特斯拉召回43万辆（11月汽车召回：美系、日系挑大梁，“新势力”成焦点）

本文目录

• 11月汽车召回：美系、日系挑大梁，“新势力”成焦点
• 特斯拉召回超40万辆Model3/Y，该车型出现了什么问题
• 特斯拉召回远未“尘埃落定”|汽势原创
• 特斯拉召回近50万辆的电动汽车，召回的原因是什么
• 特斯拉召回近50万辆电动汽车，被召回的车辆存在哪些问题
• 特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD功能存在安全隐患
• 特斯拉海外召回32.1万辆汽车 尾灯间歇性故障
• 2022年汽车召回汇总 特斯拉累计召回近80万辆
• 特斯拉最大规模召回

11月汽车召回：美系、日系挑大梁，“新势力”成焦点

众所周知，人口红利为我国庞大的汽车消费市场奠定了坚实的基础。数据显示，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。而Deloitte发布的《2020中国汽车后市场白皮书》指出，中国汽车保有量有望在2025年超过美国，成为全球保有量最大市场。

但值得一提的是，随着汽车保有量的日益增长，因安全隐患造成的汽车召回却呈现上升趋势。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计显示，在刚刚过去的11月，国内汽车市场共发布12起召回公告，涉及12个品牌的近108万辆汽车，环比大幅上涨646.4%。

美系、日系大量召回

纵观11月汽车市场召回，美系品牌别克与日系品牌丰田成“最大赢家”。

具体来看，11月27日，上汽通用汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款 别克昂科威汽车，共计649357辆。

车辆召回原因是，制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能。

据了解，别克昂科威制动软管问题由来已久，早在2018年就有车主在投诉平台上进行投诉。而今年以来，与昂科威同门的全新GL8、迈锐宝XL以及凯迪拉克XT4都因这一问题而进行了召回。

此外，日系品牌燃油泵引发的“失速门”也愈演愈烈。具体来看，11月6日，因燃油泵存在问题，丰田汽车在华召回约40万辆，涉及雷克萨斯、进口丰田、一汽丰田及广汽丰田旗下共计18款车型。同时，11月20日，广汽三菱也因燃油泵问题召回6339辆欧蓝德、劲炫车型，这也是广汽三菱继今年4月之后的扩大召回。

据了解，因燃油泵供应商电装公司的原因，除丰田外，长安马自达、一汽马自达、广汽本田、东风本田、一汽丰田，均进行了大规模召回。数据显示，截至目前，丰田在华已召回超65万辆汽车。

值得关注的是，11月下旬，电装对外宣布将额外召回150余万台燃油泵，而此次召回或不在此前任何车企召回目录中。而这意味着，因燃油泵问题带来的日系品牌召回潮仍在继续。

多家新势力上榜

除美系与日系品牌的挑大梁外，近期备受关注的新势力召回浪潮仍在持续。在11月的召回中，特斯拉、理想以及极星赫然在列，三家共召回汽车1.19万辆。

具体来看，11月27日，因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，饰板存在脱落风险，特斯拉宣布召回2016年3月16日至2016年7月31日间生产的部分进口Model X车辆，共计870辆。

值得一提的是，10月特斯拉曾因前后悬架球头螺栓断裂隐患，在中国市场召回2.98万辆Model S和Model X?。但却在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告中声称，其车辆悬架不存在隐患，还将问题归咎为中国车主滥用，从而引发了无数争议。

但随后，特斯拉就在美国召回了401辆Model Y，这一举动也遭到了NHTSA的调查。NHTSA表示，共接收到43份针对特斯拉前悬架上连杆出现故障的投诉，其中32起故障是在低速停车下发生。为此，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉汽车展开调查。

而理想汽车也因断轴问题登上榜单，11月6日，国家市场监管总局发布公告称，理想汽车召回2019年11月14日至2020年6月1日生产的部分理想ONE电动汽车，共计1.05万辆。

召回信息显示，此次召回车辆的问题是前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，影响车辆的操控，存在安全隐患。据了解，在此之前，已有超6起理想ONE汽车前悬架“断轴”被曝出。

