宝马525li汽车之家（到店实拍宝马525li M运动，目前价格不到37万，是否抄底良机）

本文目录

• 到店实拍宝马525li M运动，目前价格不到37万，是否抄底良机
• 小编的宝马525Li：购车不到三年，故障不止三起
• 宝马525Li一年养车多少钱月薪5000能养得起吗
• 低配是否丢面子宝马5系高低配对比
• 中期改款宝马5系Li来了！2.0T+8AT最大252马力，42.69万元起售
• 有点小瑕疵的宝马525LI
• 闲时无聊写的真实感受和想法，19款宝马 525Li用车2万公里

到店实拍宝马525li M运动，目前价格不到37万，是否抄底良机

 近日探店了解到，宝马5系在楚雄地区已有大幅优惠，官方指导42.69—54.99万，所有车型均有5万以上的优惠。

 这次拍到的是一台宝马525Li M 运动套装，官方指导价42.69万，据了解目前有6万左右的优惠，终端售价已经不足37万，并且还有礼包相送。

宝马5系在中大型车这个级别里算是比较独特，对比奔驰E级和奥迪A6L偏行政商务的风格，宝马5系依然在车身长度超过5米的情况下赋予了它一定的运动特性，驾车过程中出色的机械质感是奔驰E级和奥迪A6不能相比得。如果预算不足的朋友们想买一台最低配的525Li，实际情况如何呢？下面为大家简单分析一下。

对比F18时期，宝马5系的入门版是520Li，而全新的G38时期入门版已变成了525Li，光看尾标的话，无形之中提升了一丝尊严。作为低配 ，525Li提供了豪华和M运动套装两个设计风格， 其他方面几乎维持一致，差别具体表现在外形、内饰的细节处，豪华版造型设计成熟稳重 ，而M运动套装则更年轻张扬 ，但是个人觉得开宝马五系就得张扬 ，并且还不是7系，本人更推荐M运动套装版。

 新款宝马7系和X5上硕大的双肾格珊的确夸张，而5系依然采用大家较为熟悉的分体式造型设计，而且尺寸大小也合适，全系都标配了主动式进气格栅、前/后倒车雷达、倒车影像、包括欧定速巡航也是该级別应有的配置，三百六十度全景影像和自适应巡航则为选配。525Li 配备了LED自动头灯，但对比530Li 少了随动转向大灯和自适应近远光调节功能。

这代宝马5系在外形方面极为成功，尤其是车身侧边的线条更简练流畅，对比F18时期少了许多笨重感，看起来更加年轻利索，视觉效果更精美。525Li豪华版和M运动套装选用的是18英寸轮毂，豪华版的多副式造型沉稳优雅，M运动套装双五幅式则更运动，也算是不同的特点。

 只在高配车型上配备无钥匙进入可以算是宝马一贯作风 ，因此，低配的525Li如果有需求的话，可以自己选配。不过，外后视镜的功能较为全面，电动折叠、记忆功能、加热功能、倒车自动下翻和锁车全自动折叠都有，只比高配少了自动防炫目功能。 豪华版和M运动套装的车尾最大差别是——M运动套装采用了黑灰色下保险杆，运动氛围更明显 。

对比旧款5系的内饰 ，G38时代在奢华感和科技感上都有显著提升， 主要差别是方向盘的造型设计，M运动套装选用的是宝马粉爱不释手的"丁字裤"造型。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏是全系标配，因此，光看内饰很难看出高低配的差别，另外车机系统也升級到ID7，功能更丰富多彩，人机交互也变的更得心应手。

 525Li是所有版本里唯一使用仿皮座椅的型号，选配真皮座椅要12800元，主/副驾驶座电动调节和坐椅记忆是标准配置，但前排座椅加热要3000元选配，另外后排座椅靠背不支持电动调节，且靠背的角度较为竖直，因此，舒适度一般，但是好在配备了柔软的头枕。（这头枕，3系上也有，7系下放下来的，很软，巨舒服） 宝马5系仅有高配车型配备了后排独立空调，且525Li还没法选装，它仅配备了后排通风口，另外还有一个点烟器和2个USB/Type-C 充电口。

