米31能飞多快（米格31的战斗机速度有米格25那么快吗）

本文目录

• 米格31的战斗机速度有米格25那么快吗
• 米格-31战斗机
• 米格31能飞多高多快呀
• 最快速度的战斗机
• 麻烦介绍米格31战斗机性能
• 米格31和歼11哪个厉害
• 战斗机的最快速度是多少
• 战斗机时速最快是多少

米格31的战斗机速度有米格25那么快吗

米格-25战斗机，是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。1969年和1970年R型和P型先后通过国家验收并投产。后来分别于1972年5月和12月交付部队使用。
米格-31是由米格-25发展而成的串列双座全天侯截击战斗机，
1976年以前开始研制，
1983年进入服役。该机气动外形与米格-25很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，装有两台D-306加力式涡扇发动机，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度M数
2.83，低空飞行速度M数
1.63，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6--7小时。
米格-25战斗机最大速度可达到3.2马赫，而米格-31战斗机最大速度还不足3马赫，所以单从速度上讲米格25要快，但是也有缺陷。
。正是由于高达3.2马赫的高速度，为了保证机体能够承受住高速带来的高温，米格-25大量采用了不锈钢结构，但这样的高密度材料却给米格-25带来了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3马赫高速飞行时油料不能支撑太久，而且机体本身的高重量也一定限制了其载弹量，因此，米格-25只是一架能够高速运行的战斗机，在真正的与F4鬼怪等同时代先进战机作战时仅仅有一定的速度优势，而这一点也在日后的实战中被验证。

米格-31战斗机

米格-31是一种截击机，基本上没什么对地攻击能力，在高速截击能力方面至今罕有敌手。
米格-31
米格(mig)-31战斗机是由米高扬和格列维奇飞机设计局设计的一种防空截击机，主要截击对象是SR--71超音速高空战略侦察机和低空来袭的“战斧”巡航导弹。
该机气动外形与米格-25很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，装有两台D-306加力式涡扇发动机，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度M数 2.83，低空飞行速度M数 1.63，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6--7小时。
该机是第一种装有SBE-16相控阵天线雷达的战斗机，有3000个移相器，具有下视和下射能力。垂直方向扫描 ＋－70度，水平方向扫描 ＋－60度，能够发现隐身飞机，搜索距离300公里，可同时跟踪 10 个目标，并通过火控计算机筛选，首先攻击4个威胁最大的目标。 如果 4 机编队飞行，间距200公里，则4机组合雷达扫描覆盖面宽度可达800--965公里，可起到空中预警机的作用，并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。
机上有8个外挂点，可携带4枚AA-9远程空空导弹，2枚AA-6中程空空导弹和2枚AA-8近程空空导弹，机身右侧装有一门23毫米（加特林）6管转管炮，射速每分种6000发，备弹260发，最大外挂能力6000公斤，有很强的空中截击能力。该机1991年6月在巴黎国际航空展览会上首次公开亮相，引起世人瞩目。目前，米格－31战斗机是俄罗斯防空军的主战飞机。

米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。
米格-31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
米格 -31 性能指标
发动机 两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机，单台加力推力 152kn
机身 翼展 13.46m ，机长 22.69m ，机高 6.15m ，冀面 积 61.6 m ²
重量 正常起飞重量 41000kg ，最大起飞重量 46200kg
航速 最大巡航速度： M2.35 （高空），经济巡航速度 M0.85
升限 20600m
航程 3300km ( 带副油箱 )
乘员 2 人
武器装备 在前机身右侧下部整流置内，可装 1 门 23 毫米 GSH-23-6 六管机炮，备弹 230 发。全机有 8 个外挂架，机身下 4 个，可挂 4 枚 R-33 远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂 2 枚 R-40T 中距红外导弹，四枚 R-60 红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。
图片中的为米格-31M的6架原型机之一的白色903，该机为设计局（现米格联合体）所有，频繁露面于各个航展，但是此机是所有6机中技术水平最低的一架。

