启辰大v图片及报价2023款（启辰大V DD-i超混动上市，11.89万起售）

本文目录

• 启辰大V DD-i超混动上市，11.89万起售
• 启辰大VDD-i有介绍吗
• 启辰大V DD-i超混动上市，起售价仅11.89万
• 价格不变/智能配置升级 实拍2023款启辰大V
• 东风日产启辰大V强势入局13万SUV，11.89万元起
• 1.5T 190马力，高颜值国产SUV，才9.98万起！
• 2023成都车展：启辰大V DD-i超混动110公里 iT版开启交付
• 百公里不足1升油 启辰大V DD-i超混动预售13万元起
• 重庆车展|启辰大V DD-i超混动预售价13万起

启辰大V DD-i超混动上市，11.89万起售

近日，国内竞争加剧的“插混”市场再迎“卷王”入局。东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动正式上市，新车共推出4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

在东风日产20周年再次创业之际，作为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，启辰大V DD-i超混动以“合资里独一无二的插混，插混里独一无二的合资”的独特身份，成为13万级独一无二的合资插混SUV，不仅将价格门槛进一步拉低，也将合资高品质，带给更多的消费者。

“合资高品质插混SUV”，行业首款独一无二

启辰，就是东风日产新能源。立足东风日产下一个20年的蓬勃发展，东风日产以大厂身份入局开卷，推出启辰大V DD-i超混动。这是东风日产首款插混新能源，也是行业内首款“合资高品质插混SUV”，将成为合资新能源的样板。

东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。立足长续航、更省油等消费者用车利益点，启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出。

启辰大V DD-i超混动，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代。

更低门槛爆款“王炸”，同级插混性价比首选

此次新车的起售价低至11.89万元，启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低，同时也拉升了大量配置标准。相比于同级竞品，通过多项技术的加持，带来了“远·不止一点”的价值体验。

这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平。

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准，1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求。

作为合资车企的首款插混车型，启辰大V DD-i超混动将继续保持东风日产合资高品质基因，带来价格之外的更多高价值。

“混”战全面升级，合资高品质凭实力胜出

东风日产的入局，将打破自主品牌主导插混市场的局面，为消费者提供更多样化的选择。

合资出品，更可靠

东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。

同时，东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

智能安心，更轻松

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动配备了超越同级的智能电混系统，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。

启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。

电驱基因，更电感

启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。

配备了多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。

同时，配备的NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发。

此外，启辰大V DD-i超混动还采用了多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到了极大的提升。

同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。

6大政策一步到位，用车无忧安心选

在6月预售开启后，启辰大V DD-i超混动收获了大量订单。在发布会现场，大量下订车主受邀到场，百台新车交付仪式的火热气氛点燃全场。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。

小结

东风日产启辰大V DD-i超混动作为13万级独一无二的合资插混SUV，正式在插混市场开启与自主品牌主导的“混”战。插混“开卷”，消费者“有益”，东风日产以合资身份入局，成为插混市场的格局重塑者，以实力成为消费者的性价比之选。如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市。可电可油绿牌免税，状态时刻在线。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。

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启辰大VDD-i有介绍吗

2023年，东风日产启辰品牌旗下紧凑型SUV——启辰大V DD-i超混动正式开启预售，预售价13-14.2万元，共计2款车型。新车整体设计与汽油版相似，配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，综合油耗0.85L/100km。同时还新增一款“不焦绿”专属车漆，以增加混动车型的特征。

在此次预售活动中，东风日产启辰官方还公布了针对购买用户的“6重权益”，包含：膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼。

此前，58汽车已对这款车进行了试驾体验，想进一步了解的朋友可以点击延伸阅读：启辰大V DD-i超混动试驾 总体不错 细节有进步空间

启辰大V DD-i超混动采用家族式前脸造型，但采用了不同于燃油版的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，整体看上去更时尚和科技。V字型的标志也与它的名字相呼应。

侧车身与燃油版设计类似，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。尾部凹凸有致的设计让侧面更加富有变化。

车尾配备了一个车顶扰流板，尾灯组的造型比较简约，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。整体宽度比较突出，横向空间会比较宽敞。

相比燃油版，插混版车型这两处设计的变化比较显眼，一个是左后翼子板上增加了快充接口，方便用户给车辆外接充电。右侧相同位置是燃油加注口，加92号汽油就行。全新造型的轮圈采用的是大面积遮蔽的低风阻设计，造型很炫酷，19英寸的尺寸也确实不小了，匹配的轮胎规格为245/55 R19。

内饰风格素雅，采用简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相得益彰。新车双联屏搭配实体按键，营造科技感的同时不乏实用性。新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。此外，超混动大V取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