11月1日，在未召回之前，理想汽车宣布将为理想ONE车辆升级前悬架下摆臂，以降低事故概率。而这一将召回美化为“硬件优化升级”的说法也引发了业内外热议，随后理想汽车发布致歉信，承认以“硬件升级”冒名召回的错误。

此外，极星汽车在经历了海外召回后，也连续两月在国内召回。11月13日，国家市场监管总局发布公告称，极星汽车自2020年11月23日起，召回共计551辆国产极星2首发版纯电动汽车。

召回原因是车辆前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应，存在安全隐患。而国内外的接连召回也使极星品牌形象大打折扣，前路也存在诸多未知。

总的来看，随着汽车市场的日益回暖，销量增长的背后车辆也面临着诸多问题，而国内汽车市场已经由“增量时代”迈入“存量时代”，提升产品质量俨然已成为车企挖掘市场的关键。此外，值得关注的是，随着汽车新四化浪潮的愈演愈烈，国家市场监管总局也指出，进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管是下阶段的工作重点。

特斯拉召回超40万辆Model3/Y，该车型出现了什么问题

特斯拉召回超40万辆Model3/Y，在初始化内部参数时可能会发生错误。涉及部分国产Model 3、Model Y车型驻车状态过程中车辆示廓灯问题，召回车辆总数超过40万辆。

特斯拉召回远未“尘埃落定”|汽势原创

汽势Auto-First|柴小娜

刚刚结束的周末，特斯拉启动了史上最大规模召回。

根据市场监管总局的公开显示，今年5月29日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回2019年1月12日-2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。

特斯拉在中国到底卖掉了多少辆车呢。

2019年超4万辆；

2020年13万辆；

2021年30万辆；

2022年44万辆；

2023年1-4月18万辆。

从数据来看，合计120万辆，因此，称为史上最大规模召回也不为过。

特斯拉对此回应称，召回简单来说就是两条，第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定标准使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。”

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，之所以强调这一背景，是因为特斯拉疑似刹车失灵引发巨大舆论关切。

特斯拉在中国市场的形象，属典型的两极分化。拥护者有之，贬损者更是无数。连同对马斯克本人的风评一样，特斯拉一路跌跌撞撞直至横冲直撞，在2022年完成了141万辆的交付，但与之伴随的是特斯拉强制单踏板模式，被认为是疑似“刹车失灵”的罪魁祸首。

然而，召回公告发出后，依然乱成一锅粥。恐怕在整个汽车行业召回历史上，在确定召回后依然争论不休，特斯拉是第一家。事发车主、检测专家、行业人士、车企本身依然无法达成共识。

关于此次召回，舆论观点集中在以下几点。

首先是傲慢的特斯拉终于屈服了。

长久以来，特斯拉的服务在自主品牌映衬下显得傲慢而缺乏人情味，尤其是疑似刹车失灵的事件经网络发酵后，在部分网友眼中，特斯拉除了擅长割韭菜，也擅长将“刹车失灵”的锅甩给消费者，认为是错踩踏板所致。

因此，此番大规模召回，对部分网友而言更多是一种情绪宣泄。

再来看事发车主如何回应本次召回。

2021年上海国际车展上，一位身着“刹车失灵”白色T恤的女子站上特斯拉车顶进行维权，并大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，将特斯拉推向风口浪尖。特斯拉与该女士的纠纷还在纠缠中，并未有丝毫解决纷争的迹象出现。

此次特斯拉大规模召回事件后，该车主发文回应两点：

1、这次的召回是一次诚恳务实的纠错，还是一场避重就轻的安抚？

2、这次召回的最大意义是：确认了特斯拉车辆的刹车系统和加速系统存在批次性的缺陷。遗憾的是：缺陷的真正原因，似乎并不能服众。期待总局更深入的调查，早日公布刹车失灵和意外加速的真正原因。

