歼20的发动机（WS-15发动机官宣成功，装在歼20）

本文目录

• WS-15发动机官宣成功，装在歼20
• 中国歼-20发动机寿命1500小时算先进吗
• 歼20换装国产矢量发动机了吗
• 歼20已用国产发动机
• 涡扇15推重比达10以上，装机歼20
• 歼20发动机是国产的吗
• 歼20超200架，发动机突破再无限制
• 从化学的角度如何解释歼-20发动机喷蓝火
• 国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动
• 中国列装200多架歼20

WS-15发动机官宣成功，装在歼20

WS-15发动机官宣成功，装在歼20？

在很多人的固有印象中，中国的航发水平远落后于美国。这主要是因为代表着中国战斗机最高成就的歼-20一直没有解决“心脏病”的问题，为它配套研发的涡扇-15发动机迟迟没有生产。

不过在2022年年底，这一情况得到了改变。在2022年11月举办的中国航空产业大会上，中国航发设计届的泰斗级人物刘大响院士就公开表示，涡扇-15已经装上歼-20在进行试飞。

那么当歼-20装上涡扇-15后，会有多大的改变呢？

歼-20爆发性、发动机寿命、航程等方面的增长

首先最明显和最直观的改变，是爆发性、发动机寿命、航程等方面的提升。在爆发性上，发动机越是运转，核心机越容易产生更高的温度。所以要提升战斗机的爆发力就得提升核心机材料承受高温的能力。

如果没有突破相关材料瓶颈，当发动机“超频运转”时，轻则发动机熄火停转，重则发动机核心机发生物理变形，从而造成更严重的事故。

现在涡扇-15装上歼-20进行试飞，明显是攻克了相关材料瓶颈，歼-20能以更短的时间达到更快的速度。

在发动机寿命上，也和核心机材料息息相关。高温很容易改变材料的性质，很多材料在高温中都会变得脆弱，从而让用该材料生产的产品使用寿命降低。

像苏联时代的米格-25战斗机，为了提升飞机的速度，苏联在没有攻克材料难题的情况下加大核心机的爆发力，最终米格-25战机的发动机飞行寿命只有数百小时，飞上天开几次加力燃烧发动机就得报废。

如果是战争年代，这种发动机的缺陷还能隐藏，毕竟到时候任何武器都是消耗品。

但在较为和平的年代，发动机使用寿命直接关系到军费的问题。一台发动机的使用寿命比人家高一倍，就能比别人少用一半的发动机成本。

二战时期德国空军元帅赫尔曼·迈耶一直反对德国造轰炸机，其原因就有轰炸机要多用发动机，成本比战斗机贵很多。

在航程上，更好的发动机能更大效率的利用燃油。这样当同样的战机带同样的油和同样的载重后，发动机更好的那一架飞得更远。恰好中国需要对付第一岛链，战斗机航程能给中国空军的战术使用带来更多余裕。

歼-20的超巡能力

其次是超巡能力，所谓超巡能力，是指战机在不开加力燃烧的情况下进行超音速飞行。目前国际上标准最高的超巡是以F-22的巡航速度作为标准，即不开加力燃烧的情况下达到1.8马赫的速度。在全球目前所有的在役战机中，只有F-22能达到这个标准。

在役的歼-20用的是涡扇-10B发动机，该发动机的一些子型号能保证不开加力的情况下速度超过1马赫，但无法达到1.8马赫。当涡扇-15装上歼-20后，歼-20也能达到F-22标准的超巡了。

不管是中国还是美国，对这种超巡能力都有切实的战术需求。因为超巡能力能保证战机更快地到达战场，完成战术部署。美国的F-22在定位上就是一款部署在西欧，用于拦截苏联各类型战机的五代机。所以F-22的超巡能力能保证战机在足够安全的地方起飞后，迅速到达战场。

中国的歼-20不单单要维持中国本土上空的领空安全，还要负责第一岛链可能发生的战争。

第一岛链距离中国大陆最远处上千公里，战机以1马赫的速度飞过去得花差不多1小时时间。当歼-20拥有F-22标准的超巡能力后，就能大幅度缩减其到达第一岛链的时间。

要知道对于战机来说，得先有遭遇才有空战。遭遇都遭遇不上，战机的任何性能指标都没有意义。当战机拥有了超巡能力后，就能决定自己是遭遇对方还是脱离战斗。由此它的作战自由度更大，空军也有更多的战术选择。