米格31能飞多高多快呀

MIG-31比MIG-25的最大推力大了将近一半，重量增加却相对少得多，如果你不在乎飞散架的话肯定比相对安全的M2.8快，飞到3倍音速以上不成问题。相比MIG-31这样的直线截击机，J-8的机动性要多少好一些，但是和主流的三代战斗机比还差得远。J-8II改进进气方式能够放进更大的雷达，不过从国产的雷达性能来看，也没有什么上得了台面的。
不得不说，MIG-31的速度，高度，和雷达性能都是比较强大的。MIG-31雷达的功率强大是有名的，这也直接降低了电子干扰的效果。虽然PESA的扫描速度还是比不上AESA，但是至少接收要强过通常的机械扫描。MIG-31在技术上和同时代的飞机没有差距（不使用线传控我想仅仅是因为它截击机的本质），并且也在升级。设计的思路落后于主流了。我认为MIG-31在BVR阶段对现有的不少战斗机都有压倒性的优势。嗯......准确说也不能算优势，因为贫弱的机动性让它难以转换为防守。所以能够依赖的就是更远的雷达距离和射程，不受反击就好了。无论如何，在设计之初就是作为专门拦截超音速轰炸机的巡航导弹的飞机，又没有像从F-15到F-15E的改进，MIG-31的使用局限性很大。不过有一些MIG-31能够用反辐射导弹进行SEAD，从速度和雷达下视能力来看，不进行大幅改装情况下MIG-31也能做得比较好。