动力层面，525Li配备的是代号B48B20C的2.0T低功率发动机，最大马力184匹 ，最大扭矩 290牛·米，变速箱为采埃孚8AT ，虽然参数较为保守，但这套动力系统的匹配已经登峰造极， 换档平顺且非常迅速，带给你的驾驶感受是十分纯碎的，并非靠更大的马力和扭矩带来推背感，这也是宝马粉丝所沉迷的，不过530Li上的252匹高功率发动机毫无疑问会更好玩。

简单总结：做为五系的最低配型号，525Li的配置平淡无奇，沒有意外没有惊喜，不过也没什么缺陷，考虑到优惠后的终端售价不到37万，这个价格，比起现在奔驰E和奥迪A6L，你觉得是不是抄底的好时机？

小编的宝马525Li：购车不到三年，故障不止三起

天天给大家推荐车，不少朋友都想知道我们汽车开什么车，这期内容小编就和大家坦白（谜之经历）。扉旅汽车部，可谓是异常的统一，全部都是豪华品牌（狗头）；其中有三台宝马、两台奥迪、一台雷克萨斯和一台路虎。今天小编先来和大家聊聊自己这台车，车是2020款宝马525Li M运动套装；正如标题所示，小编这台一手的新车，目前不到三年的时间，出现的故障真不止三起！

不得不说，现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候，冲的就是新老交替优惠大，当时的落地价格是43.7万，基本上可以说是同年北京市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型，裸车能聊的优惠空间更大，根据几位北京车友的分享，525Li大概42万多一点就能落地！

抱着试试看的心态（想换电车），小编上周问了下做二手车的朋友，以目前原版原漆的状态下，小编这台车的收车价为29万左右。这么算的话，两年零七个月，单论车价方面的用车成本在15万左右，平均一年折损5万+，这还算是同价位比较保值的车型了，换成BBA以外的豪华品牌，恐怕折损更让人心痛。

对于豪华品牌的“附加费用”，可能不少朋友都有所耳闻，其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台宝马5系，可以作为北京市场宝马5系的参考（现款也适用），4S店“要求”的装饰费用是15800元，上牌+车辆出库3000元（有黄牛协助上牌，但速度并不快），保险第一年大概是13000+（必上全险），购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异，所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面，A保也就是小保，无非就是机油机滤，店内保养有0W40和0W20两款机油，分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+，估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后，到店做保养的99%车主都选择后者了。

B保，也就是双数万公里，比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右，其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高，两项没记错要1300元+。这俩太坑，工时费太贵，自己换就行（不影响质保）。六万公里的保养费用很高，因为涉及更换变速箱油，店里六万公里保养的报价为7500元左右。

保险方面，新车全险13000元的价格前面已经说了。目前车辆没出过险，第二年保费降到8000元，去年的保费是7300元左右。除首次外，之后的保费降幅比例一般般。这里补充一个小tips：现在的车险，基本上不太计较出现金额，比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆，出险金额可能就1000+，但之后的车险费用一定会上涨，按照售后工作人员的经验，基本上会涨将近1000元，且一涨大概率就是三年！假设出险金额是两万，很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的！so：这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

（图：2020年7月份95号汽油价格，感人吧）

油费：这玩意看每个人的右脚，小编这53000km，表显平均油耗是9.1L，日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li，同样的驾驶方式，平均油耗大致多1L，宝马的车按时下同级燃油车的标准来看，算是省油的，2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

其实这台宝马5系的用车成本，在买车的时候小编心里就有数了，事实也比较符合预期，算上折损和日常维护，绝对不算省。为了品牌消费，这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了！甚至一台不到两万公里的车，能把人扔在路上，且换了两家4S店才找出故障的原因！

故障1：

19000公里，提车即将到一年的时候，小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障，此时发现车辆加速无力，踩下油门踏板转速上不去，被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此，无奈只能将车辆拖到4S店检查。

