艾力绅新款2022款报价及图片（2022款艾力绅混动大改款参数）

2022款艾力绅混动大改款参数

级别：中型MPV工信部油耗：6.2 L真实油耗：5.2-8.1 L参配概述发动机2.0L变速箱E-CVT无级变速驱动方式前置前驱车身结构MPV能源类型油电混合车身尺寸长宽高(mm)=4951*1842*1711

艾力绅报价是多少目前值得入手么

根据目前市场的价格来看，艾力绅的官方指导价为24.98到3098万。在同竞争车系点评中居于广汽传祺-传祺GM8与大众-途安L之后排行第三。

本田艾力绅的定位为一款商务+家用的7座MPV，空间大，花样多变，并且第二排有着头等舱样式的座椅以及非常大的全景天窗。从2016年上市以来，艾力绅靠着简单的驾驶性和舒适的乘坐性，宜商宜家的卖点，收到了不少车户的青睐。

如果按照一年两万公里的里程来计算，艾力绅的保养费为2120元，汽油9954元，车险为7310元，估计一算，平均每月1615元，每公里0.97元。大致一看，艾力绅在同等级别的车辆中，花费并不算太贵。

第一次见到艾力绅的时候，其实并没有太大的凸出感，但随着时间的推移，发现艾力绅还是挺耐看的，个人感觉家用的话还是选择白色的好一点，深色就有点偏商务化了。要说最不能接受的地方，就是艾力绅的前半部分了，它的前部着实有点像金杯。内部的话，有的人喜欢紧凑的，有个人喜欢宽阔的，而艾力绅就属于简约正方形，内部空间充足，中规中矩。

既然是7人座，那么艾力绅的空间就受到了很大的限制，虽然乘坐空间很大，但就突出后备箱空间不足的弊端。毕竟车子长度摆在那里，既要人多舒服，又要储存空间大，这显然不切实际。

当然，不论是从价格还是外观，再或是内部以及耗油，艾力绅都是一款不错的家用车。

本田兄弟之争：奥德赛对比艾力绅，中型MPV谁更强

2022伊始，汽车市场的火热依旧没有衰减，相较于去年，各个品牌新车上市的脚步也同样没有停歇。发布的新车之中，轿车以及SUV仍然是汽车市场的绝对主力，而与之相比，兼顾商务和家用的MPV车型却越来越少的被消费者提及。虽然市场热度逐渐走低，但作为代表车型，奥德赛以及艾力绅两兄弟却一直是MPV车型中消费者津津乐道的话题。抓住了2021年的尾巴，奥德赛和艾力绅纷纷发布了2022款车型，指导售价分别为23.58-35.48万元以及27.98-33.18万元。本田的双车战略大家都不陌生，那么，它们二者的产品实力又有着怎样的表现？两款车型该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

这一代奥德赛自2015款车型上市起已经走过了六七个年头，稍显平庸的外观设计一直没有明显的改动。作为中期改款车型，2022款奥德赛虽然没有脱离这一代车型的设计风格，但外观造型总算有了比较大的改变，仿佛惊醒了昏昏欲睡的消费者。从前脸来看，硬朗的六边形进气格栅内部以横向镀铬饰条装饰，家族化的柳叶式大灯也同样锋利，搭配造型夸张的下包围设计，相较于老款车型的圆润和流畅，2022款奥德赛更加硬朗大气的同时，豪华质感也得到了明显的提升。

2022款奥德赛的车侧设计相较老款车型变化不大，不断向车尾上扬的腰线搭配18英寸铝合金轮毂，车身优雅的姿态得到了延续。来到车辆尾部，相较于老款车型稍显浮夸的尾灯设计，2022款奥德赛给人的感觉更加内敛，镀铬饰条与LED尾灯的融合兼顾了格调以及气度营造。

