荣威i6max2022年新款（荣威i6 MAX产品解读，是否值得买）

荣威i6 MAX产品解读，是否值得买

文\蓝湛

说实话，荣威i6也算是一款经典车型，在国内具备不俗的名气，这款车型从荣威i6衍生出荣威i6 PLUS，如今再次衍生出新的车型，它就是 荣威i6 MAX，相比前两款车型而言，这款MAX版就要时尚的多。近日新车已经正是上市，官方报价在10.98-12.58万元之间。

【01】产品表现如何？

从外观来看，全新的荣威i6 MAX这款车型的外观堪称大变样，再也看不到荣威i6的影子，整体造型向年轻运动迈进，比较符合年轻消费者的审美。亮黑色的中网采用复杂式设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有一定的凶悍感。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。

来到侧身，比起激进的前脸而言，侧身就比较简约，中规中矩的轿车车身，年轻不失稳重。长宽高为4722*1835*1464mm，三围尺寸属于拔尖的水平。侧身仅有一条腰线，从前翼子板一直贯穿至尾部，至于其他就没什么可说的，不过轮毂进行全熏黑处理，颇显运动气息，造型是传统的五幅式设计，尺寸在R17英寸。

尾部的造型与车头有的一拼，依然采用比较激进化的设计，尾灯还是采用Y型设计，这与车头的日行灯是遥相呼应，同时尾灯组还进行了一些熏黑处理，符合其年轻的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效效应。尾部不再是荣威的黑标，而是采用字母式，ROEWE居于正中间。排气则是双边双排设计，动感十足。

进入车内，内饰的设计相比外观来说要差那么一点火候，至少这个内饰笔者并不是特别看好，虽然荣威对这个内饰进行了升级，但是总体设计并没有，依然还是荣威i6内饰的既视感。方向盘为三幅式设计，加入多功能按键，多媒体显示屏为竖屏设计，尺寸在14英寸，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，也是与荣威i6、荣威i6 plus版最大的区别，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆。

在空间上面，荣威i6 MAX版还是比较给力的，前面已经说过长宽高在4722*1835*1464mm，相比荣威i6、荣威i6 PLUS版大了一圈，视觉体验上要更为出色，不过轴距长度相同，都是2715mm。这样的尺寸在同级别中还是比较不错了，这已经是A+车型的空间范畴了，家用完全足够，消费者无需担忧空间上面的问题。

在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的也是7速双离合变速箱，这套组合在荣威的很多车型上得到应用，发动机倒没什么问题，只是双离合变速箱一直因顿挫而备受吐槽，尤其是早现在荣威RX5身上，更是引来了诸多吐槽，不过在荣威i6 MAX身上可能有所改善。

【02】是否值得买？

从报价来看，荣威i6 MAX价格位于10.98-12.58万之间，这个价格说实话并不算低，已经和主流合资A级车全面看齐了，这也意味着荣威i6 MAX面临更大的竞争压力。

一方面，十几万的价格可以选择的合资车有很多，包括朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、雷凌等耳熟能详的合资神车，他们在可靠性、品牌美誉度以及市场保有量和保值率上显然要比荣威i6 MAX高上不少。大多消费者买车还是要看品牌的，荣威i6 MAX在这方面显然并不占优。

另一方面呢，从自主品牌竞品来看，其和帝豪GL的1.5T车型相比，在空间表现、动力参数等方面并不占优，尽管配置上入门版车型和帝豪GL的1.5T入门版车型相比有所领先，但是一个不容忽视的事实是，在终端价格上，帝豪GL的1.5T车型已经有2万左右的降幅，其实际入手价不过8.88万，和荣威i6 MAX的入门版相比便宜了2万元，而中高配的车型在配置丰富程度上也要优于荣威i6 MAX。这意味着在性价比方面荣威 i6 MAX并非最优选择。

所以，固然荣威i6 MAX和自身相比有所进步，但是无论是品牌美誉度还是产品性价比都并非出类拔萃，挑战合资压力重重，应对帝豪GL等竞品也心有余而力不足，所以其是否值得买这个问题目前难以给出肯定的答案。我们认为，至少在终端价格没有让利的情况下，以10.98-12.58万入手是不太合适的。关注这款新车的消费者不妨等新车上市半年后，终端有2万左右的降幅后再入手也不迟。

综上，如果这款车型的终端让利能够大一点，将价格拉到消费者预算范围能，买来开开是没问题的，如果是以现在的官方报价来卖，放弃的消费者应该会有很多，它的市场走向最终如何，还是拭目以待吧！