第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常，通知小编去取车，车辆又在行驶过程中出现该情况；于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店，检查后得知车辆油泵故障，导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件，车放在4S店三天，且店里无法提供代步车过渡，也没说提供一些交通补助啥的（拖车免费）。

后来小编上网查了查，发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中，得到“很少见这种情况，工作了10年，碰到这种情况的不超过3次”的说法。

作为媒体，小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天，小编在短视频平台发了视频，没想到从当天截止到现在，时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障，还要一些车主私信问维修方案，涉及的车型基本都是525Li和530Li。故障描述也都十分相似，基本上都是行驶过程中行车电脑报警，车辆加速无力。

无独有偶，小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。一样的经历，看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障，但他这次的经历可以说是非常影响安全了！车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火，被迫停在了路中间且车辆无法启动，最终拖到修理厂读电脑发现油压过低，经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保，第三方自行维修费用2600元。

故障2：

店内保养过后不到一周，行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。小编第一反映就是漏了要不就是烧了？找到附近的修理厂检查，冷却液液位过低是事实，检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹，但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹，因为已经干了不太好判断是不是冷却液，想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察，庆幸截至目前，没有再提示过冷却液液位过低。按理说，这不能算是故障，但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况，4S店有没有对车辆进行检查？

故障3：

去年6月份开始，小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。这里不是扬声器，而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为：明显感觉喇叭劈了，按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里，试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查，质保期内直接更换配件，得到解决。

故障4：

车辆在行驶50000公里左右的时候，挪车、停车时转向出现异响，起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系，但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场，原地转向均有异响，声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶，但往往机械部分异响就是出现问题的征兆，小编要求4S店进行检查，发现转向柱确实出现非正常磨损，于是赶在质保期过期之前，在店内进行了更换。定配件同样等了3天，依旧是没有代步车提供，且没有提供任何的交通补助。

这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响！而且真不是个例，甚至同款525Li车主没遇到的是少数！最频繁的就是内饰的一些饰板，比如副驾驶正前方这块塑料饰板，用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此，小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化，优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶，有一定效果但无法根治，尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下，还是会响。

另外，主驾驶一侧门板位置的扶手，胳膊肘放上面动一动就响。这里的解决方案同上，之后会好很多。然后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响，可能是天冷的缘故？最近不知道是怎么了，半开车窗，行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响...王德发…

宝马的用户群体中，在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说，网上争议最大的就是动力，但可能525Li车主对动力的要求真不是很高，拿C级车的硬性指标来说，525Li的数据不好看，但实际体验并没那么不堪，相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适，发动机与变速箱的匹配非常好，又顺又有轻快感，底盘质感同级数一数二；基础配置虽不高，但家用也够了；这些是值得肯定的一方面。

BUT：从购车到现在，前前后后的故障频率实在是有点太高了，如果按照新车的标准来看，不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了！宝马燃油车的整车质保期本就不长，只有3年或10万公里，唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内，如果出了质保期，以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群，已经有一些车主选择在出质保期之前，把一些常见可能出现问题的零部件进行更换，可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件，4S店是不给进行更换的。但其实只要是提出不过分的诉求，4S店是很愿意进行更换的，说到底，4S店不会承担零部件的费用，厂家提供零部件，4S店给车主更换，车主满意，4S店也有利可图。

（图：全新宝马5系伪装谍照）

最后，还是希望宝马能提高品控，类似的问题和故障，在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到，而年限很近的5系却不少见！小编作为汽车行业从业者，故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了，内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上，可以说每次想起都是挺闹心的，甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来，一直是“给您该修修就完了”，且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说，不到一年的新车因为故障把车主扔到半路？车送到经销商查不出问题？因为车辆故障造成的损失，没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提？恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