2022款的外观设计同样是硬朗大气的风格，相较老款车型改变明显的同时，与自家兄弟也存在一些差异。从前脸来看，艾力绅的进气格栅内部以阵列式镀铬饰点装饰，中网轮廓则以宽大的亮黑色饰条包围，下包围部分相较于奥德赛也要更加沉稳，整体展现出的气场要更加硬朗和厚重。

2022款艾力绅的车侧设计相较于老款车型同样没有明显的改动，与奥德赛相比，细密的轮毂条幅带来了更为浓重的豪华质感。车辆尾部，全系熏黑的尾灯设计是艾力绅的与众不同之处，搭配折线造型的镀铬饰条，给人一种深藏不露的神秘感。

小结：外观对比环节，作为中期改款车型，2022款奥德赛与艾力绅的外观设计相较于老款车型质感与气场都得到了明显的提升，而它们二者之间依旧保持了求同存异的关系，奥德赛的豪华质感更加突出，艾力绅的气场则要更加强大。

内饰对比

坐进车内，2022款奥德赛的内饰设计也较老款车型变化明显，整体的稳重与质感都得到了一定的提升。细节设计上，家族最新的多功能方向盘样式搭配前方7英寸液晶仪表兼顾了运动与科技感的营造，给人的感觉年轻了不少。位于中控台正中，奥德赛的10.1英寸液晶仪表采用了悬浮式设计，搭配卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等功能，在保障用车体验的同时，内饰的豪华质感也获得了明显的升级。配合更为简洁的中控台设计以及大面积的皮质包裹，2022款奥德赛确实带给了消费者更强的吸引力。

除了内饰颜色搭配的不同，艾力绅的内饰设计与奥德赛相比几乎没有区别。7英寸液晶仪表搭配10.1英寸悬浮式液晶屏幕，整体科技感相较老款车型提升显著，卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等实用功能的配备，两款车型也基本保持一致。总体而言，艾力绅内饰的豪华质感以及用车体验与奥德赛并没有差别。

小结：内饰对比环节，2022款奥德赛以及艾力绅的设计相较于老款车型都有着明显的改变，整体质感提升明显。对于二者之间的比较，两款车型在设计和体验上也基本保持了一致。

空间对比

2022款奥德赛定位为一台中型MPV，车身尺寸4861/1820/1712 mm，轴距2900mm，全系采用2+2+3的7座布局。消费者最为关心的乘坐空间问题，在调整前排座椅到合适的位置后，第二排座椅膝部空间可以达到两拳以上，而此时的第三排座椅也仍有一拳出头的空间余量，就这个表现而言，还是能够满足大多数驾乘者的日常乘坐。座椅配置方面，中高配车型搭载了主座椅8向、副座椅4向电动调节以及前排座椅加热功能，高配的3款车型第二排座椅还支持多向电动调节。搭配较为宽适的空间，2022款奥德赛的实际乘坐体验完全对得起它的定位。

打开尾门，在第三排座椅展开的情况下，2022款奥德赛仍保有一定的后备厢空间，虽然不大但也可以满足日常的储物使用。如果有放置行李箱以及物料等大体积物品的需求，通过后排座椅比例放倒功能，车辆的后备厢容积就可以得到进一步的扩展。

作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅的定位同样是一台中型MPV，车身尺寸4951/1842/1711 mm，轴距2900mm，车辆长宽相较于奥德赛稍有优势。坐进车内，在前排座椅调整好的情况下，2022款艾力绅的空间表现与奥德赛基本一致，第三排膝部空间略大于前者。座椅配置方面，两款车型也相差不大，艾力绅顶配车型多出了主座椅电动记忆以及第二排座椅加热功能，实际乘坐体验略好于奥德赛的顶配车型。