显然，该维权车主并不完全认同此次召回。

而在专业人士眼中，又是另外一种说法。浙江共安检测鉴定中心高级工程师朱国军表示，汽车召回在国内外都是企业负责任的体现。从国内近年的召回案例来看，汽车召回不等同于其质量差，召回数量的增加也不代表汽车整体质量水平的下降。事实上，汽车召回可以最大化保障消费者权益，企业积极主动地开展召回是诚信和负责任的表现，社会应该给予肯定和鼓励。

某汽车媒体人建议大家不要寄希望于一个软件更新会降低社会车辆误踩加速踏板事故的比例，这是很天真的想法。

他指出，因为中国道路交通安全运输发展报告显示，我国在 2016 年误踩加速踏板的事故约 9 万起，死亡人数约 2.5 万人；美国 NHTSA 的调查是，美国每年因误踩加速踏板导致的事故约 1.6 万起。在这一点上，中国和美国的统计结果是高度一致的。

行业分析人士朱玉龙则在社交媒体表达了对特斯拉车主的强烈关切。他认为“过去的汽车企业没有采取这样处理纠纷的方式。你听说过哪个汽车企业将质量维权的用户告上法院并赢得官司的吗？这已经超越了我们的底线。像河南的女车主，她是被逼无他路。如果真要输了，得赔多少钱？我们的国家不能对待车主如此。

对于普通特斯拉车主来说，召回公告就是司法诉讼的有力证据。这证明特斯拉之前的强制措施是不合理的，而这种设计本身会导致一定概率（国内的344起）的事故。即使是车主踩油门，这也是特斯拉的设计不合理。

尘埃落定，我们仍然要相信中国的市场监督总局，很多的公正只是迟到，而非不到。

各方观点在舆论场轮番交锋，显而易见，此番特斯拉召回事件，是一个开始，远不是结束。在汽势Auto-First看来，涉及到可能的车主赔偿、法规修改及完善等一系列问题，不排除国家市场监督管理总局的进一步动作，或者特斯拉本身的行动。

众所周知，特斯拉此前的极速狂飙在2023年出现疲态，为了规模，马斯克甚至不惜发出零利润也要卖车的豪言壮语。中国不仅是特斯拉重要的消费市场，也是全球重要的出口地，召回对于如此重要的市场只是第一步。（部分图片来自网络）

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特斯拉召回近50万辆的电动汽车，召回的原因是什么

特斯拉之所以会召回这些电动汽车，主要是因为这一批汽车出现了问题，主要是汽车的后视镜以及后备箱出现了问题，如果不解决这些问题的话，那么会增加车辆的撞车风险。据悉，此次特斯拉主要召回的其实是Model 3和Model S电动汽车，召回的总数量大概是47.5万辆，而这些车辆的车型年限是在2014年到2021年之间。

这一批被召回的特斯拉，电动汽车的后备箱在打开以及关闭的时候，很有可能会损坏车辆的后视镜线束，如果长此以往的话，将会导致车辆的后视镜图像没有办法显示出来。根据美国的相关报道来看，特斯拉在美国总共是有2301起的保修索赔，除此以外，还有大概600起的现场报告。很明显，这一批的特斯拉电动汽车质量确实存在着很大的问题。

除此之外，对于Model S车型来说，还有一个风险就是车辆的前引擎盖闩问题，这个问题很有可能会导致车辆后备箱自动打开，这样一来很容易遮挡住司机的视线。假如在路上突然遇到这种情况的话，那么车辆碰撞的风险将会大大增加，所以这个问题其实还是值得我们重视的。不过截止到目前为止上，还没有发现Model系列车辆碰撞的事故。

实际上特斯拉召回车辆也不是第1次了，在之前特斯拉就已经有了好几次类似的事情发生，归根结底还是车辆的质量没有办法保证。如果站在普通消费者的角度来看，我们还是希望特斯拉能够好好的解决这些问题，在确保产品质量之后，在上市对外出售，这其实也是对自己顾客的一种负责，还是希望他们不要拿这种事情开玩笑。