乘坐空间方面，体验者183cm的身高、体重200斤，前后排的乘坐空间都还是不错的，尤其是前排头部空间非常富裕，当然这也得益于整车全景玻璃车顶带来的空间节约。

动力系统配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，1.5T汽油机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，最大热效率超过41%；电驱系统的驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，该车0-100km/h加速需7.8秒，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗为4.3L/100km。18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

启辰大V DD-i超混动确实有着不俗的整体实力，无论是配置、空间、动力表现、油耗水平来说都是市场上排名靠前的表现，具备成为爆款车型的条件。当然，同组别的对手也不少，而且各个势头强劲，就比如比亚迪宋PLUS DM-i，还有哈弗刚刚推出的枭龙系列。

启辰大V DD-i超混动上市，起售价仅11.89万

2023年7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。同时，东风日产也官宣了启辰大V DD-i超混的价格，官方指导价为11.89万元—14.99万元。值得一提的是，这也是东风日产以首个合资品牌插混车型的身份进军国内新能源市场的首战。也许，启辰大V DD-i也会让本就竞争激烈的插混市场又多了一位强有力的选手。

新车一共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

启辰大V DD-i超混动在造型上和燃油版本车型并没有太多的不同之处，但贯穿式灯带中V字造型的设计依旧让人觉得很有辨识度。尾部同样采用贯穿式灯带和扩散器的造型也给启辰大V DD-i一股青春活力的气息。车内双色拼接的设计看上去很舒服，双联屏的设计也是紧跟主流设计，也显得中控台区域的设计更为简洁干脆。另外，比较有意思的是，由于新车是一款插混车型，并没有用一键启动的方式来启动车辆，而是通过主驾座椅的NFS功能来实现无感启动，一坐上车，踩了刹车挂挡就能走，方便、快捷、省心。

那作为一款插混车型，大家伙儿想必还是很关心它的动力系统表现如何。新车搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统。110km纯电续航版本的综合续航里程能够达到1132km，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L。是的，这又是一款续航破千公里的车型。

启辰DD-i超混动从混动技术上来看，和比亚迪的DM-i、本田的i-MMD的逻辑基本类似，都是一种单档位的串并联结构，主打的就是一个高效、集成度高，而且简单的结构也能获得更好的稳定性。

搭载IHS智能电混系统的启辰大V DD-i在行驶过程中会采用优先用电的驱动逻辑，可轻松实现五大工况智能切换。在馈电状态下，发动机工作，通过发电机发电来驱动车轮，产生的剩余能量能够为电池充电，也就是我们也很熟悉的增程模式；深踩油门时，发动机和电机会同时工作，利用这种方式来提升车辆的动态响应；而在高速巡航时，发动机直驱车辆，这样就能做到整车的混动系统时刻保持在一个高效区间。全程的电机驱动，

除此之外，启辰大V DD-i还有不少很用心的小设计。就比如Auto.E可调节单踏板系统，靠一个加速踏板就可

以做到加速、减速和停车，开起车来更轻松；多维迎宾模式让车子在解锁之后，主动进气格栅的叶片便会煽动起来，大灯迎宾模式和VSP迎宾声效也会同步启动，让上车都有了一份仪式感。

写在最后：如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国范围内上市。作为一款13万级别的合资品牌插混SUV车型，它的出现，也许将会刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV。接下来，东风日产启辰大V DD-i超混动又会有怎样的市场表现呢？让我们一起拭目以待吧。

（文/小鹿；审/凌云众生）

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价格不变/智能配置升级 实拍2023款启辰大V

易车原创 启辰大V在前段时间迎来了改款，新车售价9.98万元-12.88万元，售价与之前的年款保持一致，但是配置上有升级，特别是主销车型爱豆版Pro，我也在经销商处拍到了它的实车，看看它有那些具体的变化吧！

实拍车型：启辰大V 2023款 260T 爱豆版Pro  售价10.98万元

作为年度改款，它在外观上并没有明显的变化。大V的前脸采用启辰V-galaxy设计语言，立体的多边形进气格栅远远看起来就是个重叠的V型，内部由黑色菱形结构装饰，透出强烈的科技感。搭配星钻矩阵式LED大灯，使得启辰大V前脸非常年轻犀利。

启辰大V整体尺寸不算大，长/宽/高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，最为出彩的是它的车宽达到了同级少见的1917mm，它的侧面线条非常凌厉，勾勒出棱角分明的造型，在同价位的SUV中它的造型算是别具一格的。

车尾的设计依旧非常有科幻感，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，有着很高的辨识度。另外设计上将V型元素恰到好处地融入其中，高位刹车灯就是一个字母“V”的造型。