（部分图片来自网络，侵删）

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宝马525Li一年养车多少钱月薪5000能养得起吗

导读：“老师您好，过段时间父母打算给我买一台宝马525Li豪华版，我自己的月薪在5000元左右，所以想了解一下5000元的月薪养一台宝马525Li会不会很吃力呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。宝马525Li豪华版虽然是宝马5系入门级的车型，但是指导价也在426,900元，对于一台售价在几十万元的豪华车型来说，日常的养车费用其实确实是要比普通的10多万元的车型贵一些。那么像宝马525Li这样售价在40万以上的豪华中大型车，一年的养车费用是多少钱呢？

我身边的一个朋友就是开宝马525Li的，车子买来也刚好是有一年的时间，朋友表示这款车开起来确实是非常的不错，而一年的养车费用也主要就是由四部分构成的。第一部分就是车子的油费，朋友说车辆的油费其实和个人的用车环境还有用车习惯是有关系的，他自己这一年用车下来跑了有1万公里，百公里综合油耗有高有低，但是总的油费在6000元左右，朋友觉得宝马5系的油耗不算高。第二部分就是车辆的保养费用，朋友是按照每5000公里保养一次，一年两次是1600元。

第三部分就是车辆的保险费用，不用说车辆的保险费用其实也是看车主怎么去买的，当时在提新车的时候，第1年的保险费用13,000元，第二次的买保险的时候确实是便宜了，但是如果每一个人所购买的保险项目是不一样的，那么车辆保险的费用还是有着比较大的差点，所以这个还是作为一个参考比较好。第4部分就是车辆的其它费用，这个费用其实也是非常灵活的，不用说这方面的费用主要就是花在车辆的洗车费用，停车费用以及购买汽车装潢上，大概是3000元。

我们把以上4个费用全部加在一起，得到了一个总费用23,600元，然后平均到每个月是1966元，朋友表示这样的养车费用对他来说还是能够接受的，并不算特别高。粉丝说自己每个月的工资在5000元左右，如果也是一年行驶的里程，在1万公里左右，那么养一台宝马5系还是可以的。但是我们需要考虑到的是，我们自己每个月在生活的时候也是会有一些生活支出的，所以我觉得每个月5000元除了养车的费用之外再除去生活费，基本上每个月是不会再剩钱了。

低配是否丢面子宝马5系高低配对比

每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，那到底低配和高配的外观会相差多少呢？本篇文章就来对比宝马5系的低配车型525Li M运动套装与顶配车型530Li 行政型 M运动套装。

作为一台中大型车，5系的起售价在42.69万元，顶配车型的售价为54.99万元，二者相差12.3万元。

外观设计上，5系拥有豪华套装与M运动套装两种风格，文中都以M运动套装为例进行解析，前脸部分，两车几乎没有什么区别，前包围均采用了车身同色风格，因为是M运动套装，所以镀铬条只有进气格栅一圈才有，更加凸显出运动，车灯方面，全系标配全LED大灯，这一点比较厚道，光从正面来看，高低配没有区别。

侧面部分，能够看出这真的是一台大车，整车造型非常修长，同时是国产的加长版本，后门被进一步拉长，侧面高低配的不同在于轮毂方面，低配为18英寸双五辐，高配为19英寸双色多辐轮毂，虽然在尺寸上有区别，但造型上18英寸轮毂也并没有丢失气场。

尾部造型上，高低配车型只有尾标是不同的，其余方面没有区别，5系的尾部相比于老款车型给人的感觉是换汤不换药，造型比以前更加扁平，同时M运动套装的后包围是一块亮灰色的饰板，搭配双边双出排气，看起来更加运动。

内饰设计方面，当你第一眼看你不会看出高低配的差异，像10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表都是标配，并且宝马的酒红色座椅搭配深灰色木纹饰板，看起来比较高档，顶配车型配有HUD，这是低配车型没有的。

座椅方面两车开始有了差距，除了功能性层面，座椅造型也不同，低配车型采用了酒红色座椅，内部条纹以纵向为主，而顶配车型座椅带有白色的条纹，并且内部有菱形格，座椅造型层面的差异虽然比较明显，但是如果没深入了解过顶配的话，觉得坐进车内单凭座椅看不出差异。

