兰博基尼照片（十大最帅的跑车照片，十大颜值跑车第一名惨不忍睹）

一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了,兰博基尼的发展 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机,第三名: 兰博基尼Aventador J 世界上只有一辆车,这一次兰博基尼又在奥迪RS7的基础上打造了一台轿跑车型,兰博基尼e-gear被运用在新车型上,兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下,其实兰博基尼的Urus也是在奥迪Q8的基础上打造的,@2019兰博基尼怎么画照片兰博基尼画法如下：1、首先。

十大最帅的跑车照片，十大颜值跑车第一名惨不忍睹

第十名: W Motors - Fenyr SuperSport (Lyken) 超级赛车制造商WMotors正式公布了其全新FenyrSuperSport车型的官图。新模式极具侵略性。与《速度与激情7》中价值340万美元的LykanHyperSport(莱坎)相比，全新的FenyrSuperSport性能更好，产量将为每年25辆。 第九名:福特SSCU1timateAero SSC Ultimate Aero是世界上最极端的汽车之一。它采用了1183马力的双涡轮增压V8s发动机，其设计理念本身就是最疯狂的想法之一。这款车的性能来自其1183马力的双涡轮增压V8s发动机。结果这个变态的发动机重量堪比道奇霓虹。 第八名:科尼赛克 论发展史，科尼赛克的10年历史可以说是小三；然而在跑车的世界里，科尼赛克的成就是竞争对手望尘莫及的，科尼赛克是万人迷，总是被狂热的爱好者包围。 第七名:松达，帕加尼 帕加尼Zonda 是意大利超级跑车制造商帕加尼生产的中置引擎跑车，于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版在内，已生产了106辆帕加尼跑车。帕加尼跑车包括硬顶版和敞篷版，都是大量使用碳纤维制造。跑车速度极快，数量很少，而且价格很高。 第六名:阿斯顿、马丁·扎加托 V12 Zagato 保持阿斯顿、马丁的经典设计元素只在格子棚的条纹上有所创新，体现了Zagato的独特定位。V12Zageto的前分流器是碳纤维材质，发动机罩是Aston 、马丁的标志从传统的黑色变成了更运动的红色。 第五名:迈凯轮P1 迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上将新的设计元素融入新车中。迈凯轮P1量产车型和概念车型几乎没有区别。 第四名:法拉利458 法拉利458是法拉利在2011年推出的一款车型，也是法拉利与设计公司宾尼法利纳合作的最后一款车型。搭载4.5L V8自吸发动机，最大马力570匹。作为一款上市近十年的车型，二手车市场的458车型还能竞拍到200万左右，堪称保值的神奇。 第三名: 兰博基尼Aventador J 世界上只有一辆车，也就是说没有这个车型的模型，也没有可以存放在兰博基尼博物馆的展车。独特的设计和兰博基尼独特的造型是每个人的焦点。 第二名:普尔桑，布加迪威龙 普桑(Pur Sang)，一款布迪威龙，在2007年法兰克福国际车展上亮相，5个建设名额在亮相后45分钟内全部售罄。Pur Sang是法语。纯血统”说明这款车是威龙最原始的形态。没有涂装，但外观采用了纯碳和铝，这是威龙结构的两大核心材料。 第一名:科尼赛克 被称为幽灵跑车的科尼赛克整体造型基本延续了科尼赛克一贯的设计风格。银黑色的配色加上黄色的线条点缀，看起来还是一部鬼片科幻。低矮扁平的车身无疑是超级跑车的必备元素。圆润棱角分明的大灯犀利犀利，前保险杠两侧和中央的进气口确实能起到提升性能的作用，虽然一点也不夸张。 @2019

