波音777飞机（波音777的油耗是多少）

扩展资料：波音777飞机的由来：波音于1989年12月8日公布777飞机主要设计特点,中国东方航空共有8架777-300ER型客机（B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023） 波音777客机共有多少个坐位波音777系列可搭乘乘员250-550人,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,扩展资料波音777的服役情况：首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联 合航空,波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机,1992年国泰航空宣布订购11架波音777。

波音777的油耗是多少

波音777平均油耗为2400加仑/小时。‍

777X是客舱最宽的双发客机（596cm），比上一代777客舱宽度增加10cm，比A350还要宽35cm。777X融合了777和787梦想飞机的客舱设计，更大舷窗、更佳的客舱压力高度和湿度，以及更低的噪声和更平稳的飞行。

扩展资料：

波音777飞机的由来：

波音于1989年12月8日公布777飞机主要设计特点，美联航作为启动用户于1990年10月15日订购了68架（确认订单和选择订单各占一半），29日项目启动，同年12月19日另外一个启动用户全日空确认订购15架、选购10架。

1994年4月9日首架出厂，1995年4月19日获得FAA和JAA的型号合格证，同年5月30日获得180min双发延程飞行（ETOPS)适航批准，成为民航史上首架投入运营之前即获ETOPS批准的飞机。1995年5月15日首架交付，同年6月7日投入航线运营。

2015年公布了其最新市场展望，预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位，且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。

2016年12月，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)发布了2015年度全球军工百强企业排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生产商的地位。 

波音777价格多少

波音777系列价格大概在2.5亿美元到3亿美元之间。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。

波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。

1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

扩展资料

波音777主要机型

为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横荷兰皇家航空波音777-300ER越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。

已投入运营的777型号及特点如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。

国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的

截止2016年8月，中国共有144架波音777系列飞机在运营中。

其中：

中国南方航空公司 23架（其中4架为-200型，10架－300ER，9架为-200LRF型货机，剩余5架B777-300ER预计在2017年前全部交付）

中国国际航空公司35架（其中10架为-200型，20架－300ER，5架-200LRF型货机）

中国东方航空公司21架（其中6架为-200LRF型货机，15架-300ER飞机，剩余5架B777-300ER预计在2018年前全部交付）

国泰航空公司64架（5架为-200型，12架为－300型，47架为－300ER型，21架波音777-9X订单）

长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。

扩展资料

波音777的服役情况：

首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联 合航空，注册编号为N777UA。6月7日，航班编号UA921由伦敦出发前往华盛顿，开启B777的商业服务。在1991年8月，英国航空宣布订购15架波音777，另加15架选择权，采用通用电气的发动机。

1992年国泰航空宣布订购11架波音777，另加11架选择权，首架B777-300于1998年5月21日交付，比在5月15日交付的日本航空稍迟。新加坡航空是B777最大用户，在2008年共有76架B777，而排名第二是阿联酋国际航空，共有60架。

不少航空公司为了节省燃油，宁选用双引擎的B777而不用A340。波音777是用于与包括空中客车A330、A340及A350竞争的机型。

虽然空中客车公司用强调四发动机比双发动机更安全的理由来吸引顾客，但波音777还是在与A340的竞争中占据优势，不少航空公司考虑经济性，宁选用双发的波音777而不是四发的A340。

由于波音777抢去了对手A340的订单，于是空中客车公司便以四引擎比双引擎更安全为理由来吸引顾客，而空中客车也质疑波音是否与FAA联手修改ETOPS规定。

截至2008年，波音777仍是一款纯民用的飞机，但未来波音可能会开发KC-777加油机，以与空中客车A330的加油机竞争。

如何区别波音777和767，性能有何不同

通过以下方式区分：

一、定位不同

1、波音767：是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争。

2、波音777：由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最大的双引擎宽体客机。

二、性能不同

1、波音767：采用自动飞行状态调节控制系统，发动机数据显示器和警告系统，发动机全部数据完全数字化显示；霍尼韦尔公司惯性座标系统。数字飞行管理系统，三余度数字飞行控制计算机，包括FCS-700飞行控制系统、EFIS-700电子飞行仪表系统和RMI-743无线电磁显示器。