最快速度的战斗机

世界上最快的喷气式战斗机是前苏联研制的米格-31战斗机。速度约3.1马赫。最快的轰炸机是美国的FB-111A的最快速度为2.5马赫，但最快的有人飞机的速度是侦察机SR-71“黑鸟”创造的，为3。2马赫。目前美国的无人飞机，X-43A创造的飞行速度大约了7倍音速，未来还要冲击10倍音速。
2004年3月27日，太平洋标准时间中午12时40分，一架B－52轰炸机携带“包裹”着X－43A试验机的“飞马”火箭离开地面。经过1个多小时的飞行，于下午2时在离太平洋海面大约12000米的高空投下了“飞马”火箭，这个高度为“飞马”火箭的正常发射高度，有助于减少火箭控制表面承受的大气载荷。随即，火箭点火爬升到大约28500米的高空。这时，X－43A从火箭中分离出来，依靠自身的超音速燃烧冲压发动机工作了大约10秒钟，最高时速达到8000公里，相当于7马赫。这一速度远远超过了美国高空侦察机“SR－71”（俗称“黑鸟”）于1964年创下的3.2马赫的纪录，同时也超过了美国航空航天局采用火箭助推的X－15试验机的最高速度6.7马赫。此后，发动机停止工作，X－43A在空中自由滑行约6分钟后，按预定计划坠入加利福尼亚州附近的太平洋海域。
高超音速飞机什么样？
1994年11月，鉴于经费紧张，美国政府取消了航空航天局耗资庞大的国家天空飞机计划，研制中的X－30试验机被迫下马。顺应航空航天局新提出的“更好、更快、更廉价”的航空航天战略，Hyper－X计划项目孕育而生，它研究的核心内容为X－43试验飞机。
“Hyper”代表“高超音速”；“X”代表“试验”。“Hyper－X”表示的是“高超音速试验”，
而“X－43”表示的是美国航空航天局第43种试验飞机。X－43有3种型号，它们分别是X－43A、X－43B和X－43C。目前，除X－43A进行了两次试飞外，其他两种还在研制过程中。
X－43A同下马的X－30有人驾驶单级入轨NASP飞机不仅外型相仿，而且所要试验的发动机方案也相同，它们均为与机身一体化的超音速燃烧冲压发动机。X－43A的前机体设计成能产生激波的形状，以对进入超音速燃烧冲压发动机进气道（安装在机体下方）的空气进行压缩。X－43A试验飞机拥有先进的扁平小巧的机身，机身长3.6米，翼展1.5米，重量约为1吨。在X－43A研究众多的目的中，验证同机身一体化的冲压发动机/超音速燃烧冲压发动机名列榜首，其次为空气动力学数据的开发、设计工具的验证和吸气高超音速飞行器的多种方式。
为何要借助B－52轰炸机？
高超音速飞行X－43A采用的是高超音速冲压发动机。该发动机的燃料为飞机上携带的液态氢，助燃剂（氧化剂）为空气中的氧。显然，在静止状态下，高超音速冲压发动机无法获得足够的氧，因此X－43A飞机不能像战斗机或民航客机那样靠自身的动力自行从地面起飞。只能借助B－52型轰炸机和“飞马”助推火箭。
强大推力靠什么产生？
飞行速度达到7马赫，新的记录诞生了！其最为重要的原因是超音速燃烧冲压发动机产生的强大推力。
高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩?洛兰于1913年提出，1939年首次被德国用于V－1飞弹上。冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。
冲压喷气发动机目前分为亚音速、超音速、超音速燃烧（或高超音速）三类。亚音速冲压发动机以航空煤油为燃料，采用扩散形进气道和收敛形喷管，飞行时增压比不超过1.89。速度在小于0.5马赫时一般无法工作。超音速冲压发动机采用超音速进气道，燃烧室入口为亚音速气流，采用收敛形或收敛扩散形喷管。用航空煤油或烃类作为燃料。推进速度为2至5马赫，可用于超音速靶机和地对空导弹。超音速燃烧（高超音速）发动机是一种使用碳氢燃料或液氢燃料新颖的发动机，空气在发动机内的流速始终保持为超音速，飞行速度高达5至16马赫。
与喷气发动机有何不同？
今天喷气式飞机使用的最普通的喷气发动机是涡扇喷气发动机。带有外涵道的喷气发动机的早期设计出现在20世纪30年代。40和50年代，人们对早期的涡扇发动机进行了试验。然而，由于对风扇叶片设计制造的要求非常高，因此直到60年代，人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片，从而揭开了涡扇发动机实用化的阶段。涡扇喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，发动机利用气压机先对进入发动机的空气进行压缩，压缩的空气和燃料混合并被点燃，随后气体爆炸推动飞机前进，后面的涡扇和前面的压缩机处在同一根轴承上。
超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。其实，它也有别于火箭发动机。虽然，多级火箭的速度极高，可达20多马赫，但是它携带着全部的燃料，因而在相同体积的情况下，其有效负载低于安装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器。
为何进行高超音速试验？
此项试验重要目的在于演示与机身一体化的吸气超高音速冲压发动机技术。采用该技术的发动机在工作时，所需要的、同液态氢进行燃烧的氧气来自大气层中的空气，而不是飞机或飞行器自身携带的液态氧。吸气超高音速冲压发动机技术被认为在未来将广泛用于高超音速飞机和重复使用的发射器。其原因是这些飞行器在使用吸气超高音速冲压发动机后，由于免除了液态氧的位置和重量，因而能够提高有效负载量或减小自身体积。
Hyper-X计划的目标是为人类通向高超音速积累知识、树立信心和完善技术。X-43A试飞成功，为进一步研究采用吸气超音速燃烧冲压发动机的高超音速飞机打下了基础。然而，高超音速何时能实际应用至今还是一个未知数。无论今后进展快或慢，有一点可以肯定，那就是尽管在今后20年内，美国航空航天局表面上讲只是打算开发、测试和试飞高超音速技术，以支持开发未来重复使用的发射器和加强太空探索。但是，一旦该发动机的技术成熟，它将有潜力用于其他目的。例如，携带（常规或核）武器实施同导弹相同的远程攻击任务，其将氧燃料的重量换成武器负荷的能力使得它具有更强打击力；或者说，它小巧的体积更难让对手捕捉到自己。
首次试飞为什么失败？
根据原计划，X－43A应在2000年1月至2001年9月内完成拟订的3次试飞。但是，由于种种原因，特别是2001年6月的第一次试飞失败，整个项目被迫推迟。在那次试飞中，“包裹”着X－43A的助推火箭在7000多米的空中由B－52型轰炸机放下后，虽然顺利点火，但是不久就偏离航线，同时出现翻滚的现象，无奈之中研究人员只好启动紧急按钮，带有X－43A的火箭在空中自毁。尽管X－43A当时没有来得及同火箭分离，但是研究人员表示他们仍然获得了不少宝贵的、有助于下次试飞的资料。
第二次试飞原定于今年2月，由于11日在对X－43A的方向舵致动器进行试验时，因一名技术人员操作失误导致致动器出现故障，尽管该故障可能不会影响致动器的功能。但是，为保险起见，航空航天局还是决定更换致动器，并重新计算飞行剖面。
下一步还要进行哪些试验？
2010年以前，最大的吸气高超音速试验机X－43B将进行试飞。X－43B将采用涡轮发动机和吸气超音速燃烧冲压发动机的组合动力。这种发动机组合十分适合高超音速飞机，因为它可以自动调整推动力以使飞行达到最佳速度。当飞机的速度只有两倍音速左右时，飞机借助涡扇喷气发动机前进，这同普通飞机没有两样；当飞机在以高超音速飞行时（5至15马赫），它就开始利用吸气超音速燃烧冲压发动机推进。
现在，美国航空航天局的一研究中心已领命研究高马赫涡轮推进技术———革命性涡轮加速器（RTA）。计划在2010年内，让采用了以RTA技术的燃气轮机联合循环发动机能将飞行器的速度提升到4马赫以上。通常，超音速飞机发动机产生的推力同飞机重量的比值不超过4，而未来利用RTA技术的发动机的这一比值可达15至20。如果可能的话，航空航天局准备将小型的涡轮加速器演示机同双模式超音速燃烧冲压发动机联合用于X－43B试验机的试飞。
X－43C是X－43A计划的继续，X－43A用于演示飞行器在7马赫和10马赫速度的时候超音速燃烧冲压发动机的短期飞行性能，而X－43C计划将演示装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器从5马赫加速到7马赫时的自由飞行性能和超音速燃烧冲压负电荷的性能。X－43C试验机采用的发动机将有普通冲压发动机和超音速冲压发动机这两种工作模式。X－43C演示飞行时，它将被火箭推进器加速到5马赫的速度，并送到大约24000米的高度。随后，X－43C将与推进器分离，并使用自身的动力和自动控制系统将速度提高到7马赫。