兰博基尼怎么画照片

兰博基尼画法如下：

1、首先，画一个矩形。它将成为我们兰博基尼的主要部分。不要用力按压铅笔。线条应该很轻。

2、使用曲线绘制兰博基尼的车顶。请注意，兰博基尼的特点是其锋利和棱角分明。

3、画出圆弧的轮廓。使用光线绘制挡风玻璃和引擎盖。

4、开始添加主要细节。绘制成角度的大灯。画出引擎盖和散热器格栅的线条。画出有棱角的玻璃和边线。画出轮子的形状。

5、擦除指南。使线条变暗和平滑。使线条尽可能干净。如下图所示绘制细节（例如车门玻璃上的线条、镜子上的线条和车身上的线条）。

6、使用交叉影线绘制格栅的纹理。在引擎盖上画出铭牌。

7、在车头灯内添加细节。开始画轮辋。首先，在车轮内画圆圈——它将是轮辋的外边缘。然后在轮子的中间画小圆圈。

8、在小圆圈周围画出轮辋的辐条。请注意，您可以为兰博基尼轮辋绘制任何形式。

简笔画的特点

首先第一点：简洁。简笔画最主要的特点就是：简。简是简笔画区别其他绘画形式的基本特征。简洁也是简笔画最基本最典型的表现形式。

第二个特点：易学。在教学中，用简笔画的教学手段来讲解知识点，简单，易懂，好记。

第三个特点：形象。在最大限度的省略和简化，使得形象典型、集中、概括，抓住事物的本质特征，达到简而不失形，有能传神的效果。

第四个特点：快速。在教学中运用简笔画，可以节省描绘事物的时间，利用简洁的线条快速、简洁地表现事物的本质特征。而这种线条有充满生动活泼、动感和张力。

第五个特点：新颖。简笔画要求创造性强，新颖、独特、别具一格，这样才能吸引学生，提高学习兴趣。

第六个特点：童趣。根据儿童心理特点，和儿童所见过的东西较少，要求简笔画的图案生动、活泼、形象、真。

兰博基尼的简介

兰博基尼的名称 兰博基尼LAMBOGHINE，又被翻译作朗博基尼，林保坚尼．兰博基尼的品牌 兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。 咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。 奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼的历史 这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼.广东香港叫林保坚尼.后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2. 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。 费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant ’Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。兰博基尼的标志 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。兰博基尼的发展 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murcielago Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸扔被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murcielago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。 Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murcielago相比，Murcielago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。兰博基尼Gallardo介绍 Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。 引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。兰博基尼“魔鬼SV”介绍 "魔鬼"身材：SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。 性能：在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心兰博基尼详细介绍 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。 如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。 离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。兰博基尼各项参数兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT车型列表市售车辆依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/hMiura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/hEspada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/hIslero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/hJarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/hUrraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/hCountach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/hSilhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/hJalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/hLM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/hDiablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/hMurciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/hGallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h概念车型车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速 备注350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h Miura concept 2006 ？ ？ cc ？ km/h

兰博基尼首款轿跑基于奥迪RS7打造，车迷：大众平台牛气

兰博基尼首款轿跑？基于奥迪RS7打造，车迷：大众平台牛气 有海外媒体晒出了兰博基尼的一款新车照片，从图片上看，这是兰博基尼的一台轿跑车型，而且在海外被叫做兰博基尼RS7，这是怎么回事呢，难道和奥迪RS7搞混了？从设计上看，的确和奥迪的RS7有几分相似啊，看起来也非常拉风，这真的是兰博基尼的车型吗？大家都听说过奥迪RS7，这款车是奥迪系列中RS性能部门打造的一台轿跑车型，也是RS运动系列中的旗舰车（如果没有RS8的话）。那么这台兰博基尼SR7和它是什么关系呢，据海外媒体报道，这两台车是在同一个平台上打造的，这次兰博基尼使用了奥迪RS7的平台，在它的基础上打造了自己的RS7轿跑车型。从外观上也能看出来很接近，除了前脸的设计外，其他地方的风格几乎一样，车身也是很接近的，被海外车迷戏称是“兰博基尼RS7”。不过兰博基尼的这台RS7拥有更加激进的前脸设计，上下进气格打造的非常夸张，配合上下扰流的空气学套件，显然更加有冲击力，而且车身也更加低趴，使用了双门设计，看起来更加动感了。而且这台车的设计风格，和兰博的Urus比较接近，不过一个是SUV一个是轿车而已。在配置上也有些接近，全都使用了大尺寸的轮毂，以及多活塞的运动卡钳，在爆发力方面非常突出。其实兰博基尼的Urus也是在奥迪Q8的基础上打造的，设计方面有一定的相似之处，共用了同一个平台。所以把Urus和奥迪Q8放在一起的话，身材外型比较接近。这一次兰博基尼又在奥迪RS7的基础上打造了一台轿跑车型，两车看起来也是非常接近的。不过这两个品牌都属于大众旗下的，共用平台也是可以理解的，不过这样做的话，两台车的价格差距这么大，在市面上卖的话，就有些尴尬了，究竟是选更便宜的呢，还是选一台最便宜的兰博基尼呢，这值得想想了。事实上，超豪华品牌近年也逐渐放低身价，比如兰博基尼，每年的销量也就上千台而已，以超豪自居自然就是如此。不过，兰博基尼也开始走低端路线，其实也是为了提高销量，所以推出这款轿跑车型还是很合适的，同平台降低各种研发成本，仅凭兰博基尼的品牌溢价，就算这款车是品牌下最便宜的车型，也非常赚钱，而且说不定比任何一台兰博基尼赚钱（Urus除外）。对于这台“兰博基尼RS7”，大家还是很期待的，毕竟如果价格便宜的话，还是可以考虑入手的，冲着它的品牌价值，也值得购买。