2、波音777：具有左右两侧三轴六轮的小车主起落架、完全圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特征。波音在777上采用了全数字电传飞行控制系统（Fly-by-wire）、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。

三、优势不同

1、波音767：是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。

2、波音777：三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。

波音777飞机可以容纳多少人

波音777的详细参数

波音777翼展：60.93米；机长：63.73米；标准三级座舱布局载客：320人；两级布局载客：440人；货舱容积：160升；最大商载：54吨；最大油箱容量：117340升；最大起飞总重：230吨；最大航程：9525公里；动力装置：两台涡扇发动机。

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

扩展资料：

B777主要型号

一、B777-200型，基本型。

二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。

三、B777-300型，200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。

波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。

波音787和777的区别有哪些

波音787和777的不同有：波音777是大型宽体客机，波音787是较小型宽体客机。波音787亦称梦幻客机（英语：Dreamliner），是波音公司最新型号的广体中型客机，现时由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

波音777客机可以坐多少人

波音777客机能坐283人至368人。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。

1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

扩展资料：

波音777舱室设计

波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。保留了驾驶盘而没有采用（空中客车已经采用的）侧向操纵杆。

波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。AR1NC629数据总线将所有电子设备连接在仅由两根导线拧在一起的总线上，使导线束从波音767的600个减至400个，导线接头从4860个减到1580个。

777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（EGPWS）作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

波音777主要机型

为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横

荷兰皇家航空波音777-300ER

荷兰皇家航空波音777-300ER

越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。

已投入运营的777型号及特点如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。

波音777-300ER详细资料大全

波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。2011年7月21日，国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。

基本介绍

• 中文名 ：波音777-300ER
• 外文名 ：Boeing 777-300ER
• 厂商 ：波音公司
• 型号 ：777-300ER(77W)
• 巡航速度 ：0.84 马赫
• 长度 ：73.90 m
• 翼展 ：64.80 m

简介,历史,参数,研发,特征,载人,续航,外观,机型,外销,

简介

波音777-300ER是美国波音公司研制生产的双发（动机）涡轮风扇大型宽体客机。也是波音777的首个机 身延长型及航程延长型，机身比波音777-200延长了10.2米．航程比波音777-300延长了25%。目标是取代波 音747-400型飞机。2003年4月首飞。2004年4月交付使用。 波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机。是世界上具有最大推力的喷气发动机。机翼末端加装斜削式翼梢小翼，装配全新的主起落架与额外油箱。将双发（动机）远程飞机的优势发挥到了极致。而对旅客来说，最有特色的变化是客舱装备了最先进的客舱娱乐系统，让其空中旅途更加舒适惬意。

历史

2002年11月15日，波音公司为777系列飞机的第四位成员——777-300ER（延程型）飞机的下线举行了庆祝仪式，参加庆典的来宾达4000多人，包括波音的员工、供应商、合作伙伴及航空公司客户。这架777-300ER是即将完工的两款远程777飞机中的首架，这两款机型，即777-300ER和777-200LR(远程型)是波音公司和通用电气飞机发动机公司(General Electric Aircraft E ngines)应客户的需求，于2000年2月推出的，它们可使航空公司更灵活地运营直飞航线。首架777-300ER于2004年4月交付国际租赁融资公司(International Lease Finance Corp.)，然后再租赁给其客户法国航空公司(Air France)。 波音777-300ER

参数

型号：777-300ER 长度：73.90 m 翼展：64.80 m 高度：18.60 m 机舱宽度：5.86 m 最大座位数量：550 典型座位数量：368 续航距离：14,680 km 巡航速度：0.84 马赫 最大起飞重量：351,534 kg 发动机 (2台)：GE 90-115B 推力：115,000 磅 (510 kN) 最大燃油容量：181,280 升