特斯拉召回近50万辆电动汽车，被召回的车辆存在哪些问题

特斯拉召回50万辆电动汽车，被召回的车辆存在两处安全问题，一个是在开关车辆后备箱时可能会损坏后摄像头的线路，造成车辆追尾。另一个是前引擎盖的扣锁因为组装问题，未能与辅助锁结合，可能造成行车过程中引擎盖打开，从而影响行车安全。如果车辆在被召回范围内，特斯拉将免费更换新的线路以解决摄像头损坏的问题，同时根据需要为客户免费检查扣锁和重新校正锁阀组件。特斯拉这次召回数量达到了50万，相当于其去年的销量总和，说明特斯拉的品控出现了一定的问题，下面就来说一说召回事件对特斯拉有哪些影响：

一、影响特斯拉的股价，开市后股价必然下挫

特斯拉受到此次事件的影响，开市后股价必然会下挫，在资本市场上会引起一定的恐慌，但是特斯拉具有很好的成长性，相信股价受挫只是暂时的，后期会弥补这次股价下跌形成的缺口。

二、影响消费者购买特斯拉汽车的信心，导致销量下滑

如此大规模的召回车辆，说明特斯拉的品控出现了问题，会严重影响特斯拉购买者的信心，再加上国内前一段时间关于特斯拉的“刹车门”事件，特斯拉的销量受到影响是必然的。

三、长远来看特斯拉还将保持在电动汽车行业的领先地位

应该用发展的眼光看待这次召回事件，毕竟任何一个品牌都进行过车辆的召回，特斯拉这次召回也本着认真负责的态度，而且车辆整体并没有系统性的问题，总体而言，在电动汽车领域还没有哪家企业能撼动特斯拉的领导地位。

你知道特斯拉召回50万辆电动汽车存在哪些问题吗？欢迎留言讨论。

特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD功能存在安全隐患

易车讯 近日，特斯拉在美国召回了362758辆配备完全自动驾驶功能（FSD）的车型，召回原因为该系统存在安全隐患，可能会允许车辆超速等，存在安全隐患。

据悉，特斯拉全系车型都包含在召回范围内，早期车型可追溯至2016年以来产的Model S和Model X等。此次共将召回362758辆。召回原因为车辆的FSD功能在某些情况下会允许车辆超速，或在十字路口未按规定车道行驶等，这将会增加事故发生概率。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回通知中特别指出，FSD系统在十字路口时，即使车辆在转弯车道中仍允许车辆直行。此外，在没有停车标志的十字路口完全停车或闯黄灯也是潜在问题。

由于是车辆软件问题，因此特斯拉将会采用OTA更新的方式进行修复。不过据报道，特斯拉官方并不认同NHTSA对该问题的判定，但出于谨慎发布了召回公告。特斯拉将于4月15日开始告知所涉及的车主，但合适进行OTA升级还并不清楚。

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特斯拉海外召回32.1万辆汽车 尾灯间歇性故障

易车讯 近日，特斯拉在美国召回了超过32.1万辆汽车，其中包括2023款Model 3和2020-2023年款Model Y车型，召回原因为尾灯间歇性故障。

根据特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，此次涉及的车辆为2023款Model 3和2020-2023年款Model Y车型，召回原因为车辆尾灯间歇性无法点亮。据悉，特斯拉称将通过OTA更新的方式来解决该问题。

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2022年汽车召回汇总 特斯拉累计召回近80万辆

又到了一年一度的315消费者权益日，相信大家都很关心会有哪些车企和汽车问题登上今年的315晚会。借此机会，我们带大家回顾一下2022年汽车召回情况。根据国家市场监管总局近期发布的数据显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件。2022年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，2022年实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆。接下来，我们汇总了2022年召回数量最多的车企，其中，特斯拉、五菱和奔驰排在前三位。

特斯拉

召回车型：国产Model 3、国产Model Y、进口Model 3、Model X、Model S

召回数量：791502辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、部分车辆在驻车状态唤醒过程中，示廓灯的软件初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。2、部分车辆在安装2022.20.8（Intel 芯片）或2022.8.10.1（Tegra芯片）软件版本之前，由于软件问题，可能会出现电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致的情况，导致电池管理系统将电压感测回路反馈的电压值误判断为电砖电压，可能产生错误信息，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示。警示出现一段时间后车辆逐步停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