内饰方面，启辰大V 2023款 爱豆版加入了星云蓝配色，而且采用了不同材质以及不同颜色的搭配营造出了不错的科技感，新款依旧保持着极简的设计风格，尽可能地取消了物理按键。

内饰部分，新车继续采用了双联屏设计，配备了启辰最新一代UI&UX智联网联系统，内嵌了实时路况全时在线导航、双音区语音精准识别系统等功能，同时还可以选择小度OS“尊享服务”（自激活享有3年免费期），该服务包含语音智控家居、智能音箱控制车辆、智慧出行助手、在线音乐、在线视频等众多语音交互功能。

在配置上，新款车型增加了540°立体环视影像、15W无线充电、皮质方向盘以及MOD移动物体预警系统四项配置，提升了行车便利性和安全保障。

在空间方面，启辰大V的表现一如既往的出色，身高180cm的体验者调整好前排驾驶坐姿后，坐在后排还有宽裕的空间。

动力上2023款启辰大V继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为260N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速为8.8s，WLTC综合油耗为7.1L/100km。

启辰大V所在的10万级SUV市场竞争相当激烈，同样价位下以前大家都会考虑合资品牌，但现在更多地会考虑自主品牌，启辰作为背靠东风日产的自主品牌在品质上是有优势的，新款在主销车型上增加了几项实用性强的智能配置，进一步提升竞争力。

当然，越来越卷的自主品牌当然是有利于消费者的，毕竟现在能花更少的钱买到性价比更高的产品，何乐而不为呢？

东风日产启辰大V强势入局13万SUV，11.89万元起

东风日产新能源启辰大V DD-i强势入局13万插混SUV市场，售价11.89万元-14.99万元

2023年7月8日，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。东风日产新能源启辰大V DD-i超混动官方指导价为11.89万元—14.99万元。

新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

合资新能源高品质

启辰，就是东风日产新能源，是其整合了日产电驱化经验，打造的具有东风日产特色的新能源路径。是东风日产以大厂身份入局开卷，植根中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，带来了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。

合资大厂出品，品质更可靠。

传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。

智能安心，驾控更轻松。

作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。

电驱基因，行驶更具电感。

智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。

大厂担当合资高标准

作为合资大厂，东风日产一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。

在消费者关注的重点之一电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。

东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，品质实力值得信赖。

合资高价值宠爱服务

大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。

13万级独一无二的插混SUV

如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。

启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。

如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市，可电可油绿牌免税。

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1.5T 190马力，高颜值国产SUV，才9.98万起！

以前买车只要合适，颜值都是其次。现在的社会已经大有不同，现在的年轻人买车，没有颜值何来的内在可谈？今天试驾的2023款启辰大V颜值出众，动力和底盘质感表现可圈可点，一起来了解一下。

  运动外观

启辰大V是一款偏运动型SUV，主打年轻市场。外观方面，启辰大V配有超大的进气格栅，字母“V”元素与黑色搭配，既能给到视觉不错的冲击感，也能凸显其运动氛围。我个人最喜欢的是它风刀造型的日间行车灯，很有自己的特点，同时又能与车头融合的恰到好处。

车身侧面战斗气息十分浓烈，也是年轻人喜欢的风格。启辰大V针对市场推出了单色和双色拼接两种设计供用户选择。由字母“V”元素组成的多幅条式轮毂作了熏黑处理，同时配备了红色刹车卡钳，运动氛围拿捏的非常到位。车身尺寸方面，长宽高分别为4562×1917×1617（1625）mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。

启辰大V的尾部采用了内凹的设计，呈现出不错的立体感。该车配当下流行的贯穿式尾灯以及配有“V”造型的高位刹车灯，个人非常喜欢这个创意，无时无刻在告诉大家“我是启辰大V”。排气管口则是采用了隐藏式设计，比较含蓄。

  内饰有质感

内饰设计紧跟潮流，配有12.3英寸的双联屏、双平底式多功能方向盘、电子换挡机构以及“V”字造型的一键启动按钮等，虽然这些设计放在现在算不上新鲜，但在10万价位合资SUV中，启辰大V算得上诚意十足。值得称赞的是，启辰大V保留了部分的物理按键，使得操作更加得心应手。稍微有些不足的是，后视镜的角度调节需要通过中控触屏控制，在系统卡的情况下会影响用车体验。

启辰大V车机搭载的是启辰V-Link星云智联系统，UI设计较为年轻化，搭载车载地图等功能，导航的精确度值得肯定。但车机整体的使用流畅度有点欠缺，智能语音助手小辰唤醒不够聪明，人机交互还待优化。