研发

波音民机集团总裁兼执行长艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说：“对波音及777飞机项目而言，这是个激动人心的时刻。我们最初的构想就是将777发展成为一个拥有5种机型的大家族，从而安全、高效地为客户服务。如今，这一构想正在变为现实。自1995年以来，777已完成了一百多万次飞行。由于其无可比拟的运营经济性，已有30多家航空公司成为了777的客户。” 日本航空公司的777-300ER

特征

这种机型装有世界上推力最大GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能：如三维气动压缩机可降低油耗，宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等。 波音777－300ER飞机经济舱 通用电气发动机公司总裁兼执行长戴夫·卡尔洪(Dave Calhoun)说：“能够与波音合作完成民航业最重要的杰作之一，我们倍感自豪。新型远程777系列飞机比以前飞得更快、更远，能帮助航空公司高效地运送乘客。”

载人

波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。

续航

距离介乎9,400至17,455公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。

外观

777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套称为CATIA的三维电脑辅助设计软体。这软体容许事先“建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后才制作实体模型。

机型

777-300 777-300（773）是777首个延长机体型号，用以取代747-100与747-200。比起旧型的747，777-300的载客量与续航距离相当，但燃料消耗少三分之一，维修成本也少40%。 波音777－300ER飞机抵京 777-300的机体，比777-200长10.1米（33呎3吋）。全长73.90米的机身，在1998年正式投入商业飞航时，一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算，载客量可多至550人，重量也高13公吨。777-300具备机尾滑版，水平尾翼与前机身底部也装有地面操纵监视摄影机，以协助飞行员在地面，操纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日，同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证，并获得180分钟ETOPS（双发动机延伸航程操作）认证，同月月底交付国泰航空服务。 777-300在接载386名三等级乘客时，可飞5,720浬（10,600公里）。此机可以两具以下的发动机推动：PW4090（推力90,000磅或400千牛）、Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）。 777-300ER 属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。波音的这个定位，是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样，有10道机门，其中两道位于机翼之上。 777-300ER具有多项改进，包括世界上推力最大的GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。另外，机翼末端具有高度后掠式翼尖，也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客，飞行13427公里(7250海里)，777-200LR则可搭载301名乘客，飞行16417公里(8865海里)。

外销

此机原由法国航空先行订购，但由于政策上的原因，日本航空被宣传为此机的启动客户。777-300ER于2003年月24日首度试飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。全球的30多家客户订购了600多架777飞机，其中包括7家客户订购的54架远程型777飞机。在中国，中国国际航空公司、长荣航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中华航空、以及香港国泰航空公司都是777的用户。 台北时间2011年7月21日15时，一架新型飞机波音777－300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777新型飞机。国航党委书记樊澄在此间举行的接机仪式上介绍，777－300ER具有轻型、省油的特点，可远程飞行，载客量约300人，头等舱、公务舱的座椅均可实现180度平躺，全机每个座位都有充电插座。 中华航空于美国西雅图当地时间2014年10月3日上午10点，在波音公司西雅图交机中心（Everett Delivery Center）举行首架777-300ER客机交机典礼。由华航董事长孙洪祥、波音公司商用飞机总裁兼首席执行长雷·康纳（Ray Conner）共同主持。 中华航空2012年宣布引进10架777-300ER客机，配备新一代设计的GE90-115BL型发动机，2014年至2016年间陆续交付。高效能环保的设计，预估每架航机一年可为其节省新台币3亿元支出。 2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002)交付后的第二天，东航开启了上海---纽约的航线。截止2015年10月27日，中国东方航空共有8架777-300ER型客机（B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023）

波音777客机共有多少个坐位

波音777系列可搭乘乘员250-550人，视航空公司而定。

波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。

客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

扩展资料：

首架完成组装的波音777，注册编号为WA001，在1994年4月9日亮相，吸引了100,000人参观 ，1994年6月12日第1架波音777首次试飞；

第2至5架分别在7月15日、8月2日、10月28日和11月11日出厂，它们全部都是使用普惠引擎，而第6架原型机是首架以现时民航机上推力最大的涡轮发动机GE90所推动。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，共生产了9架飞机用作性能测试，整个测试长达11个月、总飞行时间达7000小时。