上汽通用五菱

召回车型：五菱宏光S3、新五菱宏光S

召回数量：609779辆

召回次数：1次

主要召回原因：由于手动变速器零部件制造原因，导致6挡位保持力不足，特定工况行驶时可能出现变速器6挡偶发性脱挡，车辆暂时中断动力传递。

奔驰

召回车型：进口GLE SUV、GLS SUV、进口GLS SUV、国产C级、国产EQE、国产E级等

召回数量：567545辆

召回次数：21次

主要召回原因：1、在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能松动或者脱落，增加发生事故或者对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险， 存在安全隐患。2、部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求被安装，可能导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁出现故障，不能排除其固定受到影响，可能增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。3、车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。4、部分车辆在发生碰撞时，后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受碰撞带来的负载，可能会因碰撞在备胎仓内产生位移，存在安全隐患。

奥迪

召回车型：国产Q5L、进口SQ5、进口Q7、进口Q8、进口A4 Avant等

召回数量：512617辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、因为网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，它可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。2、部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。

丰田

召回车型：卡罗拉、雷凌、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等

召回数量：482005辆

召回次数：4次

主要召回原因：1、点火线圈的供应商在长期生产过程中未能及时检出模具异常，导致点火线圈的1级线圈支架尺寸超规，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，线圈反复通电，可能导致绝缘被破坏，发生短路，存在安全隐患。2、由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时，驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），可能与驾驶员的意图不相符，存在一定的安全隐患。

本田（含讴歌）

召回车型：国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁、国产混动版CR-V、混动版英仕派、混动版艾力绅等

召回数量：251755辆

召回次数：4次

主要召回原因：部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。

奇瑞汽车（含奇瑞新能源）

召回车型：瑞虎8PLUS、艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、2016款瑞虎7等

召回数量：231058辆

召回次数：3次

主要召回原因：1、艾瑞泽5（艾瑞泽5/ EX/ GX）匹配CVT19变速箱车型，主要是由于变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，车辆在长期使用过程中有可能造成变速箱冷却油管脱落，导致变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。2、2016款瑞虎7匹配CVT19变速箱车型主要是由于变速箱冷却油管设计结构差异，设计强度不足，在极端工况存在开裂漏油的风险，造成变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。

北京现代

召回车型：全新胜达、ix35

召回数量：205998辆

召回次数：1次

主要召回原因：车辆HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

起亚

召回车型：智跑、进口索兰托、进口嘉华、进口起亚K9等

召回数量：156340辆

召回次数：7次

召回原因：车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

吉利

召回车型：博越、帝豪GS/GL

召回数量：140447辆

召回次数：3次

主要召回原因：车辆采用车内双拉解锁开启发动机罩的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线， 增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

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特斯拉最大规模召回

特斯拉最大规模召回

特斯拉汽车（北京/上海）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

可以说是特斯拉汽车史上和目前年度单次召回数量之最，这批问题车将通过OTA（远程升级）的方式升级车辆控制系统。

召回的原因很简单：

没有允许驾驶员选择动能回收制动策略，简而言之就是动能回收模式没有偏弱、标准、较强等模式可选；模式的标准是高强度动能回收，程度不亚于一般制动（刹车）动作；这样的设定容易让不熟悉车辆的司机踩错踏板，长期用车也可能造成误踩加速踏板的情况出现，是存在安全隐患的。

在通过OTA召回解决之后，车辆会有三个变化。

1、长时间深度踩加速踏板发出提醒

2、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态

3、在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供允许驾驶员选择的能量回收制动强度

这次召回很有意思，基本上是把与之前有争议的特斯拉汽车相关案例的争议否定了。

之前的案例基本都被质疑与自动驾驶或辅助驾驶的失灵有关，特斯拉汽车则坚持认为造成碰撞的原因是司机错误控制踏板或程序；那现在就很难解释了，即便这些案例都是因错误控制踏板导致，可是导致错误判断的原因至少现在被认定与动能回收模式的不可调相关，所以责任该如何划分再次出现了争议。

这有可能造成之前定性的案例被“翻案”，不排除有些车主可能会发声。