歼-20的生产量

最后是生产量的问题。很少有人知道，现在的歼-20其实还没有完全铺开生产线，因为现在服役的歼-20用的都是涡扇-10B型发动机，装上涡扇-10B的歼-20将来要换装涡扇-15会非常麻烦。在已经决定要服役涡扇-15的情况下，现在歼-20产量越大，将来歼-20机群的整体战斗力就越低。

所以歼-20什么时候铺开生产线，取决于涡扇-15什么时候开始量产。对于中国来说，歼-20不会是只生产200~300架的稀罕玩意，它是未来可能爆发的战争中的消耗品。因为未来的中国面临着极为严峻的空中局势，对歼-20的需求量很大。

像美国的F-35，目前已经确定总生产量会超过3500架，且基本装备于美国自己和北约其它成员国中。

再比如美国B-21轰炸机，这是一款已经确定会部署在中国周边，在战时快速冲击中国领空的轰炸机。这种隐身轰炸机只能靠歼-20和强大的反隐身体系才能拦下来，而B-21的产量，美国初步预计超过100架。

所以中国现歼-20数量只能算维持了最低限度的国防安全，在一场世界级的战争中无法充当消耗品。

就需求来看，中国歼-20的服役数量最少会在现役数量的基础上再翻1~2倍，依世界局势的需要，甚至最终服役量可能达到上千架。

除了以上改变外，涡扇-15给歼-20带来的改变，还有诸如可能使用了更多新型材料，所以发动机重量更轻；可能在核心机结构等方面进行了优化，使得物理结构更加简单，更有利于维护等等。

中国歼-20发动机寿命1500小时算先进吗

足够了，就算每周训练一次，一次一小时，一年才飞五六十个小时，可飞三十年，，，现在一年也飞不了几次，就算每月训练飞行一次，可用一百多年，，，如同家用汽车，有几个把发动机用坏的，很多用了不到十万公里甚至更少，汽车就报废了，，，当然飞机发动机寿命肯定是越长越好，，，

歼20换装国产矢量发动机了吗

歼20换装国产矢量发动机了吗？

矢量喷口技术，网上曝出中国成功研制隐身轴对称矢量喷口的消息，至于F22那种两片板的二元喷口，很早就完成实验了但是因为动力浪费太严重（我们那时候的发动机推力不提也罢）所以转技术储备了。

技术上，矢量喷口没啥问题了。之前有媒体分析了歼20量产机在机尾设计的变化，这只证实了一个传言，就是歼20有装备矢量喷口的计划，机尾部的改进很可能就是给矢量喷口做的预留。

歼20到底有没有装备适量喷口呢？

歼20并没有实装推力矢量技术。很简单，矢量喷口的停车状态下自然下垂有人看到过么？歼20的照片看了那么多，没有一张能看出来的，所以，歼20无论量产还是原型机，都没有装备矢量喷口！

发动机的问题，WS-15目前不成熟，不过作为四代机的动力核心，后期歼-20肯定要装备这个型号，矢量喷口预留可能就是给WS-15做的，歼20试飞阶段装备的发动机是AL-31系列，但是AL-31系列也是个很复杂的家族。

最初有消息说歼20会用117S发动机，当年确实也是这样预备的先期用毛发，后期用国发，无奈当时油价太高，毛子腰杆还是硬的。所以试飞用的是礼炮局的99M1，俄军叫AL31M1。

99M系列更像是一个中俄联合研制项目，技术上99M跟太行有部分通用技术，但是核心机不同。

至于12年太行突然稳定下来跟礼炮局有什么关系，谁也说不清。反正这个项目搞下来太行也跟着进步了。

航展沈发的人提到过太行目前可以搞到14.5吨的推力，型号未知，号称减寿增推。如果这个型号出货了，那歼20目前用的国发，基本就是这个了。

歼20已用国产发动机

歼20已用国产发动机？

歼-20换装涡扇-10发动机的照片走红网络，这又一次掀起了有关歼-20战机发动机的讨论。其实歼-20发动机本不应该成为问题，争论的产生只能说明有些网友已经走火入魔，他们争论的不是事实和道理，已经是心中的执念。

