宝马m4的价格及图片（落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶不如买奔驰AMG）

本文目录

• 落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶不如买奔驰AMG
• “黑武士”风格宝马M4特别版正式发布，全球仅售150台
• 敞篷宝马都有哪几款
• 百万级的性能车 养车要花多少钱宝马M4用车成本分析
• 宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版
• 宝马401是什么车
• 全新M3/M4首发4系上市宝马在北京车展还有哪些惊喜

落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶不如买奔驰AMG

哈喽，大家好！又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。从南到北，从东到西每一阶段出来的性能车都像是在诉说这汽车竞技的发展历史，可能有朋友不喜欢玩儿性能车的车主，但是你不得不尊重性能车为汽车做出的贡献。

今天委托大彪我检测的粉丝是一位性能车爱好者，据他所说：他已经成家多年了，按理来说在这个阶段应该买辆偏家庭使用性的车型，但是骨子里流淌着澎湃、激情的热血，从过去玩儿高尔夫R、马自达瓦罐到什么梅甘娜，以及奥迪RS5，他都领略过这些车带来不一样的感受。如今他想再疯狂一把，便决定买辆二手的 宝马M4进行改装一下，再去和年轻人们赛一赛。

可能有些玩儿性能车的朋友决定宝马M4差点意思，但是要知道宝马M这系列车的意义：在1972年，在宝马M公司成立的同年年底，第一款车诞生了：BMW 3.0 CSL。它是基于BMW 3.0 CS打造的一款车型，其中L的意思并不是“Long”代表加长，而是代表轻量化的“Light”，这预示了BMW 3.0 CSL强大的运动性能。而事实上，它就是为赛事而生。为赛道而生的车，你觉得它会差在哪里？奔驰AMG在它面前才是真的差点意思！

走进车行大门就能看见一辆蓝魔停在展厅中央：2017款 宝马 M4双门轿跑，出厂日期：2017.7，公里数：12520KM，新车指导价：90.68W，车行报：65.8W。这车当时落地105万左右吧？这外观已经让人能感受到那股忠于纯粹驾驶的风格，奔驰AMG在这点上就稍逊风骚了，不过AMG外观挺好看。但是前提还是没有特殊要求的情况下，才3年的时间贬值了40万！这数字吓得大彪我赶紧看了下我手中的用了2年的手机，现在是不是不值钱了？

绕车一圈未发现很明显的瑕疵，便上辅助设备检测，由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值在350um~420um左右浮动，通过仪器和肉眼仔细观察后，没有发现钣金喷漆的痕迹。

检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的飞漆及漆面分层，经过检查后并没有发现喷漆及拆卸更换痕迹。

接着检查全车玻璃有无更换，检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹，车门玻璃也符合车辆出厂日期，后挡风玻璃均属于原厂状态，并无更换痕迹。

外观整体检测完，未发现任何异常，车辆整体状态还是很好的。但是这类准新车，要小心。之前也告诉过大家一般准新车出售分为两种：第一种就是纯粹玩儿车的人，买来玩了一段时间发现没啥意思，便将其卖掉，第二种就是刚买不久，车辆就发生了碰撞，尤其是超跑或者性能车一旦发生碰撞就不是小事儿，为了避免时间越长亏得越厉害便便宜出售。所以这辆车具体是啥情况，还得通过更多细节来分析，不能立马下结论！

接着大彪我对机舱进行检测：宝马m4采用M TwinPower Turbo技术的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，动力较基础版提升14千瓦/19马力，能达到331千瓦/450马力；最大扭矩550牛米：传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间在4.1秒内。M4这款发动机性能上比上代V8发动机要强悍，但声浪气势不如后者，被人们戏称没有灵魂。

机舱检测从机盖螺丝开始：螺丝看上去很新，没有拆卸拧动痕迹，基本上可以排除更换机盖、前方严重事故的嫌疑。

减震器的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，这就不用多说减震器为原厂部件。

两侧大灯的生产日期均为17年6月份，固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以看到大灯是没有改装的原厂部件，进一步排除车辆的前部事故嫌疑。

发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹。

发动机内部也是非常的干净，没有积碳，只是机油里面很多杂质，后期建议更换。

电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以。机舱检测完未发现问题，接下来我们来看看宝马超强运动风格的内饰呢？