（本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

荣威i6 MAX售10.98万元起，比卡罗拉帅气，配置很丰富

汽车 走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

直到现在，仍然有很多人把荣威当成是合资品牌，因为不仅设计很有大厂风范，就连车标也给人一种英伦风，定位也是向着合资品牌看齐的，但荣威真的是国产 汽车 ，不过很多技术与名爵是互通的，而荣威i6 MAX就把目标锁定了那些合资主流紧凑型轿车，想要靠着产品魅力来打动消费者，面对高手如云的合资选手，你认为它有没有胜算呢？

首先在外观方面，荣威i6 MAX可是一个高颜值选手，能够给人带来很强的新鲜感，前脸进气格栅内部为黑色纹路填充，并与左右两侧大灯连在了一起，灯组内部配备了透镜，非常有神，标配了LED远近光，当Y字形的LED日间行车灯点亮后，非常引人注意，另外前雾灯区域，使用了亮色饰条，起到了很好的点缀作用。

尺寸方面，荣威i6 MAX要比那些合资主流紧凑型轿车小有优势，长宽高分别达到了4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，从侧面来看车身修长，虽然没有什么凌厉线条的勾勒，可非常耐看，有着一定的存在感，另外该车轮毂的样式都很有质感，提升了档次。

再看荣威i6 MAX的尾部，比较扁平宽大，而且凹凸有致，牌照上方的镀铬饰条，与左右尾灯很好的结合在一起，拉宽了视觉效果，灯组内部鲜红色的LED光带清晰可见，底部配有黑色包围以及双边两出式排气，不过仅仅只是装饰而已。

内饰方面，荣威i6 MAX采用了展翼式环抱座舱，坐在驾驶位，给人感觉横向空间很充足，还有着被包裹的安全感，无论配色还是用料方面都挑不出什么问题，经常触碰的地方都是软性材质覆盖，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘握感很舒服，要问中控大屏有没有？这个是必须的，这年头车上没块液晶大屏，怎么好意思跟别人打招呼，呵呵。

配置方面，荣威i6 MAX标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、17英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘带换挡、12.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、14.3英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等，入门功能已经很齐全。

到了中高配车型，还有360度全景影像、不可开启的超大全景天幕、远程启动，顶配车型又增加了了前后排头部气帘、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等，整体配置还行，但要是中低配的安全配置再丰富一些会更让人满意。

荣威i6 MAX的空间表现还不错，腿部与前排有着一定的距离，头顶空间也够用，不会产生什么压抑和拥挤感，座椅非常厚实宽大，后排空调出风口、中央扶手都有配备，保障了一定的乘坐舒适性。

动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为173马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，动力还是可以的，中段爆发力比较强，虽然有些人对双离合变速箱不太感兴趣，但换挡比较平顺。

总的来说，上汽荣威i6 MAX有着很多让人喜欢的地方，实力并不输给同级别那些合资轿车，但平心而论，荣威的品牌溢价能力与合资品牌还是有着一些差距，在我看来想要畅销，要给出一定的优惠，还得积攒足够的好口碑才行，毕竟大部分消费者对口碑是很看重的，大家都想要一辆省心的家轿，好在荣威i6 MAX给出了首任车主不限年限，不限里程的质保政策。

全新荣威i6 MAX购车手册：这么多配置我要买哪款

9月16日晚间，荣威i6 MAX及插电混动荣威ei6 MAX同步上市，共2种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，补贴后爽酷惊喜价10.68万-15.38万元。其中荣威i6 MAX推出4款车型，整体售价10.98万-12.58万，PHEV版本有3款车型，整体售价13.68万-15.68万。相信有不少消费者对这款车抱有极高关注，本文角师傅就带来这款车的选买手册，7款车型，哪款更值得入手？

新车亮点：

荣威 i6 MAX/荣威 ei6 MAX继续采用家族式设计风格，而此前邵景峰先生及其设计团队推出的数字律动设计理念也是首次应用在轿车产品中。参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全 LED 前大灯、低阻气动燕尾等，诸多元素汇聚于此。

荣麟灰

青鸟蓝

锦鲤红

玄武黑

月光白

银叶金

新车尺寸为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm。车身颜色方面，包含6种色彩，分别为荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白与银叶金。

内饰方面，新车座舱内饰传承了MAX 系列“赋空间以情感，赋智能以情商”的设计主题，采用大面积软包搭配木质纹理，12.3英寸组合式液晶虚拟仪表(荣威ei6 MAX为12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表)、 14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星舰47.8度最佳握感电子排挡等触感、质感全面超纲。