麻烦介绍米格31战斗机性能

       米格-31是由苏联米高扬设计局设计的串列双座全天侯重型截击战斗机（MiG-31，北约代号“捕狐犬” Foxhound）。

       该机是全世界起飞重量最大、飞行速度最快的作战机型，由米格-25战斗机发展而来，故该机气动外形与米格-25战斗机很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。

       机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，装有两台D-30-6加力式涡扇发动机，具备独一无二的超音速巡航能力，单机最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度2.83马赫，巡航速度1.63马赫，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6-7小时。1976年以前开始研制，1983年进入服役。

      主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31的特点是速度快、火力强。

     米格31装有NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击），这种强大的雷达使米格31可以充当简易预警机，和其他战斗机协同作战。

米格31和歼11哪个厉害

1、作战任务。
这两种飞机不是一个类型的飞机，米格31是截击机，歼-11是空中优势战斗机，两者的作战任务不相同。

2、两种飞机的最大重量。
米格31最大起飞重量46吨；歼11最大起飞重量33吨。两者吨位相差接近13吨。

3、两者速度。
米格31最大速度为2.8马赫，虽然米格31属于第三代战斗机，但具备属于第四代战斗机才具备的超音速巡航的能力。歼11最大速度2.3马赫。
如果说那种更厉害，毫无疑问是米格31。米格31载弹量更多、速度更快、机内空间更大，对阵四代战斗机的F22也不落下风。而歼11对阵F22基本上毫无优势。

战斗机的最快速度是多少

严格定义的战斗机最快的是俄罗斯的米格25，与米格31（实际上是MiG25的双座型吧），为2.75马赫（935m/s）主要用于侦察，所以空战战绩听说不佳。
军用飞机最快的是美国的SR71侦察机，3马赫（1020m/s）以上，没有被击落的纪录，但是据说侦查效果不好，而且飞行时会漏油。
F22是美国第五代战斗机，但我所见过的文字记载中对这款飞机的最快的速度描述为2.5马赫（850m/s），但绝不可能是4.1马赫那么高。米格1.44就更慢了，仅2.3马赫。超过4马赫的飞机只有美国的X-43A验证机，高达10马赫（3400m/s)，并被吉尼斯世界纪录所认可为最快飞机，但只是做实验用的飞机。
另外，马赫 本身就是速度单位，表示飞机与空气的相对速度（即空速）同音速的比值，即2马赫表示2倍音速。4.1马赫/秒 的说法是绝对没有的。

战斗机时速最快是多少

战斗机最快的是俄罗斯的米格25，与米格31，速度为2.75马赫（935m/s），主要用于侦察。

军用飞机中最快的是美国的SR71侦察机，3马赫（1020m/s）以上，没有被击落的纪录，但是据说侦查效果不好，而且飞行时会漏油。

F22是美国第五代战斗机，见过的文字记载中对这款飞机的最快的速度描述为2.5马赫（850m/s），但绝不可能是4.1马赫那么高。米格1.44就更慢了，仅2.3马赫。

超过4马赫的飞机只有美国的X-43A验证机，高达10马赫（3400m/s)，并被吉尼斯世界纪录所认可为最快飞机，但只是做实验用的飞机。

如果要把马赫数作为速度单位来使用，则必须同时给出高度和大气条件(一般缺省为国际标准大气条件)，如Ma1.6表示飞行速度为当地声速1.6倍。

例如，平流层空气稀薄，且只有水平方向气流，没有天气变化，空气阻力小，能见度高。在0℃的海平面上，音速约为331.45m/s≈1193km/h；10000m高空的音速约为1062km/h。

因此，无法将Ma值换算为固定的km/h或mplh(英里/小时，俗称”迈”)等单位，马赫数不能作为速度单位使用飞行器的“飞行马数”指飞行器相对于静止大气的速度(空速)与当地声速之比，其中的静止大气具有一定的高度、温度与大气密度。

以上内容参考：百度百科-马赫