歼-20发动机问题争论的很复杂，好像嘴仗笔仗打的很激烈，但实际的问题很简单，就是该如何取舍信息和资料的问题。是要信某些专家和节目在电视上的一面之词，还是相信更准确信息基础上科学与逻辑推导出来的证据链条？

首先歼-20使用何种发动机，这个问题本来就不复杂。从首架歼-20到量产型，使用的只能是俄罗斯AL-31发动机。因为无论是从成熟度和可靠性来说，歼-20在初期使用AL-31发动机是必然的选择。

因为第一中国无法获得西方发动机，第二，涡扇-10发动机不可能使用。因为从逻辑上判断，歼-20从试飞，原型机+量产机总共就20架，一直受到高度关注，如果歼-20早就使用涡扇-10发动机，相关照片早就出现在网络。

因此这张歼-20换装涡扇-10发动机的照片，是歼-20前期使用涡扇-10发动机的最大反对者。

而且歼-20使用所谓“涡扇-15”“峨眉”发动机说法的最大颠覆者，因为中国不可能放着推力更大、更先进的涡扇-15发动机不用，而走回头路重新使用推力更小、更落后的涡扇-10发动机。因此结论已经很明显，歼-20使用的，只能是俄罗斯AL-31发动机，因为只有这一型发动机能够满足歼-20的最低使用要求。

当然这一发动机或许在喷口的设计以及推力上进行了改进，而这种改进可能是由中俄共同完成。但使用基于AL-31发动机的型号，是完全可以确定下来的。

铁定认为歼-20使用国产“峨眉”发动机，主要是基于以下几个方面。

首先是央视一些专家称歼-20使用国产发动机，甚至称使用了“峨眉”发动机。“国产发动机”这是一个很模糊的用语，如果中国和俄罗斯共同对歼-20使用的AL-31发动机进行了的改进，那么从某种程度上也可称为“国产发动机”。因为这里的国产并不等于拥有核心技术，只是一种技术的改进。

即便某些专家在央视上信誓旦旦地说歼-20使用“峨眉”发动机，但这并不能作为直接证据，因为他不是发动机直接研究人员，不具备“证实”的资格。2017年3月媒体援引中国航空发动机集团航空发动机研发人员陈祥宝的话称，我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。

2017年4月15日，有一篇报道称，中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡。

相比央视的专家，这些发动机研制的直接相关人员和领导，都更具为权威性，他们已经透露给歼-20配套的第五代“涡扇-15”发动机，正在研发之中，而不是现在就装备。

2017年5月，央视还播出了中国航发集团沈阳黎明公司两位高级技术工人的纪录片，其中解说词还特别提到涡扇-15“峨眉”发动机，并称“歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公司工装制造厂进行的”。这也被一些网友让认为是歼-20使用国产发动机或者涡扇-15发动机的铁证！

但是这个纪录片并不是因为其播出媒体而天然具有权威性，对于制作方来说，上面这句话就是在非编系统中打出来的一句话而已，因为它没有来源，我们可以说XX专家说歼-20使用国产发动机，但是XX节目解说词说，这就太不严肃了。

上边一些更准确的来源，已经证实涡扇-15还在研制之中。这句解说词只能说明相关厂家参与了歼-20现有发动机的改进工作，而且也并没有称“歼-20已经使用涡扇-15”，而只是间接证明存在涡扇-15“峨眉”发动机的型号。

另外，歼-20在朱日和阅兵后，歼-20梯队长机飞行员张昊在接受央视采访时表示：我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。

这句话又被一些网友认为是歼-20使用涡扇-15发动机的“铁证”！因为网友认为这是歼-20能够进行超音速巡航的的证据，而他们计算现在除了涡扇-15之外，没有发动机能够让歼-20获得这一能力。实际上，超音速巡航这一概念是美国的产物，F-22具有发动机不开加力保持1.5马赫飞行的能力。那么这一标准是否非要成为歼-20的标准。

1.2马赫行不行？1.3马赫行不行？另外，F-22已经是几十年前设计的产品，而新的歼-20则是利用技术后发优势，在气动力外形设计、材料等方面应用更先进的技术，可以使歼-20在发动机不如美国同类五代发动机的基础上，实现中国空军意义上的“超音速巡航”