动力方面，汽油版荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯1.5T四缸发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速8.1秒，极速可达210公里每小时，百公里油耗低至5.9L。

插电混动版本则使用第二代蓝芯1.5T四缸发动机与100千瓦高功率电机组合，匹配10速二代EDU智能电驱变速箱，综合扭矩可达到480牛·米。搭载11.1千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航为70公里，油耗低至百公里1.1L。

新车还提供了四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等底盘科技，无论在任何路况都能自如控场，尽享爽酷驾趣。

安全科技配置方面，荣威 i6 MAX/荣威 ei6 MAX搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，包含L1级单目摄像头主动安全性能提升30%。AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及 FCW 前撞预警系统&AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、TJA 交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配 360°全景影像，时刻周全守护你和家人的安全。

荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，系统硬件升级为联发科 MTK 五核系统级芯片，算力大幅提升 44%。支持AI自然交互语音、大数据人工智能导航系统、专属的智慧出行云娱乐、便捷的车家互联等。

汽油版车型配置解析：

荣威 i6 MAX 爽酷版，官方售价10.98万，标准配置包含：17英寸铝合金轮毂、4安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、后泊车雷达、定速巡航、自动驻车、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、皮质座椅、14.3英寸2.5D曲面中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、LED前大灯、手动空调、后排出风口等。

爽酷智驾升级方案，官方售价11.88万元，相比较爽酷版贵了9000元，增加配置包含：自动驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、360度全景影像、远程启动、主驾电调座椅、自适应远近光、外后视镜自动折叠等。

爽酷天幕升级方案，官方售价11.98万元，相比较爽酷智驾贵了1000元，增加配置包含：全景天幕、前排手机无线充电，但将自动驾驶辅助、自适应远近光、全速域自适应巡航等功能去掉。

爽酷天幕智驾 Supreme 升级方案，官方售价12.58万元，相比较爽酷天幕贵了6000元，增加配置包含：自动驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前排座椅加热、自适应远近光、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。

插电式混动车型配置解析：

PHEV 爽酷版，官方售价13.68万元，标准配置包含：2安全气囊、主驾驶安全带未系提醒、车身稳定控制系统、360度全景影像、自动驻车、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、普通仪表盘、14.3英寸2.5D曲面中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、LED前大灯、手动空调、后排出风口等。

PHEV 爽酷天幕版，官方售价14.68万元，相比较爽酷版贵了1万元，增加配置包含：4安全气囊、定速巡航、全景天幕、全液晶仪表、主驾电调座椅等。

PHEV 爽酷天幕智驾 Supreme 版，官方售价15.68万元，相比较爽酷天幕版贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、自动驾驶辅助系统、全速域自适应、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动折叠、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。

汽油版车型配置推荐：

如果你对自动驾驶辅助系统以及全景天幕不感兴趣，其实最低配爽酷版车型完全足够日常使用，目前落地价格12万元出点头，如果等上一等，后续出现优惠，其性价比将更加突出。此外，如果你对驾驶辅助感兴趣，也可以直接选择11.88万元的爽酷智驾升级方案，价格只增加了9000元，还是比较合适的。要我说，全景天幕真心没啥用。

插电混动车型配置推荐：

首先排除最低配，因为只有两个气囊。剩下两个配置会让人很难抉择，如果你对自动驾驶不感兴趣，就不得不面对全景天幕的存在；如果你喜欢自动驾驶辅助，也只能选择最顶配车型。那么在价格预算方面将会略微超出。