乘坐空间方面虽然并不是M4的优势，不过也能理解，因为没人会拿一台M4来当做家中唯一一辆代步车。看了它的内饰，你绝对不会像坐进一台3系或者4系一样，说它循规蹈矩、墨守成规。因为当你坐进车里，整个的红色氛围一下就会令你精神紧绷、热血沸腾。坐在质地细腻的红色真皮运动座椅上，打开音乐，来自Harman/Kardon的悠扬绝对会使你心中久久不能平静。

M系列特有的三辐运动造型方向盘采用真皮包裹，双针缝线工艺十分精致，底部有M专属铭牌，后方配备换挡拨片。

接着看看此车有无涉水或泡水嫌疑呢？经检测座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为12519KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆不存在调表嫌疑。接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

OBD电脑检测此车存在一些故障码，但问题不是特别大，建议事后到4S店进行检查处理。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑（公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）。简单说一下这台车的路试感受，450马力、550牛米的动力在市区严重过剰，随便半脚油门瞬间就到限速，声浪也令人极度舒适；动力输出很平顺，没有顿挫感，急速过弯的时候侧倾还是比较明显，松开油门滑行的时候速度掉的非常快，就像踩了刹车一样。

路试结束以后，开始上架进行底盘检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油痕迹，具体有没有查找问题还需拆下护板进一步检查。

车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

发动机油底壳有一些轻微的渗油，不过暂时不影响使用，后期还需要多留意一下。

发动机和变速箱以及两者结合处的螺丝均无扭动痕迹，再结合周边部分的零部件情况可以判断发动机和变速箱不存在吊装拆卸维修的可能。

四轮轮胎均为原车胎且并无老化现象，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损，轮毂也没有划痕。检测到这儿便结束了，我将整体检测后的情况一一反馈给了客户，客户对车况还是很满意，随后和我聊起这车的价格，多少买下来更加合适。

因为二手车都是一车一况，一况一价，所以很多数据和他人意见只能作参考。我查了下目前此车二手车的行情价：60万左右，回头来看车行的报价估计应该是留个谈价空间的，虽说车况是挺精品的，但是买卖二手车和买菜也差不多，还是要砍价的。客户听完和自己心里预算差不太多，便去协商价格了，大彪我便整理好设备返程了。最后想问一句大家有这预算是会买奔驰的AMGC63还是买宝马M4呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

“黑武士”风格宝马M4特别版正式发布，全球仅售150台

 就在今年九月份北京车展，全新一代 宝马M4正式亮相，而在最近宝马又发布一款M4 Competititon x KITH特别限量版车型。这款新车是与纽约潮牌KITH合作推出的，着重强调设计和服装合作关系。特别是在新车的设计方面都是KITH创始人Ronnie Fieg亲手打造，所以新车在内外不难发现都有着KITH元素的独特设计，目前这台新车已经在美国接受预订，全球限量150台，官方售价为109250美元，约合73.03万元人民币。

这款M4限量款内外最大的亮点那就是KITH公司将logo与宝马M系标志性的旗标融合在了一起。像在碳纤维车顶上顶着KITH的LOGO，以及在尾部上也是如此，设计的十分精巧。此外宝马还将提供三种哑光颜色的限量版双门轿跑车，即冷冻黑，冷冻黑银和冷冻亮白。

M4 的外观设计非常极端，但是不能够否认的是这款新车在外观方面真的是非常运动化，宝马M4 Competition x Kith限量版在外观上与前不久亮相的全新M4并没有区别，只在细节处做出了一些提升。

就像在机盖上，“双鼻”的弧线延续的整个机盖，同时在机盖上加入了两个凹槽设计，显现出更加运动激进的视觉体验。

 新车在内饰较为惊艳，可以看到雷霆版上使用的是Merino皮革的桶形运动座椅，而在中央扶手、门板以及座椅头枕上带有KITH的肌理压纹，更体现出这款限量车的不同之处。

其中更体现这款限量款的不同之处在于内饰色调以深色为主色调，加上红色和蓝色点缀，营造出更加运动激进的内饰氛围，同时内饰的高级感更加强烈。

在动力方面上，这款限量款车型依旧采用与普通版宝马M4的动力配置，搭载了一台3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为503马力（375千瓦），峰值扭力600 Nm，百公里加速仅需要3.8秒，动力性能依旧十分出色。

据了解宝马与潮牌会合作，主要是因为Kith创办人Ronnie Fieg是宝马的忠实粉丝，他自己也有收藏一辆稀有车型-E30 M3，同时Kith表示会在其所有店面与线上贩售96件BMW独家服饰与配件，让喜欢潮牌服饰与BMW的车迷可以一共购买。