从外形不难判断，歼-20肯定借用新技术，使用了更为先进的降低波阻的外形设计，使得飞机的翼型科学合理，有更小的浸润面积，使得歼-20能够在有限的发动机推力下，更容易达到中国空军认为的“超音速巡航”状态。

飞行员张昊所说的“一进入了超音速就是它的天下”，明显是将歼-20和中国空军现有的二代、三代战机相比。至于和F-22对比，其实并不是歼-20的目的所在。

因此，众多的事实和更具权威性的信息都表明，歼-20使用的是某种基于AL-31发动机的改进型号，而中国可能也贡献了技术力量，而歼-20有使用改进型涡扇-10发动机的可能性，但具体要看改装性能是否符合军队要求，是否成功还有待观察，而未来才会换装更先进的涡扇-15发动机，但这需要一定时间。

涡扇15推重比达10以上，装机歼20

涡扇15推重比达10以上，装机歼20    

涡扇-15作为为歼-20配套的航发，在歼-20已经服役好几年，涡扇-15也终于是完成了装机首飞。也得到了国内航空发动机的泰斗刘大响院士的证实。

相较于涡扇-10B，涡扇-15发动机最大的改变是推重比的增加。歼-20用的涡扇-10B拥有7.9的推重比，涡扇-15的推重比达到了10.87。横向对比，美国F-22战机所用的F119-PW-100发动机，推重比则在10.5。

推重比全称是“推力重量比”，一般为发动机推力和发动机重量之比，也有少部分情况以发动机推力和飞机重量做对比。在航发领域，一般以使用寿命、推力以及推重比为最基础的性能参数。

其中使用寿命关系到发动机的使用成本、后勤维护等方面。某一款航发就算造价偏低，但若是使用寿命短，2台的使用寿命才顶人家1台，那这款战机的使用成本会变得很高。此外在后勤维护上，若是发动机使用寿命偏低，会面临频繁大修的问题，发动机需要更多人和更多时间来维护。 

在推力上，一般是发动机推力越大越好。因为更大的推力可以推动更多重量，装上更大的飞机。不过推力是可以通过加大发动机体积来增加的，这就好比体格越大的人力气通常也越大。像苏联的米格-25就是一个典型，它用过的2台体积巨大的R-15BD-300涡喷发动机，充分诠释了什么叫力大砖飞。

但增加发动机体积来提升推力只能说是一种“面多加水，水多加面”的蠢办法。在提升发动机性能的过程中，就要考虑到推重比了。发动机推重比越大，在体积相同的情况下具备的推力就越高，能使战机拥有更强的动力。 

尤其是对单发战机来说，推重比非常重要。因为单发战机作为非常考虑性价比的方案，体积本身就比较小，这就要求其发动机需要在足够小的同时，保证尽可能大的推力。 

涡扇发动机中，主要是美国F-22战机和F-35战机所用的F-119和F-135推重比过了10。所以涡扇-15的推重比能过10是一个非常大的突破，这意味着中国的航发达到了世界一流的水平线。

装备上涡扇-15的歼-20，在性能上可以说可能已经超越了F-22和F-35。F-35自不用说，作为一款单发战斗机，它的最大飞行速度为1.6马赫左右，巡航速度也刚过1马赫，性能指标其实和很多三代机差不多。

F-22最大飞行速度2.25马赫，对比歼-20则是2马赫（使用涡扇-10B发动机），F-22巡航速度1.82马赫，歼-20则是1.8马赫。在歼-20使用涡扇-15之后，其最大速度和巡航速度都会出现非常显著的提升，指标逼平F-22或超越它非常正常。

歼-20有着后发优势，在航电等设备上水平也基本可以确定高出F-22一截。比如雷达，F-22使用的是AN/APG-77雷达，歼-20使用的是1475型（KLJ-5）雷达。这两个都是坤化镓雷达，AN/APG-77雷达封装了1950余个T/R组件，1475雷达则封装了1850余个T/R组件。歼-20所用雷达要差一些，但随着中国氮化镓技术的进步，氮化镓技术都运用到手机上了。