后排空间方面，到了5系这个级别基本不同担心，同时国产后还进行了加长，只不过中部的地台偏高，但是同级别车型都有这样的问题，想要后驱还是得付出点代价。

顶配车型的后排扶手配有一块触控液晶屏，觉得完全可以理解为这是一个平板电脑，并且屏幕能够弹出，在这里控制座椅等功能看起来会更加酷炫，这也是高低配的一大差异。

内饰能看出最大差异的就是天窗，低配车型采用了一块小天窗，而除最低配外，均采用分段式全景天窗。

动力方面，2020款宝马5系长轴距版取消了现车系中的540Li车型，继续提供525Li和530Li等车型，二者搭载2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。同时，新车将根据车型不同提供xDrive四驱系统。

中期改款宝马5系Li来了！2.0T+8AT最大252马力，42.69万元起售

《我有车》原创2020北京车展新车报道：2020年9月26日，中期改款华晨宝马5系Li正式上市，5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元，新车搭载了2.0T高/低功率版本发动机+8AT变速箱，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米；另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元；华晨宝马5系Le PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元。

另外一同上市的还有全新一代BMW 4系，3款配置车型的官方指导价36.38~45.98万元，同样搭载了2.0T高/低功率版本发动机+8AT变速箱，其中低功率版的最大功率184马力（135kW），最大扭矩300牛·米，高功率版本则是258马力（190kW）/400牛·米，百公里最快加速5.8秒。

这一代宝马5系Li是在2017年换代上市，这三年间的月均销量都在1万辆以上，即便今年有疫情冲击也能保持这般水平，足以看出该车的受欢迎程度之高。在此背景下，中期改款华晨宝马5系Li的到来无疑能进一步提升整车吸引力，给到奥迪A6L和奔驰E级更多压力。

◆ 新款5系Li是一款怎样的BMW？

年轻化是当下汽车市场努力优化的重点，即便是大型轿车的全新一代奔驰S级也在为此努力，更不用说定位稍低、属于中大型轿车级别的宝马5系Li亦要如此，于是我们在新款宝马5系Li身上看到新车将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合，看起来颇有宝马3系的观感，再结合双边双出的排气造型，进一步为整车赋予了更多年轻质感。

此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件，其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型，反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计，以更加收敛的造型来给人斯文感，两个套件版本各有特色。至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计，这对于不少年轻用户而言是一件好事。

值得一提的是，本次与新款5系Li同期上市的还有新款奔驰E级，后者作为“小S级”，也用上了全新一代奔驰S级的最新外观设计，但考虑到该造型备受争议，或许会成为新款5系Li的相对优势之一。

有意思的是，相对于新款奔驰E级跟随了全新一代奔驰S级的设计路线，新款5系Li则并未采用7系硕大的双肾格栅设计，而是类似“大3系”的造型，两款新车的做法多少表达了它们对于各自最新家族造型的自信程度。

另外相对于外观的年轻化革新，新款5系Li得益于BMW主推的以驾驶者为中心的内饰方案，该设计理念本身已对年轻用户有着不少吸引力，因此中期改款后仍然保持了原来的座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感，另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化，中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围，整体质感始终保持在了较高水平之上。

再者，本次新款车型的升级还带来了星空车顶的全景天窗、后排中央智能触控系统，坐垫与靠背也进行了加厚处理，且后排座椅带有舒适型头枕，以及能随驾驶情景变换的11种氛围灯组合，整车的豪华座舱体验可见一斑。

为了进一步打动年轻消费者，新款5系Li亦不忘力推科技感，包括搭载了最新第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，其中后者经过升级后，拥有了全新视觉界面和音效，人机对话能力得到增强，至于像车道偏离警告、盲点监测、紧急制动等智能驾驶辅助系统也一一具备，整体配置相当丰富。

◆?产品力依旧强悍

以这一代5系Li为首的BMW新车，有一个很大的特点就是更注重舒适性，其中长轴距这点尤其突出，像宝马3系换代后提供了同级最长轴距，另外宝马X1的后排腿部空间在豪华紧凑型SUV里也是越级的存在，这般产品取向无疑带给了同级对手更大的压力。