2022款艾力绅的后备厢空间与奥德赛相比同样没有明显的差距，无论第三排座椅展开或是比例放倒，都可以满足不同需求下消费者对于储物的使用。

小结：空间对比环节，定位于中型MPV的两款车型实际体验比较令人满意，奥德赛与艾力绅之间的区别在于后者的长宽略有优势，而同价位车型之间的配置也存在细微的不同。

动力对比

作为本田在MPV市场对外竞争的两款车型，2022款奥德赛《

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推荐豪华版 2022款东风本田艾力绅购车指南

作为本田双车战略中重磅级的MPV车型之一，稍晚进入国内市场的艾力绅在设计上更偏向于稳重风格，因此承担了部分商务用途。老款艾力绅凭借出色的空间实用性和油耗表现逐渐在中型MPV细分市场中站稳脚跟，新款车型通过对设计和功能配置进行优化，综合产品力进一步提升。

2021年12月30日，中期改款艾力绅正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98-33.18万元。除了外观内饰方面的变化，新款艾力绅重点针对动力系统进行了革新，全面搭载本田第三代i-MMD混动系统，继续扩大在燃油经济性方面的优势。主要面向家用同时兼顾商务用途的新款艾力绅在购买时究竟该如何选择？哪款配置性价比更高？本期《购车指南》将为大家仔细分析。

一、车型简述

新款艾力绅一改老款车型略显中庸的风格，整体设计语言更加时尚。外观部分换装了全新的前脸造型，大尺寸六边形进气格栅内部采用黑色钢琴漆装饰，辅以零星点缀镀铬元素，稳重又不失精致感。前大灯造型更加狭长，内部采用羽翼设计并提供了全LED光源，同时还增加了流水式转向灯，彰显高端气质。

侧面基本延续了老款的造型，相对平直的车顶线条以及宽大的车窗保证了充足的内部空间和视野。同时，新款艾力绅全系标配魔术感应门和双侧电滑门，最大限度方便后排乘客进出车辆。尾部同样采用全新的设计，横向镀铬饰条拉伸了视觉宽度，熏黑处理的尾灯组增加了一丝运动气息。尺寸方面也与老款车型保持一致，长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。

新款艾力绅配备了全新的轮圈，并且提供了谐振块，可以有效降低轮胎腔体内的噪声。设计方面，新轮圈采用时下流行的密辐双色造型，兼顾运动感与精致感。轮胎依旧选用的是优科豪马静音轮胎，具体尺寸为225/50 R18。

车漆颜色方面，新款艾力绅提供了彩晶黑、炫金银、晶耀白、铂雅棕四种外观颜色，满足不同消费者的审美。相对而言，彩晶黑和晶耀白两款传统颜色更适合主流商务用户，而炫金银和铂雅棕两款颜色个性化味道更浓，将吸引年轻家庭用户的目光。

相比外观较大的变化幅度，新款艾力绅的内饰重点针对细节进行了升级，不过依然颇具亮点。中控台采用了10英寸悬浮式中控屏，内置最新的Honda CONNECT 3.0系统，同时换装了全新样式的贯穿式空调出风口以及按键换挡机构，科技氛围更足。此外，新款艾力绅还提供了全新的酒红色内饰颜色，增添商务气息。

空间和配置方面，新款艾力绅前排取消了中央通道，主驾驶侧面增加了超大尺寸扶手，同时副驾驶位置还新增了储物格，内部设有USB接口。第二排靠近通道的扶手可进行拆卸，中间还增加了小桌板。第三排座椅可以折叠至地板内部，形成纯平的地板，另外第三排座椅还有“钓鱼凳”模式。Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供了更丰富的功能，除了支持多媒体娱乐、车机互联、导航、WIFI热点、语音识别等，还增加了手机远程控制功能。