在歼-20改装工程中，歼-20可能会很快加装使用了氮化镓的T/R组件。而F-22则因为内部空间布局，以及定位的问题很难进行改造。届时歼-20使用的雷达会高出F-22一个时代，其航电性能会慢慢出现代差。至于F-35，因为考虑到性价比的问题，所用雷达AN/APG-81型，封装的T/R组件减少到了1600余个。

其实就单机水平，不管是F-22还是F-35都很难追上歼-20。而且随着时间推移，这种单机差距还会越来越大。F-22战机已经被美国放弃，F-35才是美军主役战机。而F-35因为非常考虑性价比，所以在很多地方的设计并不会上最好的。

对中国来说，F-35真正让我们头疼的地方在于体系。这款战机之所以极端考虑性价比，主要是为了卖到更多国家去。美国在设计F-35的时候，就考虑到了自己“盟友体系”的需求，由此美国放弃了五代机强大的空优能力，设计了一款多功能五代机出来。

通过一款F-35，美国将很多国家的空军和自己高度绑定。比如日本、韩国、澳大利亚、英国。

这些国家手里的F-35已经成为了美国空军的一部分，一旦爆发战事，美军可以快速将这些国家的F-35纳入到自己的作战体系之下。

这种武器上的绑定还是表象，F-35真正恐怖的地方其实在于绑定欧洲的航发工业。在F-35之前，欧洲还能造出狮鹰、阵风等战斗机，但在F-35之后，欧洲就基本不具备造出符合时代的先进战机的能力。

欧洲部分国家也考虑过联合起来设计出五代机，但F-35实在是太便宜了，让这些欧洲国家很难下定决心研发昂贵且前途不明的五代机。通过一款F-35，美国直接把欧洲拖入了造不如买的死循环，在欧洲和美国一起生产F-35的过程中，欧洲的航空工业也变相成为了美国航空工业的附庸。

这种情况让给美国在军事上更好的控制了欧洲，所以F-35在某种程度上不是一款为打仗设计的战机，它起到的作用更多是国际政治上的东西。虽然F-35的单机性能不强，但靠着自己起到的政治作用，F-35会有非常恐怖的数量，而F-35的数量在未来会成为歼-20最大的威胁。

歼20发动机是国产的吗

歼20发动机是国产的。

2021年9月28日，在中国空军与中国航空工业举行的中国航展新闻发布会上，中国空军新闻发言人表示，歼-20战机用上了国产发动机。他说，歼-20用上了“中国心”，这个心，是心脏的“心”！

歼-20（英文：Chengdu J-20，代号：威龙 ）是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，俄罗斯新标准为第五代）双发重型隐形战斗机。

用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负中国空军未来对空、对海的主权维护任务。 

总体评价 

歼-20战机列装空军作战部队，将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。

打造跨代新机，是按照性能、技术和精度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。引领技术发展，指通过自主创新实现强军兴军的目标。歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。

创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。通过一大批大国重器的研制，建立了具有中国特色的数字化研发体系。

以上内容参考：新华网-中国空军官宣：歼20用上国产发动机

以上内容参考：百度百科-歼20

歼20超200架，发动机突破再无限制

美媒得出结论：歼20超200架，发动机突破再无限制，产量全球第一。

中国五代机歼-20越来越受到外媒的重视，美国媒体不厌其烦地论证歼-20数量。最近，美国媒体《军事观察》得出结论：歼20的服役数量已经超过了200架。他的主要理由是，解放军已经有第9个旅列装歼-20,由此推测出，歼20正在以每6个月装备一个旅的速度增加，可以说歼-20的生产效率正在进一步提高。

美国媒体真的相当热心，不如找到各种证明来论证歼20的生产情况，现在再次公布我军现役歼-20数量。在2022年珠海航展时，美国媒体尚在说，歼20数量约200架，大致在150架属于可证实的状态；时隔几个月，又进一步明确歼20总数已超200架，还预测未来或要500到700架歼-20服役。

一个相当有规模的数量了，数量还在不断增加之中，未来面对至少500架的歼-20,美军如何能占据便宜呢？其实，有关500架到700架的规模估计可能只是局部，中国未来还会有歼-35,那么五代机的数量应是1000架以上，再等上几年，也许就是六代机，以少量六代机加大量五代机，将可能是美日韩不得不面对的一个局面了。