新款5系Li拥有了5106x1868x1500mm的三围尺寸和3105mm轴距，参数对比老款变化不大，其中轴距长度依旧冠绝于豪华中大型轿车级别，宽裕乘坐空间这点不需要多做解释，再加上如今BMW的悬架调校亦愈发注重舒适性，可以说“坐奔驰，开宝马”的老话，即便换成了“开宝马，坐宝马”也并不为过。

稍微不足的是，由于新款宝马5系Li是一款后驱车，因此其后排中央地台的位置还是有着较高凸起，一定程度上影响了后排的乘坐舒适度。

中期改款华晨宝马5系Li继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米，全系匹配8AT手自一体变速箱，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

◆ 全新一代BMW 4系也来了

与新款华晨宝马5系Li一同上市的还有全新一代BMW 4系，过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在，直到2013年才被独立成BMW 4系。来到全新的第二代4系身上，我们通过其巨大的格栅造型不难看出，这次新车是要与BMW 3系形成更大区隔，以彻底打出自身名堂。

再者，新一代BMW?4系吸引用户的还离不开它的双门轿跑造型，修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后，整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面，至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型，以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

相对于外观造型的独特，新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距，新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下，提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材，不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确，毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式，不细心分辨确实难以区分。

此外，新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合，其中2.0T高功率版的最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速5.8秒；低功率版则是184马力（135kW）/300牛·米，再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后，整个动力及底盘选材也与3系保持一致，不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格，操控方面大概不会让人失望。

另一方面，新一代BMW?4系拥有4773x1852x1395mm的三围尺寸，2851mm轴距也与3系标轴版一致，至于车身高度则比3系标轴版低了76mm，乘坐空间舒适性方面注定需要用户有所妥协，不过对于这样的双门轿跑车，用户自己对于空间方面大概也心里有数，不惜一切要将个性坚持到底，这才是他们看中全新一代BMW?4系的重点所在。

此外这次宝马还全球首发了全新一代宝马M3和M4，两者均采用了全新一代宝马4系的硕大格栅造型，同时犀利大灯及充满了战斗气息的前杠造型都毫不掩饰其运动化特点，据悉本次首批亮相的后驱版BMW M3 雷霆版与M4雷霆版车型百公里加速仅3.9秒，同时新车还配备了M Drive Professional，该系统是专门针对赛道驾驶设计，客户可以使用M圈速计时、M漂移分析追踪自己的赛道圈速和漂移数据，并通过M 牵引力控制系统精准控制驾驶相关设置。

《我有车》总结：在豪华中大型轿车级别里，BBA之间的销量往往不分伯仲，没有谁可以与其它两名对手明显拉开差距，这也说明到了这种级别以后，用户的品牌忠诚度会更高，只要产品没有犯错，基本可以保证月销过万辆的水平。

在此基础上，中期改款 华晨宝马5系Li在保留了同级最长轴距的实力卖点之余，还强化了外观的年轻感及动力表现，以及提升了整车智能化程度，这般表现足以给到持续大卖的底气。至于全新一代BMW 4系则凭借其足够独特的设计，相信赢得年轻用户的青睐也并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

有点小瑕疵的宝马525LI

今天我们检测了一辆2016年的宝马LI，这位客户是开车到店来检测的，刚买的二手车，开了几天总感觉车有问题，害怕自己买了事故车或者泡水车，各种担心，在朋友的介绍下直接来到我们检车坊检测，好了，我们一起来看看这辆车吧。

还是老规矩，我们从外观开始检测，我们的检测师先围绕着车转一圈，外观部分存在修复现象，前杠更换、机盖钣金、右翼子板钣金，右前大灯更换，前风挡玻璃?换，4轮轮毂有刮蹭。接下来我们进行机舱的检测。