动力方面，新款艾力绅搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率215马力。

二、车型配置亮点及推荐

作为新款艾力绅的入门车型，经典版售价为27.98万元，价格成功控制在30万以内，同时整体配置也并不寒酸。除了前面提到的魔术感应门和双侧电滑门，入门车型还配备了较为实用的自动大灯、无钥匙进入+一键启动、自动空调等配置，满足日常用车需求完全没有问题。不过，入门车型在MPV潜在用户比较看重的舒适性和座椅功能方面存在明显不足，主要原因是采用了塑料方向盘、皮/织物混搭座椅，并且缺少了前后排电动座椅、座椅加热以及后排小桌板等功能，驾乘体验较为一般。此外，入门车型在日常使用频率较高的多媒体功能方面也有缺失。如果预算充足且对配置有较高要求，那么不建议大家选购入门车型。

三、推荐车型配置差异分析

舒适版售价接近30万元，配置方面补齐了入门车型在主动安全、多媒体、后备厢功能等方面的短板，不过在座椅材质和功能方面依然没有明显改进，同样不作为重点推荐车型。两款高配车型售价均已突破30万元大关，虽然表面来看价格偏高，但实际配置表现更具优势。综合配置表现，向您推荐次顶配豪华版，除了延续舒适版在主动安全、多媒体、后备厢功能等方面的出色配置表现，推荐车型还将座椅升级为真皮材质，并且提供了实用的前后排座椅加热、后排座椅电动调节、后排座椅腿托+肩部调节以及后排小桌板等，这些配置大幅提升了乘坐舒适性，且后期加装难度较大，因此性价比较高。

至于顶配车型至尊版，价格相比推荐车型贵了1.9万元，实际增加的配置比较有限，并且绝大多数属于锦上添花的功能。诸如自动泊车、驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆等功能日常使用频率均较低，结合高达33.18万元的售价来看不太值得选购。因此，综合价格和配置因素，还是价格适中且舒适性功能齐全的豪华版性价比更高，在购买时建议优先考虑。

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最高补贴9万，合资降价杀红眼，真优惠还是蹭热度

各位，最近有没有刷到东风本田的“巨额补贴”海报？最高补8万，湖北、云南、川渝、贵州，甚至广本的大本营广州都有。

2023年买车，是一件很魔幻的事情。前有特斯拉引发的新能源车降价潮，后有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版屠刀式定价，这开局让人感觉今年国内车市难免一场价格战。

果其不然，近期东风集团联手湖北推“政企双补”，东风雪铁龙最高补贴9万，指导价21.68万元的雪铁龙C6 400THP 共创版，补贴后直接杀到12万价位。正所谓“没有产品不好的车，只有不到位的价格”，政策一出，消费者蜂涌至4S店，雪铁龙C6库存车一清而空。

趁着这波话题，多家合资品牌也打出政企补贴的旗号，纷纷发布海报。东风本田湖北地区全系限时直补6.8万，云南最高补6万、川渝最高补8万、贵州最高补6万；广汽本田中山区域最高补贴8.3万元；别克湖北政企补贴最高7万元……

有真优惠，也有蹭热度

这波“补贴”，东风雪铁龙、东风标致还是落到实处的，消费者需要以原价全款购车，上牌后再领补贴，实际落地价也是远低于平时购车成本。以雪铁龙C6 400THP 共创版为例，指导价21.19万元，加上购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元，消费者需要先准备23.22万元。上牌后再由政府一次性将9万元补贴打到个人账户，实际C6共创版落地价为14.22万元，这个价格相比之前市场终端价还是有所下探的，这是真优惠。

但是，像东风本田这个最高补贴8万的，就得甄别着来看了。最早发出来的湖北版，2022款CR-V PHEV指导价27.38-29.98万元，政府补贴3万，厂家补贴3万，一共是6万元，看着补贴很多？实际上这台车在广州来说，终端现金优惠8万。另外，XR-V补贴1.6万、来福酱补贴1万元、思域补贴2万元，都和平常终瑞现金优惠幅度接近。不过，也有优惠幅度还可以，比如艾力绅补贴合计5.4万元，还是比平常终端裸车价便宜的。