配置方面，2023款启辰大V顶配车型搭载启辰V-Pilot智能辅助驾驶系统，支持车道偏离预警、车道居中、疲劳驾驶等，对于新手来说，它还有非常实用的360度全景影像和180度透明底盘。它的全速自适应巡航系统还是值得夸奖的，本次试驾路线是从湖南隆回到花瑶村，山路和弯道居多，在过一些小弯道时它也能应对自如，能及时且精准的随着弯道转弯，当人工介入控制方向时也不会出现抢方向盘的行为，这点我比较满意。

  运动座椅，舒适性有待提升

启辰大V的售价区间为9.98-12.88万元，但不会让你觉得有塑料感，全系标配一体式运动座椅，除了入门款车型，其他车型座椅均采用仿皮进行包裹，同时加入缝线点缀，在视觉上看起来也高级不少。

它并非十全十美，缺点是它座椅的填充比较硬，以及第二排座椅靠背角度比较直，对乘坐舒适性有一点的影响，如果能支持靠背调节体验感会好很多。好在它空间表现不错，同时采用了全景天幕的设计，坐在后排也不会觉得压抑，视觉比较开阔。

官方表示，启辰大V的全景天幕可以隔绝99%的紫外线，即使是这样，有些用户还是无法接受，但也有用户很喜欢，主要看个人。

动力方面，启辰大V搭载的是1.5T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260N•m，与之匹配的是7速湿式双离合，相比此前的干式双离合在稳定性方面有着不错的提升。

  试驾回顾

本次试驾主要包括了城市路段和多弯的山路。在城市路段驾驶时，经济模式足够使用，在前中段加速时能够明显感觉到动力迸发，同时换挡动作相比干式变速箱也更加柔和。但在较多的弯道时，经济模式显然不够用，深踩油门时动力输出不够及时，但切换运动模式后爬山轻松了不少，但伴随的问题是，发动机的噪音较为明显。

山路非常考验它的转向调校，启辰大V对于转向的力度把握的比较好，男性开不会觉得轻飘飘、女性开也不会觉得过重，整体表现还不错。

底盘方面，启辰大V是主打运动风格，在底盘调校上整体会偏硬。在城市道路驾驶时悬架应对小的坑洼还比较柔和，能过滤掉一些细微的颠簸，但在过非铺砖路面以及减速带时，减震器的后段比较硬，通过底盘回传到方向盘和车内的震感较为明显，同时在驾驶时，风噪和路噪，甚至上山时发动机的噪音都表现的不够好，这点有些遗憾。

  总结

众所周知，启辰作为一个国产品牌，实际也吸收了不少日系车的造车经验，再结合国产车在配置方面的优势，虽然在噪音表现方面有点欠缺，但在9.98-12.88万元这个价位，鱼和熊掌不可兼得，有点小牺牲也能理解。但在颜值方面，启辰大V是绝对抗打的，如果喜欢年轻运动风格的SUV，考虑买日系还真国产不妨试一下启辰大V。

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2023成都车展：启辰大V DD-i超混动110公里 iT版开启交付

易车讯 在2023成都车展上，东风日产启辰大V DD-i超混动110km iT版开启交付。启辰大V DD-i超混动已经于7月8日正式上市，其中110km iT版售价为14.99万元。

启辰大V DD-i超混动的外形沿用大V燃油版的基本设计，前脸采用全新直瀑式V型中网，车身线条棱角分明，且配置有双色车身。新车的车身尺寸为4607*1917*1624mm，轴距为2700mm，属于是标准的紧凑型SUV。

内饰方面，东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，双12.3英寸的连体高清大屏幕简洁实用。另外，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，车内设计感较足。

在动力方面，启辰大V DD-i超混动源于启辰自研的超混动技术，整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。

官方数据显示，启辰大V DD-i超混动零百加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里亏电油耗4.3L。电池方面配备的是10.3kWh与18.4kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程分别为60公里与110公里，综合续航里程1132公里。

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百公里不足1升油 启辰大V DD-i超混动预售13万元起

2023年6月3日，启辰大V DD-i超混动正式开启预售，新车共推出两款配置，预售价分别为13万元和14.20万元，预计正式售价可能会低于13万元，作为启辰品牌旗下首款使用DD-i超混动技术的车型，该技术由插电式混动系统组成，由一台1.5T四缸涡轮增压发动机和电动机组成，最大续航可达1132公里，达到行业的一线水准。