打开发动机舱，可以看到机盖固定螺丝无拆装，两侧翼子板固定螺丝无拆装痕迹，水箱框架没有拆卸切割痕迹，右前大灯更换。发动机及其发动机附件固定螺丝无拆卸痕迹，发动机与变速箱链接螺丝无拆卸痕迹，水箱，冷凝器，电子扇无拆卸更换痕迹。

我们来到驾驶室，检查安全带，通过日期确定右前安全带更换，用手拉拽安全带检查预警力通过观察安全带表面无发霉水渍迹象，再结合全车座椅固定螺丝有无拆卸，座椅下方骨架有无生锈，以及转向助，点烟器，仪表台骨架是否生锈，地毯有无泥沙来确定车辆有无水泡迹象，观察仪表台两侧固定螺丝有无拆卸，主气囊固定螺丝及饰板有无拆卸，中控各区域面板间隙是否均匀，来判断仪表台是否整体拆卸。观察排挡杆，刹车踏板，座椅磨损程度结合当前公里数来判断车辆是否有调表迹象，驾驶室检查完整体状况良好。

底盘检查前部左右侧悬挂链接螺丝无拆痕迹，发动机左、右侧机爪更换，发动机机爪固定螺丝拆卸痕迹，观察底盘整体无漏油漏水痕迹，通过链接螺丝分析发动机，变速箱整体没有落地拆卸维修痕迹。从底盘观察两前纵梁及梁头无整形痕迹，后部悬挂以及油箱部分固定螺丝没有拆卸痕迹，两后纵梁及其后部防撞钢梁无变形拆卸痕迹，后部围板无变形，可以确定后部没有追尾事故，整体底盘状况良好。

这辆2016年的 宝马525LI还是不错的，虽然有部分零件更换，但没有出现大事故，我们检测师把车况告诉了客户，为这位客户排除了他的疑虑。在这提醒大家购买二手车交钱之前一定要检测，避免不必要的麻烦，今天小编就和大家聊到这里，大家有任何关于二手车的问题可以下方留言，也可以拨打检车坊的服务电话，我们都会为你的问题一一解答，这里是检车坊，一家独立的第三方检测机构，从实际出发，检测真实车况，为您买车放心省心。

闲时无聊写的真实感受和想法，19款宝马 525Li用车2万公里

闲时无聊写的真是感受和想法，不喜勿喷。

先介绍一下第一辆车，14年3月份上牌的大众迈腾1.8T豪华，5年多驾驶23万多公里，期间半年属于停放状态（原因是驾驶证被警察叔叔带走了），评价这车的话，只能说大问题没有、小问题颇多。

这辆B7L的大众迈腾车我感觉我最有评价权，别的车出现过的问题我都出现过、别的车没有出现过的问题，我也出现过！变速箱除了总成没有换过，其他都换过！为了这个我还特意买了延保。前前后后4s店走过无数回！车子在4s店过了无数个夜，但是最终还是感谢和我对接的售后小哥！如果你也是入了B7L的坑，我把售后小哥介绍给你、可能让你少废很多心。在这我就不多做评价，毕竟这车已经离我远去、而且已经换代了。 后来要换车的原因可能是因为一、车子公里数多了，二、年限也马上6年了，三、工作上也有需求，四、纯属个人喜好。 选车的时候没有多想，奔驰S级以下的奔驰车不考虑，S级以上的没有钱。奥迪在预算的只有A6L，当时还处于19款的时候、没有顶配的矩形大灯的灯厂车不算新颖，优惠力度很大，大到这个车成了街车了、而去前一部是大众的车，小毛病搞怕了，当时一点也没有考虑这个车。（还有一点、太过于商务了、改装的地方特别小） 至于日系车！除了兰泽酷路泽、埃尔法以外，再好的车我换车都不会考虑日系、可能有点偏向喜欢开车和一种情怀。至于美系的话、公司有部14年3.5L的探险者，开过西藏，给人整体感觉哪哪粗糙，两年就有脱胶的现象，后备箱塑料壳掉落。（其他不做多评论、毕竟我开的次数不多）如果整个车别说细节都还可以。其他款车有在汽车之家app了解过！不过都直接pass掉了！最终去4s店看车的也只有去宝马4s店，连试驾也没有，只是咨询现车和单价后直接定了，可能我是一位忠诚的德系“宝粉”。 至于当时选择全款的原因是我算了30%首付的话3年利率及GPS等贷款服务需要的费用相差大概5w多、不能接受！肯定不能接受，拿这钱改点东西不香吗哈哈哈哈哈哈。