美国空军还梦想着自己垄断五代机，对华保持着绝对的优势，在2009年，时任美国国防部长盖茨的认为中国不可能在五代机技术领域取得突破，到2020年也不会拥有五代机。现实却是中国在2016年开始量产歼-20,到2022年底时，歼-20数量就超过F-22，完全打破了美军的妄想。

不管以后如何，仅就现在来说，200架歼-20的威慑力已经不算小了，美国媒体已经感受到了，歼20带来的压力，即使按照较低的估计，歼-20的生产规模已经比世界上任何双发战斗机产量都要大，仅被单发的美制F-35超过，歼-20和F-35是世界上仅有的2款正在大批量生产的五代机。

美媒《军事观察》承认：在性能和复杂性方面，尤其是在航空电子设备方面，歼20全面超越F-35，只是时间问题。主要是歼-20在不断地改进之中，实则歼-20已经超过F-35，双发重型机对单发轻型机占据优势地位没什么意外。

以歼-20的产量，超对方拥有F-35也没什么问题，日韩加驻亚太美军在未来的五代机数量估计也只有300架，还是上限级别，日本订购的F-35仅有147架，韩国订购量也只有60架，驻亚太美军的五代机能有100架就不错了。

歼-20的产量有如此之高，关键在于发动机突破再无限制，按美媒《军事观察》的说法，在2019年起，中国制造的歼-20都是增强型歼-20A，除了拥有卓越的隐身能力外，还换装了更可靠的国产WS-10C发动机。已取代早期歼-20使用的俄制AL-31FM2发动机，不仅实现了完全的国产化，也助力提高了生产效率。国产发动机的供应要比俄制发动机的供应更为通畅了。

由于中国发动机开始发力，保证发动机供应，从而让歼-20的产量不断提升，目前在重型战机中，歼-20产量全球第一。年产量的上升也带来了机队规模的上升，现在歼-20产量超200架，一个不应再有争议的问题了吧。由于一个旅装备的歼-20数量在20架以上，据此认为，中国空军列装9个旅，则拥有歼-20数量达到200架上以上。

更重要的是，歼20用WS-10就能超音速巡航，现代五代机的主要特征之一：超音速巡航，在不使用发动机加力燃烧器的情况下持续超音速飞行，按这一点，F-35都不能算五代机，其巡航能力被限制了，不具备这一能力。

歼-20在设计时就是强调有超巡能力，以前总有人怀疑其不具备，主要理由就是动力不足，实则决定超巡的因素不少，只咬着动力不放，只能说认知有限，如今随着国产太行/WS-10C发动机的应用，这个问题再怀疑就是智商问题，国产发动机足以提供了超巡航能力所需的动力。目前歼20在不断得到改进，已经推出歼-20S，也就是双座型号。

在技术上处于不断进步之中，这是中国航空工业的里程碑，对于美军却是头号对手，如今美国媒体的关注，完全以重视敌人的心态来描述，压根不是什么称赞，许多表述中充满了警惕。这本质就是对中国进步得到承认，美国媒体再也没有心情质疑歼-20的性能，或许有点中国威胁论的调子，但是我们的进步也没法否认。

从化学的角度如何解释歼-20发动机喷蓝火

这个问题其实很复杂，要解释清楚需要多个学科。就从化学角度说：
歼-20这一类飞机使用的喷气发动机，用的燃料是航空煤油。主要成份是烷烃和环烷烃，芳烃特别是重芳烃很少。这些烃类在喷气发动机中与进气道来的空气充分混合而燃烧，由于混合充分，其燃烧比较完全，产生的火焰温度很高。而火焰温度越高，颜色就越浅，产生的火焰就是蓝色到淡蓝色。所以喷气染料的一个主要指标就是所谓的辉光值。

国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动

歼20战斗机作为我国现役的第一款第四代隐身战斗机，目前已经服役了20余架。由于歼20战斗机所预想的第四代发动机WS15“峨眉”进度严重落后，目前交付空军的歼20仅能采用第三代发动机“AL31FM1”，使得歼20先进的气动设计带来的强大机动性无法完全发挥。甚至有人还认为装备“AL31FM1”发动机的歼20仅仅只是一个“大号”的F35，机动性仅仅与苏35这类三代机相当，根本无法与F22战斗机相提并论。