荣威i6于2022年推出改款车型

荣威i6于2022年推出改款车型 荣威i6归属于比亚迪集团，是一款紧凑车，2019年6月发布了目前的2020款，依据荣威i6车系过去的升级规律性，新款荣威i6归属于中后期改款，大约到2022年就会发布。中后期改款的车，一般来说都不可能选用新的造型设计，很有可能彻底承袭上一款的造型设计，也有可能仅仅改一下保险杆或是进气格栅即使了。现阶段车子的三围尺寸分别是长短为4671mm，总宽为1835mm，高宽比为1464mm，轮距为2715mm，这一规格也很有可能会保存至新款。中后期改款的车，一般内饰也是保存原状，换句话说，在新款荣威i6上，依然是老款的内饰造型设计。但是好在这里套内饰或是很不错的。一般来说，中后期改款主要是对于 多媒体 视频的作用实现提升，及其车系配备的调节，以保证更快的应用感受，因此 配备是新款荣威i6非常值得了解的地区。如今荣威i6配用的驱动力是1.6L汽车发动机，如无出现意外依然会接着用下来，至大功率为92kW，最大马力125Ps，最大扭矩转速158N·m。 荣威i6怎么样毛病多不 荣威i6如何问题多不能根据投诉量反映出去，发售一段时间后，伴随着买车人的增加，共性问题逐渐渐渐闪过出去。2017年11月，中国著名汽车品质投诉平台车质网的投诉量综合排行中，荣威i6投诉量位居第一，做到了627例，比第二名雪弗兰科鲁兹空出了393例。那样的主要表现，还仅仅是单服务平台的举报体现，具体销售市场中产生的荣威i6举报，远比这一数据信息来的要大量。针对荣威i6的举报，较为集中化的是2个行业，一个是相同车系配备不一样；另一个是过度突出的变速箱异响和抖动。伴随着2017年完美收官，这款2017年4月才发售的车子的产销量和投诉量也落下帷幕，2017年全年度销售量为比亚迪集团荣威i6总计被举报1165次。关键举报内容为变速箱抖动、异响和相同不一样配备等难题。也有车内饰装饰板异响掉下来到汽车发动机、悬架异响、渗油这些。尽管上市时间不长，但荣威i6可以说青出于蓝而胜于蓝，短短的几个月的时间便位居本年度紧凑车举报排名榜前十名。乃至被顾客称之为“我国开的大拖拉机”变速箱稳定性差 荣威i6的最大的缺陷毫无疑问是变速箱了，许多买车人体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是造成 发动机声音过大的因素之一。而变速箱抖动异响的因素便是它的技术性来自于通用汽车公司。殊不知好笑的是，通用汽车公司的变速箱彻底可以用“灭绝人性”来描述。虽然有以前大家双离合DQ200的前车可鉴，上汽通用汽车对于这款变速箱在相对应层面专业开展了提升，并选用了更结实耐造的设计方案，例如TCU（变速箱操纵模块）外接，更高的磨擦片，更高传动比的传动齿轮，尝试降低让人闻之色变的超温状况。殊不知，根据以前配用了这个变速箱的车系看来，虽然通过了TCU的升级，抖动异响的问题或是没有改正。配备良莠不齐 11月中下旬，荣威对一部分版本号i6车系完成了一次配备上的提高：荣威20T互联网技术智享版和专业版增加连杆式后独立 悬挂 、17寸铝轮毂、米其林 轮胎 215/50R17及其侧安全气囊；20T手动式豪华型增加汽车发动机一键启动、无匙进入、电镀工艺门拉手、驾驶座6向智能调整及其前座侧气襄。这般大幅的加配，却让很多新买车人叫苦不迭。这虽说并不是荣威i6的最大的缺陷，但诚信企业的丢失让荣威i6买车人对上汽汽车心如死灰。 一方面是由于升级次数太快，在发售还不上一年的情形下就做好了加配，另一方面则是由于车系升级前荣威未对顾客开展一切通告，造成 许多买车人前面刚售价提回新汽车，后面就变成了比较旧一点的车。这种配备在中国销售市场最少也可以值个五六千块，等同于刚买的车还没有开就早已折价了五六千块。三缸发动机主要表现心寒 此外，三缸发动机也是顾客对荣威i6存在顾虑的地区。近些年，三缸发动机被各种汽车企业不断应用，实际上这并不彻底是由于三缸发动机节油的原因，节约成本也是汽车企业用三缸机的关键因素之一。而三缸机的噪声金刚级颤动显著等缺点早已被专业人士剖析了一次次，连宝马五系现阶段都无法将三缸发动机的缺陷优良的避开，更不要说发展稍晚的上汽汽车荣威了。在三缸机缺陷直露的情形下荣威i6却还“欺上瞒下”，并且在具体体现上也令人心急。隔音一般 再去便是隔音降噪必须进一步改进，车里的隔音降噪整体或是还可以的，可是汽车行使的情况下，A柱两边的车噪较为显著，这一点在以前大家以前大家做自行车检测的情况下就及其谈及过，而现如今产品车的改变好像并不大。底盘的隔音降噪也不太理想化了，关键体现在四个轮拱里侧，行车的过程中真的是较为吵。一开始大家认为是风噪大，可是发觉这辆车配置的是米其林轮胎的浩悦车胎，自身是一款精准定位中高档，且较为清静的商品，因此 最后的结果便是底盘的NVH层面还需要提高。荣威i6如何问题多不，从整体看来，小到车内饰装饰板异响掉下来，大到汽车发动机/悬架异响、渗油这些。荣威i6尽管给了大家一身非常漂亮的外表，但其中在存在的不足或是过于比较严重，这早已提升了我国顾客对车子行车质量要求的限度。针对现在早已产生的状况，只有期待上汽汽车荣威尽早得出解决方案，一方面应是常见故障车系给予检修升级服务项目，另一方面也应是受迷惑的顾客给予赔偿。 荣威i6于2022年推出改款车型 荣威i6怎么样毛病多不 @2019