言归正传：19年10月份提出19年4月份出厂的的地中海蓝525i、还是梦幻的天使眼、没有等上勺子大灯。至于在这个时候可能有人问啥不买长轴而买标轴了，个人观点就是：喜欢驾驶乐趣。

那时候看到现车还没有洗的样子、有着爱恨交加的感受。让你在暴日阳光下受苦了！早日带回家。

因为等新号段车牌、默默的挂起了临牌，据说这车牌也算是贼溜的那种了。

5系标轴和长轴最大差距让我感觉不仅是尺寸相差133mm，当你坐进去你会发现！M的运动真皮座椅紧紧把你整个人包裹住，不得不说舒服～而长轴偏向商务！座椅相对平坦、让人没有一点感觉。

从懂事那会起这个天使眼就是一直让我蠢蠢欲动的，虽然有个假透镜！不过还是不能阻止我对他的喜欢

对于宝马的内饰：中规中矩！其实也没有什么可以做评价的，最多的缺点就是塑质感有点强，开起来偶尔会有听声音！（习惯就好）不过我感觉最突出的就是这个标轴的内饰条、看着运动感很强、而去有着越看越喜欢的那种。

拿车后开了6000公里感觉有点不对劲、毕竟新欢疼爱倍加，马上去定了XPEL的车衣，在定车衣的时候顺便把电动后备箱及A柱发光盖板给整上了。

新年第一撞，车还不到一万公里的时候失手，原因也就是车子后视镜下番有盲区！没有这个功能的时候很喜欢、等有了发现这功能确实不是特别实用。车衣都不能阻止这么猛烈的撞击。

车至15000公里的时候出现紧急装置不能启用，4s店跟我说电池没有电了，一开始不信我还偷偷按了SOS，结果通了、对方还是小姐姐哈哈哈，后来就去4s店换了个电池。

动程序之前了解了差不多有半年左右！有HDP特调、HPPK原厂数据、BM3罐头程序等，疫情结束后直接选BM3罐头程序！因为了解比较多的是这个程序知道的人多、相对稳定、极少负面新闻、包括自己都可以动手刷的

刷完程序后通过车有推荐上手了BMC高流量空气格、立马买了换上去！毕竟便宜

再换这个刹车盘也是考虑甚久，因为动力起来了、刹车肯定也要配套到位，AP、布雷博、TTsport、MP等！

最后选择合资TTsport是因为性价比极较高、其他几个牌子国内高仿特别多、最怕花一个鸭蛋的钱买了一个鸡蛋。至于换前不换后的原因也是车友推荐、因为后轮带电子刹！如果换的时候要2个卡钳。

由于车主本人比较懒、写到这付上个人改装的清单（仅供参考），车主本人不仅懒还贫穷、改装坑大路远，只能一步一步来，如有G30车主要进群分享改装或者交流的话可以Q我！全国G30CLUB欢迎你。（透露一下有位神秘的真M5车友在群里4.4T发动机的那种） 改装清单： xp透明车身膜+电尾门+A柱音响 水转印前唇+亮黑中网+碳纤维尾翼 水转印侧唇+水转印后唇+4出尾喉 BMC空滤+清洗剂+日行灯颜色 BM3一介95号汽油 TTsport六活塞 轮毂改色+氛围灯呼吸模块 全屏carplay+刷隐藏 spe力爽点火器

车友福利、进群认证领取、直到送完为止。

两款颜色都有不一样的意义！喜欢那个可以领取哪个。

后面白色的车贴就是首撞留下来的痕迹，目前不想修不！贴个图也蛮不错

隐藏里面捕捉少女心的粉色系列！