歼20的尾喷口可以看出已经使用了国产发动机

但是我国在鼎新空军基地的试飞员们却说，一旦进入超音速，便是歼20的天下，面对歼11、歼10这些三代机，即使是近身格斗也是一边倒的屠杀。这又是为什么呢？

歼20身体修长气动布局优秀

原来，歼20虽然与F22类似，机体结构都大量采用了钛合金与复合材料，但是中国拥有十万吨级的大型模锻压机，能够轻松将歼20的尺寸达到5平方米以上的机身承力框体与主承力框体一次锻造出来，所以，歼20的空重成功控制在15吨左右。而美国却只有6万吨的模锻压机，F22的那些3-5平方米乃至更大的承力框体根本无法一次加工出来，只能分割成多个小块分别锻压，最后采用激光焊接等手段拼接。由于焊缝在受力时十分容易断裂，因此在锻造时就必须留下足够的强度余量，这导致了F22的空重达到了19吨以上，甚至高于以“死重”著称的俄制苏35战斗机。可以说，若不是F22拥有最大推力达到17.1吨的F119那变态的发动机，以F22的保守气动设计，注定会变成一块飞行板砖。

美国的F22使用的是传统的常规气动布局

而歼20，由于中国强悍的加工能力，使其空重被控制在了15吨以下。即使只装了最大推力仅有13.2吨的“AL31FM1”型发动机，也能确保歼20在亚音速与超音速的机动性优于一切现役三代机，再加上歼20专门针对超音速机动做了气动与飞控方面的优化，这使得歼20的拥有了在超音速下，机动性碾压除F22外的一切战斗机的能力。

WS10B“太行”型发动机

但现在，歼20已经改装了更先进的WS10B“太行”型发动机，其最大推力达到了14.5吨，与俄罗斯现役最先进的117S型发动机相当，在寿命、故障率等方面甚至还优于俄制发动机。凭借两台WS10B发动机29吨的推力以及15吨的空重，歼20在空推比（空战载荷下的推重比，一般为2近4中半油）能够轻松达到1.2的水平，机动性已经能与F22持平。而未来歼20若是装备了推力达到16吨的WS15“峨眉”型发动机，成为完全体，那么歼20必然能够将F22轻松斩于马下。

中国列装200多架歼20

中国列装200多架歼20

随着中国战斗机的快速发展，中国研制出了具有代表性的第4代歼-10C战斗机，并以此次胜利为契机，着手研制第五代歼-20隐身战斗机。在战斗机领域，中国领先于世界，歼-20战机的综合性能与美国空军的F-22战机持平甚至更胜一筹。在航空发动机领域，中国一直与美国和俄罗斯存在差距。

目前国内发动机性能最高的涡扇-10发动机，型号包括涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10C和涡扇-10矢量版本，其中歼-10C和歼-1歼-16战斗机搭载的是涡扇-10B，最大推力13.2吨，而歼-20战斗机搭载的是涡扇-10C矢量版发动机，最大推力14.5吨。距离F-22战斗机配备的F-119发动机，最大推力15.6吨存在很大差距。

歼-20战机搭载的涡扇-10C发动机能够以1.4马赫的超音速巡航，促使中国空军逐步淘汰俄制AL-31FN发动机，减少歼-20战机能做的事情。喷气机产量也翻了一番。美国杂志《军事观察》称，中国空军装备了200多架歼-20战机，其隐身战机机队超过了美国空军的F-22战机机队，美国空军的隐身战机贴出了一张文章说它落后于战斗机中队。世界上的F-35A战斗机日本航空自卫队拥有105架F-35A战斗机，但不超过歼-20战斗机。中美在隐身战机领域势均力敌，中国改进了歼-20战机。 2019年以来，歼-20战机搭载涡扇-10C发动机，综合空战能力显着提升，实现了超机动性和超音速巡航能力的飞跃。目前歼-20每年生产40多架，每年实际服役50到70架。