编者认为此次M4 Competititon x KITH特别限量版车型绝不是简简单单的盖个章，贴个印花那么简单，各种细节让M4 Competition潮爆，同时具有极高的收藏价值。

编者认为这块限量款M4不仅只是与KITH共同打造的一款车，更多还是纪念品、收藏品。也是宝马迈向时尚界的第一步。这台限量版M4 在美国东部时间上午11:00 在宝马美国独家接受预订，价格为109,250 美元，约合人民币70 万元。不过由于我们国内对汽车进口的限制，很可惜这车与国内爱好者注定是无缘了。

敞篷宝马都有哪几款

敞篷宝马有宝马M4、宝马Z4、宝马2系、宝马4系、宝马6系。

1、宝马M4，

宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达3.5秒。

2、宝马Z4，

宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。

它的前辈宝马Z3roadster自从1995年在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

3、宝马2系，

创新宝马2系四门轿跑车，于2020年11月20日在广州车展上首发亮相，共有三种套装可供选择，分别是225i M运动套装、225i M运动套装和225i M运动曜夜套装Pro，售价为26.98万元-30.98万元。

4、宝马4系列，

宝马4系列是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年3月8日推出市场。而融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。

5、宝马6系，

宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。

时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

以上内容参考百度百科-宝马M4

以上内容参考百度百科-宝马Z4

以上内容参考百度百科-宝马2系

以上内容参考百度百科-宝马4系

以上内容参考百度百科-宝马6系

百万级的性能车 养车要花多少钱宝马M4用车成本分析

宝马的M-Power不光是性能强悍，还足够好玩，许多人想要一台运动型车，第一反应就是宝马，如果预算允许，M-Power是最好的选择。最近宝马M4的新款车型上市，售价没变，但是内饰变了，更加具有科技感，提升了精致度。虽然说有实力买它的用户不太会在意用车的成本，但是我们依然认为有必要分析一下，宝马M4的用车成本，毕竟有钱人的钱也不是大风刮来的。

外部造型方面，新款的M4和老款基本没有差别。中网的标志性双肾结构，尺寸非常夸张，被人们戏称为大鼻孔。两侧的大灯较为扁平，内部是宝马标志性的勺子灯。下部包围用了很多空气动力学的套件。

双门的结构让M4更具个性，而且车身的线条也比较优雅，驾驶舱位于车身的中部，对于驾驶员的操作感受有很大的帮助。而且因为是两门车，不需要太多考虑到后排乘客的空间体验，所以后部车顶溜背角度比较大，几乎是从中部开始就下溜了。

车尾是宝马家族化的尾灯，和车头的勺子灯有呼应。车尾箱的尾端有一个小尾翼，尺寸比较小，对于视觉上的帮助更大一些。底部做了扩散器样式的下护板，排气管是两边共四出，对于这个级别的车型而言是有必要的。

这一次变化比较大的是内饰的部分，中控屏和仪表盘融合在一起，尺寸有所提升，目前是12.9+14.9英寸，科技感有明显的提升。而且中控台的部分也进行了微调，更加精致了，看起来比较符合现代用户的需求。

座椅的部分，前排是一体式的运动座椅，包裹性不错，而且配色很好看，但是舒适度就比较一般了，毕竟这是一台高性能车。后排的空间不是重点，日常也不会频繁带人，更多的是放一些行李物品。

动力系统部分，新款车型和老款保持一致，都是使用S58发动机，3.0T，最大马力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式有四驱和后驱两种，即使是四驱版，也是偏向后驱的，因此在湿滑路面，或者其他低附着力的路面，后轮滑动的几率较高。

落地价

按照惯例我们先来计算落地价，根据我们《购车手册》中的推荐，四驱硬顶版是比较适合大部分消费者的车型版本。我们就按照这个版本来计算。指导价94.39万元，购置税8.35万元，车船税1200元，交强险950元，商业险大约11583元，其他的上牌费、金融服务费等等杂费，我们就按照20000元计，合计落地价大约为106.11万元。

保养

宝马M4的保养每10000km一次，分为两种，交替进行。如果按照普通用户每年行驶10000km 的里程计算的话，那么到六年末，大约需要花费2.5万元在保养上。这个价格其实不算特别贵了，毕竟这是一台高性能车。

油费

宝马M4使用的是3.0T发动机，马力很大，所以油耗也不低。在WLTC的标准下，百公里油耗刚刚过10个。同样是按照10000km/年的行驶里程，以目前95号汽油的价格计算，大约每年的花费是8292元。平均到月是不到700元。当然实际的情况大概率是更高的油耗，也就意味着更高的花费。还是那句话，买这个车的人，不会太在意油费。