荣威i6 MAX EV增605公里续航车型 补贴后售15.98万起

易车讯 近日获悉，荣威i6 MAX EV新增2款NEDC续航里程605km的新车型，补贴后售价分别为15.98与17.08万元。此外，荣威还为购车用户提供了包括3年0息、首付20%“金融礼”，赠送充电桩硬件设备、终身整车原厂质保（含三电系统）、终身免费基础保养、终身免费基础流量以及至高4000元置换补贴在内的丰富权益。

相比在售的荣威i6 MAX EV 500车型，新车型同样搭载第二代8层Hair-Pin（发卡）永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩280N.m。

同时电池容量由61.1kWh提升至69.9kWh，NEDC续航里程605km。直流快充下，30分钟电量可从30%充至80%。

成都车展：搭载L2级别自动驾驶，荣威i6 MAX实拍！

牛车网讯：7月24日，成都车展正式开幕，采用了全新美学设计理念的荣威i6 MAX高调亮相展台。那下面我们先来揭晓‘惊艳面纱’背后的精彩内容吧！

荣威i6 MAX的出场定位为一款紧凑型轿车，比现款i5定位更高，堪比“思域”，这也是荣威继i5多次挤进轿车销量前十榜后的继续发力，在品牌车型前瞻性方面，真的是“很荣威”，那么这一副好牌，是如何打得呢？

1. 外观方面：长/宽/高分别为4722/1835/1464mm，轴距2715mm（直逼全新一代速腾轴距，是不是很有心机?）。

荣威i6 MAX前脸采用了最新的家族式设计风格，菱形中网搭配点阵式进气前格栅看上去相当的犀利，具有攻击性，也十分的时尚，设计感很是讨喜。有网友点评说:这叫“龙栅”，意思是进气格栅加入了中国龙的元素，展现了我们自主品牌的文化自信。

Logo采用全新扁平化黑白色“狮标”，尺寸也更大，视觉效果上很符合现在的流行审美，给人一种焕然一新的感觉，有没有嗅到了一丝丝高贵的优雅气息呢？

2. 尾灯内部采用‘Y’式设计，再搭配微微上翘的‘性感小屁股’，相当具有辨识度。左右两侧尾灯之间被镀铬饰条衔接，在视觉上绝对拉长了尾部腰线的宽度，更有网友赞叹到：荣威i6 MAX那魅惑的灯最令他心动，‘Y’字型灯组分布，像极了天使的眼睛，深深的照在了心里！回头率肯定杠杠的！（设计师一定花费了不少心思，浓浓的极简风且不失个性，满分！）

3. 新车内部：采用全新设计体系，除了丰富的功能配置、语音控制、刷脸外，还集成14.1英寸2.5D大屏和12.3英寸液晶仪表，彰显其十足的科技感，同时SKYEYE天眼系统、AR车道实景导航、无限充电配置，在便捷的使用上提升又提升了一个！

4. 动力方面：荣威i6 MAX将提供燃油版和插电混合版两种，燃油版搭载1.5T、4缸涡轮增压发动机，匹配7速自动变速箱，最大功率为127kW（172.7马力），峰值扭矩为275N.m，官方公布的百公里油耗为5.9L；插电混合版搭载的是1.5T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电混动系统，最大功率为124kW（169马力），电机最大功率为100kW（136马力），当然也满足国六排放标准啦！

5. 电池方面：使用的是磷酸铁锂电池，这也是新车最具闪亮的点，更是荣威在突破方面迈了一大步，那么新车荣威i6 MAX为什么要使用磷酸铁锂电池呢？

因为在新能源自燃事故中，大都是采用三元锂离子电池和聚合物锂电池，在高温下电池内部结构不稳定，从而导致高温安全性差，易发生爆燃，严重威胁到驾驶人员及车上乘坐人员的安全，重则还将引燃周边车辆。其损失性极大。