新型改进型歼-20战机也出现在社交媒体上，这款战机搭载涡扇-15发动机，被称为全歼-20战斗机，中国空军对涡扇-15发动机进行了全面优化，这是中国空军最强大的发动机，史上最强大的双发隐身战斗机，彻底改造了歼-20战斗机。据美国媒体报道，歼-20改型战机的新机身设计发生了重大变化，包括更扁平、更低的座舱盖和融合的脊柱。美国国防部最新报告显示，中国歼-20战机机队数量大幅增长，综合作战能力和质量进一步提升。基于在东海的野战部署和作战巡逻，歼-20在与美制F-35战斗机的空中对抗中积累了经验，性能不断提升。总的来说，美国空军在西太平洋没有优势，即使F-22战机定期部署到驻日美军基地，美国空军在第五代隐身战机上的制空优势也会丧失。

F-22战机一直占据着美国空军制空战机的“头号宝座”，但这个位置非常尴尬，维修保养、出勤率和战备水平整体都很差，升级的可能性也较小。歼20战机的隐身能力饱受诟病，有限而引以为豪的隐身“金钟罩”被打破，隐身神话破灭。

即使美国空军对其F-22战机进行了重大升级，它使用了一种新的隐身涂层来保持低探测性能；它是系统的改进。地平线空空导弹是与美国空军F-35战机合作的第三款空空导弹，将集成改造通信系统，增强联合作战能力，并与空空导弹无缝对接。显然，F-22战机逐渐沦为F-35战机的副机型，主角沦为“配角”。

为确保中俄隐形战斗机的“绝对制空权”，美国空军正着力发展下一代制空战斗机（NGAD）计划，战略目标是中国空军。空军目前装备有6架苏57隐身战机，其中以苏35、苏30、苏27战机为主，满足了“重返大国竞争”的战略需要。满足的唯一途径加强下一代制空战机研制。

虽然美国经常夸大歼20战机在东北亚的制空权，但这种说法并非没有根据。美国空军目前拥有185架F-22战机和约600架F-35系列战机，是全球隐形战机数量最多的国家，部署数量极少。五代隐身战机已经在亚太地区和欧洲部署，但在亚太地区尤其是东北亚地区很难部署现役的五代隐身战机。

在东北亚地区，美军隐身战机驻扎在日本，其中32架F-35B战机和40架F-22A战机从阿拉斯加转移到冲绳，日本和韩国分别向冲绳部署了26架和40架F-35A战机。很难超过150架，中国出动了200多架歼20战机随时提供支援。它们都集中在北部战区、东部战区和南部战区。如果美国要在东北亚地区与隐身战机进行空战决战，就会限制隐身战机的数量。

以中国空军在数量上的绝对优势，可能难以与歼-20战机机群匹敌，除非美军将隐身战机全部集中在东北亚，否则更难取胜。美国空军的F-22战斗机无法弥补战斗机空战的损失。相比之下，歼-20战机的综合性能无论是航程还是机动性都远超F-35战机。在西太平洋上空，美国空军的F-35和F-22战机很难占据优势。新改进的歼-20战机将搭载涡扇-15发动机，取代俄制AL-31FN发动机，弥补发动机领域的短板。国产涡扇-10C发动机保证了歼-20战机的性能和生产能力。

本届在珠海亮相的歼-20战机中，四款均采用涡扇-10C发动机，挫败了美军隐身包围中国的计划。歼-20战机搭载的是涡扇-15发动机，搭载新一代涡扇发动机的歼-20战机已经进行了首飞。很显然刚刚流传出黄色涂装的歼-20战斗机，就是打造涡扇-15发动机的新版本试验机，即歼-20战斗机完全体。

虽然中国空军在隐身战斗机最终数量跟美军存在差距，但在性能和质量绝对超越美国。在F-22战斗机全面退役，F-35战斗机独挑大梁，将面对着歼-20战斗机和歼-35隐身舰载机双重压力，而歼-35战斗机很可能被空军所看中，两种隐身战斗机数量将突500架，在西太平洋方向将保持绝对数量优势，而歼-35隐身战斗机未来取代歼-10C战斗机也是存在着可能性，列装600-700架也是有可能的。

中国在隐身战斗机追赶，逐渐抹平跟美军在隐身战斗机差距，完全体的歼-20战斗机列装将在隐身战斗机全面实现赶超，而美空军想要在下一代空中优势战斗机获得绝对优势，中美在第六代战斗机并驾齐驱，打破其优势战斗机梦，未来美军更难在西太平洋保持着空中优势。