通过我们的计算，假设每年行驶10000km，那么综合了油费、保险、税费、保养这几个方面，每年的花费合计大约是2.6万元，平均单月2000出头一点。前面也多次提到了，这个价位的用户，对于一个月几千元的用车支出，并不会太在意。他们在其他方面，比如换一套高性能轮胎、改色、改装这些方面花费更高一些。因此就这款车而言，2.6万元的年花费不算太高。

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宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版

宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版

在外观方面，两车有着截然不同的风格，虽然同为德系厂商，但宝马M4显然延续了这一代宝马较为浮夸的设计，无论是前脸部分超大尺寸的纵向双肾格栅，凹凸有致的前机盖，造型犀利的扁平大灯组，夸张的前杠部分多段式镂空装饰都显得非常的有攻击性，而M系标志性的横条幅状格栅等元素也增加了这一属性。

而保时捷911则肩负着传承品牌灵魂的重任，不敢进行大的修改，能看到的例如水泡状的大灯组，扁平而尖锐的车鼻，前保险杠部分三段式镂空装饰，其实都与数十年前的产品一脉相承，只是细节方面的调整，以适应如今的流行时尚。

在车身侧面两车不约而同的采用了软顶敞篷机构，当然宝马M4毕竟由轿车打造而来，四平八稳的线条，平直的腰线与软顶敞篷机构相搭配，相对要稳重一些，不过毕竟是M系，夸张的前翼子板处进气道装饰，大尺寸锻造轮毂，红色刹车卡钳，异形后视镜罩等细节也都来者不善。

而保时捷911则有着经典的后置后驱线条，加上隐藏车门把手，骚红色的软顶敞篷机构，流畅的车尾过渡等元素显得更加的运动。在车尾部分两车当然有着质的区别，M4由于前置后驱的结构，有着较为普通的尾箱造型，扁平细长的尾灯，弯折的红色灯带，向内凹陷的尾箱线条，夸张的碳纤维扩散器及双边四出排气等元素都显示出与整车对应的战斗感。

911则迎来了最为个性的角度，目前市面上几乎唯一的后置后期布局有着大尺寸的进气格栅，并明显有着额外的隆起，以放置3.0T发动机，下方的贯穿式尾灯则非常的简洁，且沿用了圆润的车屁股线条，后保险杠偏中置的双边双出排气，虽然没有M4那么具有进攻性，但也有着不错的运动感。

在内饰部分，两车有相同也有不同，M4当然延续了新3系的设计理念，悬浮式控屏幕向驾驶侧偏转，加上从座椅、门板到中央扶手箱区域，大面积的碳纤维装饰显得更加的激进。而保时捷911则没有那么夸张的设计，大面积翻毛皮材质承担了主要的运动元素，而标准的平直的中控台面及独特的将在中期改款上被彻底换掉的保留中央机械指针的半液晶仪表盘设计。

精致的拨杆式换挡等细节，都显示了保时捷品牌对于传统的坚持。同时两车都是四座布局，虽然作为敞篷车由于收纳敞篷的需求，后排的空间基本可以忽略不计，但短途的应急使用应该也勉强可以胜任。除此之外911车型由于结构性的特征，有着尺寸不算很小的前备箱，因此虽然没有了后备箱，但储物能力方面反而不见得比后备箱空间被严重挤占的M4敞篷版小多少，显得相当巧妙。

在动力方面，显然作为顶级性能车的宝马M4敞篷版更加的强劲，该车搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛米，配合8AT变速箱加持和四驱系统的辅助，百公里加速仅3.7秒，作为一款敞篷车已经相当的迅速了。而保时捷911敞篷版，由于品牌定位的原因，显然要更贵一些。

价格最为接近的Carrera同样搭载了3.0T水平对置六缸发动机，最大功率只有385马力，即使是PDK变速箱，百公里加速也要4.4秒。达到与M4相近的3.8秒加速的车型已经是Carrera 4S，价格要高出了很多。

不过对于保时捷来讲，后置后驱特殊结构带来的独特体验，永远是M4这样大力出奇迹的车型无法媲美的优势。两款车型可以说各有特色的同时，又都保持了足够出色的驾驶体验，怎样取舍还要看你更喜欢速度上的快感，还是在后置后驱独特的驾控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