像广汽本田这份中山区域补贴宣传，凌派补贴20500元，型格混动补贴12500元，有零有整的，看着就很像平常终端优惠改头换脸来蹭热度的。如果说广汽本田这份蹭得还算有个具体的优惠幅度，那别克就蹭得了点明目张胆了，只给出最高补贴7万，却不指明哪款车优惠多少，这算不算钓鱼营销？

多米诺骨牌效应，价格战不可避免

然而，不管是真优惠清库存，还是蹭热度的，合资品牌争先刷补贴海报，是年初以来新能源车降价引起的连锁反应。新能源车在购置税优惠、用车成本优势的基础上，将车价压下来，必然导致油车的降价。年初，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源主导企业选择降价，多米诺效应第一枚骨牌已经倒下。

2023年的形势是复杂的，后疫情时代消费信心不足导致的市场低迷，叠加新能源车快速替代燃油车，再叠一层自主品牌崛起，消费者对品牌的选择产生前所未有的漂移感，竞争Buff叠满。对于仍然以卖燃油车为主的企业来说，多少是有点被动的，那些本来就没有什么话语权的二线合资品牌，甚至有点再不抢救就危险的意思，降价是保住燃油车销量份额唯一的出路。

在新能源车市场中，各家企业都想多赢一点份额，今天的份额将决定自己未来很长一段时间的“江湖地位”，排位赛已经开始，谁也不想落在后面。头部要通吃，仗着规模优势掌握话语权，蚕食的就是油车的份额，二三线新能源车企要在基盘仍然仅占整体市场30%左右的新能源盘子中挖到自己的份额，赢得生存空间，不得不跟进降价。

所以，新能源头部品牌要降价抢份额，燃油车品牌要降价和新能源打，新能源二三线品牌夹缝中生存要降价，2023年价格混战不可避免。诸候混战，不过如此。

合资溢价动摇，自主换位主导市场？

我们看到，这次刷补贴海报行动由东风合资品牌发起，跟进的也以合资品牌为主，说明这些品牌目前承受的销量压力是最大的。任何一个品牌，能悄悄降价把量走了，都不会选择公开降价，只有到正常的终端价格调节手段对消费者起不到刺激作用了，才会采取这种博取眼球的方式，毕竟降价一次就会在消费者心中形成价格不稳定的印象，对品牌伤害是杀鸡取卵式的。

这就说明，一直以来以合资为主导的市场格局，事实上已经发生了微妙变化。以往那种只要你是个合资车，就天然具备品牌溢价能力的时代，将一去不复返。雪铁龙标致这些二线品牌都不算，像丰田本田日产这样的一线合资品牌，今天的生存地位正受到强力的挑战。目前，中国品牌产品某种程度上来说正在以相同的定位，相同的价格抢占合资的份额。

2022年，秦PLUS DM-i指导价11.38-16.58万元，抢了不少轩逸、朗逸、卡罗拉的订单，全年以同比增长81%，累计销售34.19万台的成绩，排名轿车销量榜第4，前面是双双同比下滑18%的轩逸、朗逸。要知道，去年秦PLUS是在没什么优惠+排队等车的情况下实现这个销量的，而双逸、卡罗拉/雷凌被逼得终端优惠幅度不断加大。

从去年11月疫情后，我们在广州这边问到雷凌双擎就超过2万元，入门的进取版指导价13.38万元，优惠后裸车价11万左右。近期，我们再去走访市场，得知雷凌目前全系现金优惠2.7万元，双擎入门版裸车价下探至10.68万。无独有偶，日产14代轩逸优惠后裸车价10.5万元。这两个价格正好卡在了秦PLUS DM-i冠军版入门9.98万和次低配11.58万元之间。

刚刚过去的2022年，中国品牌以同比上涨24.7%的增速托起大市场，市场份额首次达到50%，头部传统自主品牌车企转型升级表现较好，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等企业份额有明显提升。这是铺垫，进入2023看自主品牌会时一步加强控场力，典型的案例就是比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸达、UNI-V在产品竞争力都有提升的情况下，定价还特别实在，这让人找不到理由买合资。