外观方面，启辰大V DD-i超混动车型的整体外观与在售的燃油版车型别无两样，最大差别可能就是该车未来将搭载新能源牌照，看起来较为独特一些。车头依旧是家族式的设计，极光跃动前脸造型，和大尺寸的中网融为一体，营造出较强的视觉冲击力，贯穿式的LED日间行车灯与V型LOGO一体造型，点亮之后辨识度极高。此外，新车还新增一款配色，官方称之为“不焦绿”，意在让当下的用户放松，购车不焦虑，用车不焦虑，养车不焦虑。

车身侧面，启辰大V DD-i超混动呈现饱满的设计，该车并没有采用当下流行的隐藏式门把手，从用车角度来说，传统的门把手更加的方便，而很多行业称之为的降低风阻，节油的效果，日常用车甚微。在紧急的情况下，传统门把手的开启更加快捷有效。此外，为了表达该车不一样的身份，新车采用了全新风格的轮毂，看起来更像是低风阻的设计，旋风的造型，呈现出运动的姿态。车身尺寸方面，新车与燃油车型保持一致，长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

车尾部分，启辰大V DD-i超混动在车尾上方加入了一块扰流板，能够更好的控制快速划过车顶的气流，提升下压力，保证高速时候车身的稳定性。贯穿式的尾灯造型细长，与两侧獠牙式的装饰搭配，呈现出较强的战斗气息。此外，新车还有很多细节方面的设计，比如隐藏式的后风挡雨刷，让整个尾部看起来更加的简洁时尚。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动依旧保持同价位较高的造车工艺，大面积的皮质包裹与软性材料的使用，很大程度上增加了内饰的档次感。仪表台采用层次分明的设计，通过不同的色彩区域搭配，划分为多功能区、空调区和操作区，通过较少的物理按键，简化内饰，提升科技感。方向盘同样采用双色搭配，黑和浅绿色双色营造出干净利落的感觉，只是浅绿色的色调，在日后使用中可能会存在清理不方便的情况，毕竟大部分人开车的时候手心都会出汗，从而导致方向盘出现污渍。

智能化方面，该车配备了多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。另外，这台车最厉害的地方，就是取消了我们传统的“一键启动”，取而代之的是通过主驾驶ODS功能，车辆检测到主驾驶位置落座，便启动该车辆，实现真正的无感启动。

其他方面，启辰大V DD-i超混动还采用了前排双层夹胶玻璃的配置，能够有效降低室外噪音，提升内饰的静谧性。此外，手机远程控制、车联网、语音控制、主副驾电动调节、全景天窗等配置，该车也均为标配。

动力方面，启辰大V DD-i超混动由1.5T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的插混系统，百公里加速仅需7.8秒，提供两种纯电续航版本，分别为60公里和110公里，其中110公里版本车型，综合油耗百公里0.85升，馈电模式下百公里油耗4.3升，最大续航可达1132公里，作为一台SUV而言，这样的续航表现确实很抢眼。

从该车的定价来看，未来主要和哈弗二代大狗DHT-PHEV、比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7等产品竞争，相比较的情况来看，启辰在品牌力上确实会稍差一些，这几年在新能源领域也没有过多的发力，如今国内新能源市场已经大局已定的情况下，启辰大V DD-i超混动想要分的一杯羹，就必须要拿出一些诚意，不仅仅是价格方面，以及品牌方面，想要走的更远，品牌力必须要提上来，这样才不会埋没一台好车。

文/金水

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重庆车展|启辰大V DD-i超混动预售价13万起

2023年6月9日，2023（第二十五届）重庆国际汽车展览会正式开幕。东风日产启辰携手旗下新能源转型后的首款插混车型——启辰大V DD-i超混动现场亮相，正式在西部地区全面开启预售。

这款超混动大V分为60km iD版及110km iE版两大版本。其中，iD版预售指导价为13万元，iE版预售指导价为14.2万元。

主流用车需求新选择，重树插混新标杆

启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。采用了等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

搭载IHS智能电混系统，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。

最高18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km，超混动大V与城市新奋斗中青年的日常用车完美匹配。充满电，即可解决一周的日常通勤。

动力持续在线，混动带T不将就

超混动大V搭载了多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，发电机最大功率150kW、最大扭矩320N·m，发动机最大功率120kW、最大扭矩230N·m，多项技术同级领先，车辆百公里加速仅7.8s。在高速行驶时，超混动大V动力储备充足，不会出现高速失速的情况，保证昂扬状态，随时加速。

另外，配置的Auto.E可调节单踏板系统，可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，减少驾驶员踏板切换，让驾驶更轻松。

黑科技一步到位，智能生活此刻开启

超混动大V配备了NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座即上电，进一步简化用户用车流程，真正实现一部手机即可说走就走。

得益于搭载的启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。

驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。

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