而磷酸铁锂电池，在高温与高热环境下稳定性高，可快速充电且循环寿命长，还有原材料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会出现供应问题。所以此次成都车展，自主品牌荣威i6 MAX发布上市，磷酸铁锂电池也将会是一大卖点！但容量官方还尚未公布！

至于价格方面，对欲购车/正在对比车型品牌的消费者来说，应该是会有惊喜的，毕竟有i6 PLUS为例，广大网友直呼“价格真是超亲民呀！”

当然，也有网友竭力在吐槽：比如7速双离合变速箱真的是“太垃圾了”；比如后悬挂要是独立悬挂就更好了！

# 总结

总的来说，此次亮相的荣威i6 MAX在外观方面要比i6运动的多，而且它的科技化配置也给了我们太多惊喜，配备了L2级别的AI?Pilot智能驾驶辅助系统，可实现ACC全速段自适应巡航等常用功能，这将有效减轻车主日常驾驶中的压力。

全新荣威i6 MAX到店，车长4722mm，1.5T轰出173马力，配电子档杆

“荣威汽车今年推出的车型，对于品牌力的提升是很明显的。”

国产汽车厂商在整个汽车市场中的影响力正在提升，现阶段吉利、长城汽车都是国内的一线汽车品牌厂商，但是我们可以发现今年开始更多的汽车厂商也开始提升品牌的竞争力了。其中荣威汽车就是其中之一，目前全新荣威RX5 PLUS已经正式上市了，荣威汽车还将在MPV车型市场中推出荣威iMAX8来向上竞争，确实这款车型很有可能成为国产MPV车型的新标杆。此外在家轿车市场中，荣威汽车将在不久后上市全新荣威i6 MAX来竞争市场，目前已经有新车到店了。

国产家轿车市场的发展是很迅速的，其中今年上市的长安逸动PLUS在上市之后已经证明了具备向上竞争的硬实力了，荣威汽车对于这个级别的车型市场也有着较高的期待，确实一些消费者选择代步工具的时候，往往是从家轿车市场开始。现阶段荣威汽车的家轿车矩阵较为完善，全新荣威i6 MAX在上市之后对于品牌力的提升是很不错的，而且新车又是一款“狮标”车型。

全新荣威i6 MAX的外观上的颜值很高，可以说是荣威汽车的“颜值产品”，新车的进气格栅是倒梯形的样式，展翼式黑色中网提供了较强的质感，格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条来提升质感，新车的前大灯组设计的比较有想法，LED日间行车灯比较平直，点亮之后的视觉效果是很不错的，机舱盖上的线条弧度控制的很不错，提供一定力量感的同时还呈现了层次感。

前脸的下方设计的相得益彰，三段式的进气口是目前较为流行的设计风格，两侧的进气口线条描述的很夸张，而且还装饰了亮色的饰条来调节气氛，中间的进气口是梯形的设计，多横幅式的黑色中网较为大方。新车的车身看起来很修长，一根笔直的腰线从车头位置延伸到了车尾，轮眉周边的线条勾勒得很清晰。车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感。

黑色涂装的多幅式轮毂强调了一定的运动感。新车的尾部整体层次感很不错，尾灯组设计的比较时尚，内部的透镜有着很高的辨识度，点亮之后的视觉冲击力很强，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，并且装饰了“ROEWE”的字母标志，方形的排气管装饰加持了运动属性。

新车的内饰风格比较大方，整体的线条感是很不错的，视觉上效果极佳。中控台的大部分区域是皮质材料包裹的，并且带有一定的层次感，竖状的中控屏很宽大而且还保持一定角度的倾斜，全新样式的多功能方向盘很扎实，液晶仪表盘和电子换挡杆的配备提升了高级感，车内配备了电子手刹等物理按键，新车的座椅同样采用了皮质包裹。

全新荣威i6 MAX的长宽高为4722/1835/1464mm，轴距达到了2715nmm，整体的空间感很不错。新车的动力上搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，8.5秒可以破百，最高时速达到了210km/h，堪称是荣威“小钢炮”。

小编总结：全新荣威i6 MAX是很有可能取得突破性的成绩的，当然主要的竞争对手还是长安逸动PLUS、吉利帝豪GL等国产车型，但是这款车型是可以和大众、丰田等厂商旗下车型掰手腕的硬实力的，你觉得新车上市之后能够取得怎样的成绩呢？