说：中国是全球最大汽车市场，然而由于历史原因，中国品牌却只能在本土混个“配角”，这在全球汽车大国都是不合理的。2022年中国品牌市占率跨过50%荣枯线，这一次与以往不同的是，中国品牌在产品竞争力上大有追平合资之势，在这种情况下，中国品牌也必然把握2023年，进一步赢下市场主导权。看着吧，到年底我们将看到一个完全不同的中国车市。

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艾力绅是东风本田还是广汽本田

艾力绅是东风本田。

艾力绅是一款5门7座mpv，其车身尺寸是：长4950mm、宽1842mm、高1711mm，轴距为2900mm，油箱容积为50l，轮胎规格是225\u002F50r18。

艾力绅搭载了2.0L自然吸气发动机和ecvt无级变速箱，最大功率是158千瓦，最大功率转速是每分钟6200转，最大扭矩是175牛米，最大扭矩转速是每分钟3500转，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

艾力绅哪款性价比最高？

2022款艾力绅性价比最高。

2022款艾力绅采用了最新的家族设计语言，通过对大灯造型和前进气格栅进行调整，使前脸整体看上去更加大气、商务但又不乏时尚和运动气息。新车尾灯进行了熏黑化设计，一条镀铬饰条贯穿尾标，延伸至两侧尾灯，为尾部整体造型起到了画龙点睛的作用，同时也增强了整个车尾的立体感和层次感。

艾力绅2022款落地价多少万

　　艾力绅2022款落地价多少万?这是让很多消费者犯愁的问题。根据最新消息，艾力绅2022款的落地价在23-31万左右，价格因车型配置、购车地区等因素而略有区别。　　艾力绅作为一款豪华SUV，其定位较高，与奔驰GLC、宝马X3等同级别车型竞争。2022年款车型在外观和内饰上进行了更新升级，尤其是内饰方面更加奢华精致。　　此外，艾力绅2022款车型配备了丰富的科技与安全配置，如12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、360度全景倒车影像、自适应巡航等。总体而言，艾力绅2022款落地价虽然略高，但是值得消费者期待。　　总的来说，艾力绅2022款落地价虽不低，但其豪华与配置也相应提升，产品竞争力较强。如果您正考虑购买一款豪华SUV，艾力绅是不错的选择之一。

艾力绅新款2023款参数配置

动力性能是豪华车吸引消费者的重要因素之一，而2023款本田艾力绅在动力性能方面表现非常出色。

2023款本田艾力绅将搭载2.0T发动机和CVT变速器，最大输出功率为272马力，峰值扭矩为370Nm。采用全轮驱动系统的车型最高时速可达300km/h左右，1-100km/h加速只需5秒，超好的动力性能令精英消费者留下深刻印象。

汽车已经成为了现代社会中不可或缺的交通工具，而本田艾力绅是一款备受消费者欢迎的豪华车型。2023款本田艾力绅在原有基础上进行了优化和改进，为消费者呈现了一款更加完美的高性能精品车。颜值即正义，在购车时，大多数消费者的选择都离不开外观设计。

设计元素

2023款本田艾力绅在外观方面，作出了许多之前未有的改进。首先是换装了全新的LED大灯组，造型更加激进，运动。其次是格栅采用比例更大的六边形设计，并加入了银色条纹点缀，视觉效果更加突出。车体线条则进行了简化和优化，整车尺寸也略有变化且更加紧凑，给予人以运动和动感的感觉。

身材匀称的外观设计，融合了诸多的设计元素，使得2023款本田艾力绅更加舒适和时尚。豪华车的内饰设计一直是消费者非常看重的点，因为这代表着车型所带来的使用感受。2023款本田艾力绅的内饰设计同样也有所改进，达到了更高的质量标准。宽大的中控屏幕更加大气，配合中控台弧度，符合人体工程学设计。