T-44相当（T-44车体侧装甲为75毫米垂直装甲，炮塔前甲厚90毫米），综合战斗能力E-50更优。（E-50还装有体视式测距仪和红外夜视瞄准具，其火炮精度比黑豹还高）
　　随着战争的发展，战争原料与人力的短缺，陆军研发部门开始发展E系列。全车接近75吨的E75代替虎
　　2。引擎采用豹和虎王通用的迈巴赫230 的改良型号HL234型，燃油喷射装置可输出900马力，使用增压系统预计输出为1200马力。坦克的燃料位置、散热箱和排风扇与虎王结构类似。E-75为每小时40公里。集合零件通用设计，两种型号坦克可在同一条生产线生产, 使同种零件装配。 　　在一些西方资料中，E-75有时也被称为虎3（注意，在E-100 系列中有一种E-100 Ausf B型，它重90吨，采用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3。这种说法并不完全正确，其实E系列战车中并没有E-90这个编号 ，而虎3这个称号其实也该用在E-75的身上才称得上真正正确）。 　　E-75重75~80吨，其车体大小，装甲配置都与E-50基本相同（不过E-75由于较重，其车体每侧有8个负重轮，而E-50只有6个）。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔 火炮配置及更为强力的发动机上。
　　西方网站上的E-75正式量产型模型图片，现在大家明白了吧，其实E-75正式量产型采用的并不是E-50那样的小炮塔，而是与虎王后期型相类似的大型带尾舱炮塔（这种虎王后期型大家应该没见过，它原预计于1945年夏生产，不过由于德国的战败而没有投产。西方资料中把这种虎王称为虎王坦克1945年 7月生产型。其实它也就是国内资料《兵器》中提到的那种经过了20多项技术改进的新型虎王，其炮塔和发动机舱细节与标准型虎王有所不同，它是E-75正式入役前的过渡产品）。 　　其实E-75采用这种炮塔是有其原因的，大家看看它那长长的火炮，是不是很奇特，这是德国人为E-75装配的88毫米L100火炮，其身管倍径高达 100！！这种超级火炮的威力远远超过了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的后座力也非常巨大，为了给这种超级火炮留下足够的空间以及出于炮塔配平的需要（苏联重型坦克的龟壳状炮塔是前重后轻，这样当它们处于斜坡上时，将由于重力的影响使火炮自然滑向低处，结果将无法攻击侧面的目标，E-75则没有这种麻烦）。E-75采用了这种大型带尾舱炮塔。
　　本段E-75的具体战斗性能
　　火力：E-75可以采用3种火炮，88毫米L100 105毫米L68 128毫米L55。其中前两种火炮也是虎王升级计划中的换代火炮，其威力不仅远超旧式虎王的88毫米L71，也大大强过了老鼠上的128毫米L55和E- 100上的150毫米L38 。其强大的火力足以有效制服战争末期出现的盟军各种新式坦克（苏军的T-44/T-54以及美英的M46/百人队长的装甲在这两种炮面前将像纸一样被捅破。而美军的重型坦克M29 M30以及苏军的重型坦克IS系列能否抵挡它们的攻击还是一个？？？号。）另外，后期型E-75坦克上的弹药将换用可燃/半可燃式药筒。（这是今天主战坦克的标准配备，其实，它们也是二战中的德国最先发明的） 　　装甲：E-75车体的各种装甲厚度与虎王相同，其侧装甲与虎王完全相同。也是80毫米/75度。但明显强化了车体正面装甲。E-75车体前装甲虽与虎王一样也是150毫米，但它将装甲倾角由虎王的40度压低到30度，同时取消了虎王车体正面的机枪射击口（坦克装甲设计最忌的就是在前装甲上开洞，E- 75这么做提高了前装甲的强度）。经过这两项改进后的E-75正面车体防御力不仅超过了虎王，其实也超过了比它更重的E-100（E-100的车体正面装甲为150毫米/45度）。 　　E-75的炮塔前甲初期为180毫米，与虎王一样，但德国人为它留下了提升空间，E-75的车体由于取消了传动轴，加上行走部分进行了简化（每边都比虎王少了一个负重轮），减轻了1吨多的重量，所以其车体重量与虎王相当或略轻。但的E-75整车重量却比虎王重了10%。除了换装大威力火炮有一定增重外，E-75的炮塔前甲其实可以强化到250毫米（与猎虎一样），而且后期型的E-75将可以换装特种装甲（其实这也就是今天坦克所用的复合装甲的前身，德国人早在二战期间就展开了这种先进装甲的研制，并颇有所获） 　　应该说，强化后的E-75正面炮塔防御力不仅超过了虎王，同样也超过了比它更重的E-100（E-100的炮塔正面装甲为215毫米，因为是弧形，所以实际厚度为240毫米。） 　　机动力：E-75由于车体增重，其发动机采用的是先进的1200马力涡轮增压发动机HL234+型，强大的动力足以使庞大的E-75以50千米/小时的车速在道路上奔驰，结合改良后可靠的传动系统，E-75的机动性与动力不足的虎王不可同日而语。 　　E-75并不是虎王的简单加强型，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合性能相当平衡优秀的重型坦克，它和E- 50一道当之无愧的成为现代主战坦克的真正先驱，其先进的技术和优异的性能，不仅使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁，同时也照亮了世界坦克技术发展上的未来道路。 　　附录，E-75相对于基本型虎王的部份技术创新。（括号内为虎王）
　　本段E-75 性能数据
　　火炮： 88毫米L100/105毫米L68 ( 88毫米L71) 　　弹药： 可燃/半可燃式药筒弹药 (普通钢制弹壳弹药) 　　装甲： 特种装甲（后期） (普通钢装甲) 　　火炮测距仪 ：有 (无) 　　火炮稳定器： 有 (无) 　　夜战设备 ： “食雀鹰”FG1250型 (无) 　　发动机 ： 1200马力涡轮增压发动机 (700马力) 　　战斗全重（吨）：75~80吨
　　E100找不到

