小米造车最新进展（小米首款车型假想图溜背轿跑，电动尾翼，这颜值卖多少合适）
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小米首款车型假想图溜背轿跑，电动尾翼，这颜值卖多少合适
2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，小米集团CEO雷军表示：“愿押上了人生所有积累的战绩和声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”
时隔两年，小米汽车还没有量产，但关于小米汽车的消息却时不时有传出，设计稿泄露、价格曝光、电池信息曝光等，似乎预示着小米汽车量产越来越近了。近日，网上又传出了一组小米首款车型MS11的假想图。
这次曝光的小米MS11假想图，跟此前泄露的设计图很相似。该车假想图的前脸保留了前保险杠上的进气口，并加入了镀铬装饰，视觉上显得更加霸气，前大灯组的造型也很有特点，左右灯组结合起来可以形成一个“米”字，辨识度很高。另外，前车顶上还有明显的激光雷达车顶盒，可以预见新车的辅助驾驶功能会是个值得期待的地方。
车身侧面，该车采用了溜背式轿跑车身设计，隐藏式的门把手，让车身线条看起来十分优雅、流畅，黑色的侧裙装饰，又保留了轿跑车型的运动激进性。车尾部分，该车配备了电动升降尾翼，进一步表明了其运动属性，U字型的贯穿式尾灯非常有辨识度，整个设计属于是比较简洁、大方的。
从假想图的设计可以看得出来，该车设计是偏向运动的，说明其性能肯定不会差，这也将会是吸引年轻消费者的一个亮点。
根据此前曝光的电池信息，小米首款纯电车MS11将会搭载三元锂电池组，其容量为101kW，额定电压726.7V，额定容量139Ah，重642kg。另外，该车还将采用800V高压平台，可支持超快充技术，最大续航里程或达800km。
对于小米汽车来说，现在的压力或许不是来自于竞争对手，而是如何实现量产。此前，有消息称，国内可能会暂停新能源车生产资质的申请，也就是说，如今，小米汽车想要靠自己申请造车资质，可能已经行不通了，像曾经的新能源品牌自游家一样，就是卡在了生产资质的问题上，所以才迟迟无法完成交付。
现在的小米汽车想要快速实现量产，只能是像小鹏、蔚来等一众造车新势力一样，通过代工或收购的方式来获得车辆的生产资质，可以免去申请的复杂步骤。
据了解，小米汽车旗下首款车型计划是在在明年完成量产上市，今年已经进入到下半年阶段，目前该车已知的信息依旧很少，新车明年能否实现量产上市？其产品力表现又会如何呢？这些我们都将拭目以待。
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一年才花了31亿，小米造车真的能后来居上吗
我们还能等到小米汽车吗？
自从2月份的小米投资者日过后，感觉有很长一段时间没有听到关于小米造车的消息了。而近日，小米发布了2022年全年财报，其中就披露了小米造车的相关进展。
在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。
且不说这份财报给我们透露出什么信息，自从2021年3月份雷军在小米发布会上宣布造车以来，至今整整两年了。在这两年时间里，新能源汽车市场可以说是经历了翻天覆地的变化。先是去年各种造车新势力崛起，也伴随着像威马汽车等车企走到濒临破产的地步。再到今年来势汹汹的汽车“价格战”，车企们无一不在“勒紧裤腰带”埋头苦干，但此时的小米却好似置身事外。
关于小米造车，此前雷军在北京团全体会上表示，其进展超出预期，并且已经顺利完成冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。
事实上，不少人都在质疑小米汽车入局太晚，但雷军并不这么认为，他觉得现在入局“刚刚好”。自从小米宣布造车以来，不少人会将同为传统科技企业的华为视作小米的竞争对手，但以小米目前的状态来看，可以说是被华为秒的“渣都不剩”。
从销量上看，华为问界销量在去年取得了7.5万辆的好成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。而前段时间在华为春季旗舰发布会上，余承东还宣布华为的智能座舱与智能驾驶体验都有了全新的升级。可观的销量与技术的加持，够小米追好一阵的了。
回过头来看这个财报数据，财报显示2022年小米汽车研发费用达31亿，在研究进展方面，小米也不是什么都没干。
此前，小米汽车也公开了一项名为“车辆自动驾驶方法、装置、电子设备及存储介质”的专利。据悉，本专利能够自动为驾驶员匹配符合驾驶员当前安全驾驶等级的自动驾驶模式，保障驾驶员的驾驶安全。
而去年7月份，小米自动驾驶的测试车辆已被网友频繁拍到，可以看出，小米一直在为实现其自动驾驶的目标而前进。
除此之外，年初的时候网上还流传出了几张号称是小米首款车型MS11的设计效果图，整体观感和此前曝光的工程图造型非常相似，有一定的参考意义。但小米官方也只是表示，希望公众给予小米汽车宽松的环境，让其“低调务实，把车做好”。
即便如此，小米汽车的研发投入程度远远不及其他新能源车企。但今年小米汽车仍会加大研发投入，预计总投入将会达到75-80亿元。
据悉，目前小米手里的现金还有276亿元，这个数额在手机行业已是绰绰有余，但在汽车行业还远远不够造。对比两年前1080亿元的公司现金储备，小米当真是“亏得起”吗？
值得一提的是，此次小米的财报也透露出了小米智能手机业务下滑的信息，对比2021年，2022年小米足足少卖了4000万台的手机，这个销量下滑的水平也十分令人担忧。手机业务的没落，也意味着小米需要找到一个新的支点来支撑，而造车似乎是小米的最佳选择。
可这真的是最佳选择吗？
雷军曾说过，争取15-20年内进入世界前五，但世界前五对于现在的小米来说有多难我们不是不知道。2024年才出车的小米，真的不会太晚吗？小米的造车之梦，真的能如约实现吗？
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小米造车新进展车辆识别专利获批可降低儿童被拐数量
近日，《亲爱的》原型孙海洋与儿子相认一事成为网络上的热门话题，这也让大家对“拐卖儿童”的话题更加关注。可以说，要实现真正的“天下无拐”，需要社会各方力量的支持。12月7日，智车派获悉，小米获得了一项新的车辆识别专利，而该专利可以让父母更及时地了解孩子的状态，并“降低儿童被拐数量”。企查查App显示，北京小米移动软件有限公司“车辆识别方法、装置、设备及存储介质”专利获授权。从专利摘要来看，小米这项公开提供的技术方案，能够及时提醒父母，儿童当前所处危险环境，需要采取安全措施，使父母能够第一时间做出反应，提高营救概率，降低儿童被拐数量，有效提高儿童的安全。据了解，该方法需获取用户乘坐的目标车辆信息，根据所述目标车辆信息判断目标车辆是否为安全车辆。若判断为非安全车辆，将向预设的目标终端发送报警信息。目前，小米造车业务的进展十分顺利，除了本文提到的车辆识别专利外，小米还申请和获批了多项造车相关的专利，这些专利涵盖的技术很有可能会应用到小米首台智能汽车上。
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