宝马401是什么车

宝马401是宝马M4车型。

宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达3.5秒。

全新宝马M4双门轿跑车在2021 4月19号正式发布。共有两款套餐选择，全新宝马M4双门轿跑车雷霆版879,900元，M4双门轿跑车MxDrive雷霆版929,900元。

①M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机

M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机可输出510匹马力强劲动力。M xDrive雷霆版车型百公里加速可达3.5秒。双可变凸轮轴控制技术、Valvetronic 电子气门、高精度直喷技术和两台废气涡轮增压器为发动机提供技术支撑。

②M专属悬架

M专属悬架结构经过轻量化设计，让操控精准。其使用材质刚性更高，配合几何学优化结构、宽轮距和主动M差速器，为驾驶者带来更清晰的路感。用户还可以通过M车辆设定调整悬架设定来满足不同条件下的驾驶需求。

全新M3/M4首发4系上市宝马在北京车展还有哪些惊喜

 ? 日前，宝马正式公布了其在2020年北京车展的参展阵容，其中全新一代宝马M3/M4车型将在车展上迎来全球首发，而新款国产宝马5系、全新一代4系、新款6系GT等车型也将正式上市，详情请见下表。

全新宝马M3/M4：

『全新宝马M4官方谍照』

 具体来看，对于全新一代宝马M3/M4想必大家也是期待已久，作为宝马M系列性能车的灵魂，这两款车型也将在本届北京车展上正式全球首发。根据此前的消息来看，全新一代宝马M4将基于已发布的全新4系Coupe车型打造，前脸采用最新的家族式设计风格，配备比4系造型更加夸张的“大鼻孔”式前格栅，而4门版的全新M3也将沿用这一设计，与普通版宝马3系有所差异化，同时全新M3未来也将衍生出旅行版车型。

『全新宝马M3谍照』

 动力方面，全新宝马M3/M4将搭载3.0T直列六缸发动机，标准版拥有480马力的最大功率，雷霆版的最大功率更是高达510马力。传动方面，标准版和雷霆版均匹配8速M Steptronic变速箱，同时标准版车型还提供6速手动版本。

新款国产宝马5系/新款宝马M5：

『新款宝马5系燃油版及插混版车型申报图』

 与此同时，中期改款宝马5系也将在本次车展上首发并公布上市价格。根据此前的申报图来看，新款国产5系与海外版车型保持了相同的设计，新车头灯轮廓经过重新设计，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割，看上去更具科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。同时，申报图显示新车也将同样提供豪华套装、运动套装和格栅等部件黑化处理的曜夜版车型。

 动力方面，燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V微混系统，预计国产版也将延续这一配备。而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率204马力。

 作为宝马5系的高性能版车型，新款宝马M5也将在本次车展上正式公布售价，新车此前已经完成了海外首发。具体来看，新车将配备造型更夸张的套件包围，并搭载20英寸黑色轮圈，以此凸显其作为性能车的身份。

 动力方面，新款M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统。加速方面，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。

全新宝马4系：

 在不久前的2020成都车展上，宝马正式在国内市场发布了全新一代4系Coupe车型，并公布了其36.50-46.00万元的预售价区间，而在本次北京车展上，新车也将正式上市。作为全新一代车型，宝马4系Coupe以其夸张的“大鼻孔”前格栅被大家所熟知，带来了巨大的视觉冲击力。

 动力方面，425i车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统部分，新车全系匹配8速自动变速箱。

新款宝马6系GT：

 最后，中期改款的宝马6系GT也同样将在本届北京车展上首发亮相并上市，新车发布于2020年5月，并同样通过对外观的修改来迎合品牌最新的家族式设计风格。新车的前格栅和大灯造型经过修改，风格与上述的新款5系相似，同时其包围也经过重新设计，更具动感。

 动力系统部分，630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机，均匹配轻混系统，具体参数还需等待新车正式发布，而6缸版本车型将搭载四驱系统。

宝马i4概念车/i3 Urban Suite城市出行概念车：

 宝马i4概念车首发于2020年3月，是宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。而i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。

 而宝马i3 Urban Suite城市出行概念车则是宝马在2020年初的CES国际消费类电子产品展览会上带来的一款车型。新车基于普通版i3打造，其最大的亮点在于其豪华的内饰设计，相较于普通版车型，新车将副驾驶后方座位设置为宽大的“女王副驾”，取消副驾驶和主驾驶后方的座椅，并在副驾位置设置了一个腿拖。同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。据了解，新车推出的目的在于为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。（文/汽车之家 马艾骏）