二战中的德国发明了什么

1. 突击步枪
   StG44突击步枪（Sturmgewehr 44），世界上第一种突击步枪，开创了突击步枪时代，战后突击步枪已成为了单兵武器的标志。

2. .喷气飞机引擎
   涡喷发动机分为离心式与轴流式两种。今天所用的轴流式发动机，是德国人发明的。

3. RPG的鼻祖——铁拳
   RPG和突击步枪一样风靡世界几十年，但率先想到弹药可以大于身管口径的是德国的铁拳，苦于反坦克枪无力的苏联人在见识到铁拳的威力以后，在1945年开始仿制德国的铁拳100式44毫米火箭筒，并且据此发明了自己的型号РПГ-1型火箭筒，就是RPG-1。

4. AIP潜艇
   AIP（不依赖空气推进），世界上第一种AIP潜艇是德国设想并研发制造的。

5. 直升机
   1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。
   

E75坦克的介绍

E75坦克

E75重型坦克是德国一系列坦克中知名度最高的一辆，很多人因为他长得和虎王相似，称他为虎3，但实际上它是全新的坦克，只是长得和虎王有些相像罢了，技术上是有很多创新的。

E75相比E50在装甲上稍有加强，正面装甲为倾斜30度的160毫米装甲，侧面装甲为倾斜75度的120毫米装甲。E75的炮塔装甲更是恐怖，正面足足有252毫米厚，侧后装甲也有160毫米。此外E75还装备了德国新研制的1200马力发动机，公路速度达到了恐怖的50千米每小时，远超虎王的700马力发动机。此外，E75还计划装备了全新的夜战设备与可燃/半可燃式药桶弹药和特种装甲，这些也都是虎王没有的配置。E75融合了德国二战末期开发出的和设想出的大量新技术，性能和虎王不可同日而语。

E75可以搭载三种火炮，第一是68倍径105毫米火炮，也是虎王升级计划中的火炮。第2种是55倍径128毫米火炮，这种火炮是二战末期德国坦克的主流火炮，包括鼠式超重型坦克原型车，猎虎坦克歼击车和莱茵金属武器运载车都搭载这种火炮。最后一种则是68倍镜128毫米主炮，是鼠式重坦量产型的71倍径128毫米火炮的缩小版。

都说E75就是现代主战坦克的前身，因为现在的欧美等国家的主战坦克重量也可以达到60~70吨。德国在战争末期也的确逐渐开始向主战坦克摸索，但是由于希特勒一直秉承着“越大越好”的研发理念，所以在鼠式重坦的研究上投入了大量的资金。二战末期德军应该也想出了类似苏联T54坦克那样的设计理念，不过因为“元首的意愿”没有得到德国政府的重视罢了。

二战重型坦克

　　IS7是重型坦克的一款终极版产物，在坦克单拼火炮和装甲的时代，是没有任何一款坦克能单挑得过IS7。现在很多人尤其是在游戏里，都过于地夸大了二战时的德国坦克，实际上二战时老毛子的坦克一点都不弱，单比较两国做为了重型终极版的这两款坦克，可以说E75如果跟IS7穿越碰了面，完全无异于拿鸡蛋碰石头，简单地对比下这两款坦克的性能，楼主应该就能看出咱可没瞎说。
　　IS7使用的发动机，是海军鱼雷快艇的发动机，使得这款70吨的超重型坦克，在时速上达到了变态的59公里，跟以速度见长T43坦克几乎一致，是一款比兔子跑得还快的重型怪兽。相比E75的最大时速只有30公里，比IS7慢了整整一半。
　　IS7使用的坦克炮，口径为吓人的130毫米，同样是从军舰上拆下来的重加农炮。而E75的坦克炮口径，虽然也达到了105毫米，但跟IS7的重加农炮比起来还是差了一个等级。而因为坦克炮的炮弹过重，IS7采用了电动式半自动填弹装置，最高射速达到了12发每分钟，E75的射速却仅为8发每分钟。
　　IS7的装甲厚度，是安照能承受自身火炮轰击的标准设计的，也就是说完全是无敌版标准，E75的坦克炮更是根本打不动IS7的装甲。IS7制造于二战结束之后，因战事结束苏联国力得缓，设计武器的标准，已从追求数量而转向了注重质量，又充分吸收了德军坦克在装甲上的高超工艺，IS7的装甲设计得是相当完美的。而虽然单比钢铁技术，苏联比不了有着深厚工业传统的德国，但苏联却有着取之不尽的稀有金属，通过不惜工本地大量添加稀有金属，IS7装甲的质量也一点不比E75的差。
　　最后说一句，IS7的总设计师，是世界公认的“天才坦克设计师”尼古拉·沙什穆林。这位老兄造坦克的理念以大胆且富有创造力，除了直接把海军的发动机和炮搬到了坦克上，在IS7上使用的高压排烟技术、火炮自动填弹系统、多挺机枪遥控操纵技术，都是将二战坦克有提升到了一个新时代的技术。